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2019盤(pán)點(diǎn)丨百度Apollo向左，Waymo向右，中美“自動(dòng)駕駛學(xué)霸”大不同

AutoLab汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室 2019-12-21 11:43:28

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Lab關(guān)注

導(dǎo)讀

Apollo不一樣。

文/碳纖維圣斗士

不久前，知名投資咨詢(xún)公司廣證恒生發(fā)布了《自動(dòng)駕駛專(zhuān)題研究之企業(yè)評(píng)估指標(biāo)體系——立體分析企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力》，對(duì)國(guó)內(nèi)外數(shù)家自動(dòng)駕駛企業(yè)做了排名，經(jīng)過(guò)對(duì)MPI成績(jī)（接管前里程數(shù)）、實(shí)測(cè)案例數(shù)、路測(cè)執(zhí)照數(shù)量和等級(jí)、合作方數(shù)量做綜合分析，百度力壓Waymo、Cruise等巨頭拔得頭籌。

這個(gè)結(jié)果有些出人意料。作為全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的巨頭，畢竟Waymo的自動(dòng)駕駛出租車(chē)在美國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了商業(yè)落地。按照媒體傳統(tǒng)觀點(diǎn)，不管白貓黑貓，能抓到老鼠的就是好貓，數(shù)據(jù)好看頂個(gè)屁用！但問(wèn)題恰恰在于，廣證恒生不是媒體，它代表的是資方市場(chǎng)的觀點(diǎn)，是未來(lái)的投資方向，其背后有若干智囊以及海量數(shù)據(jù)分析做支撐，這是鍵盤(pán)俠媒體所不具備的。其發(fā)布的每一份報(bào)告，都是資本市場(chǎng)的趨勢(shì)指導(dǎo)，如果牛皮吹大了，后果不言而喻……

按照一位投資代理公司高管的說(shuō)法，從目前的情況看，不能說(shuō)Waymo強(qiáng)于百度，只能說(shuō)Waymo的自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地比百度快——“投資市場(chǎng)其實(shí)就是一個(gè)向左，一個(gè)向右，一部分投資方看重商業(yè)化落地速度，說(shuō)得簡(jiǎn)單點(diǎn)就是要在最快時(shí)間吃到蛋糕；而高級(jí)一點(diǎn)的投資方在乎的是，未來(lái)這個(gè)蛋糕能做多大……這其實(shí)是一個(gè)眼光長(zhǎng)短以及風(fēng)險(xiǎn)大小的問(wèn)題……”

那么百度和Waymo誰(shuí)更強(qiáng)？它們之間的區(qū)別在哪里？如果套用這位高管的話(huà)，那就是“百度向左，Waymo向右”，兩者之間，最根本的區(qū)別在于發(fā)展路線的不同。

谷歌 VS. 黑莓

對(duì)于如何用大白話(huà)來(lái)描述百度和Waymo的區(qū)別，著實(shí)燒了一回腦細(xì)胞，后來(lái)我發(fā)現(xiàn)有一個(gè)例子最恰當(dāng)不過(guò)——現(xiàn)在的百度和Waymo，就好比當(dāng)年的谷歌和黑莓。

當(dāng)年黑莓的意愿是開(kāi)發(fā)一款能融合移動(dòng)辦公能力和多媒體的手機(jī)，而黑莓也真的做出了自己想要的東西，在業(yè)內(nèi)引發(fā)一陣追捧，在公眾場(chǎng)合掏出黑莓手機(jī)在小鍵盤(pán)上一陣猛敲，或者用觸控筆在屏幕上寫(xiě)寫(xiě)畫(huà)畫(huà)，在那個(gè)年代是倍兒有面子的事情。

而谷歌開(kāi)發(fā)的則是安卓系統(tǒng)，布局的是全新的生態(tài)鏈，而不是具體的產(chǎn)品。早期安卓系統(tǒng)，并不能提供完善的移動(dòng)辦公能力，在軟件生態(tài)這一塊，當(dāng)時(shí)很多企業(yè)都沒(méi)有想好該怎么玩，以至于最早的安卓系統(tǒng)，甚至不是針對(duì)觸屏設(shè)備來(lái)開(kāi)發(fā)的……當(dāng)然了，這是后話(huà)。

但是當(dāng)安卓系統(tǒng)的生態(tài)建立起來(lái)之后，黑莓手機(jī)沒(méi)落了。如今的黑莓，也是安卓陣營(yíng)中的一份子。

回到正題。說(shuō)通俗點(diǎn)，Waymo著眼的是具體的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，而百度做的則是自動(dòng)駕駛生態(tài)——這就是兩者的最大區(qū)別。

Waymo向右，實(shí)屬無(wú)奈

當(dāng)然了，說(shuō)Waymo是黑莓，并不是說(shuō)未來(lái)Waymo一定會(huì)被百度打敗——畢竟Waymo的后臺(tái)就是谷歌。別忘了，谷歌自己就是創(chuàng)造“生態(tài)鏈”的高手，其一手打造的安卓系統(tǒng)是世界上最大的移動(dòng)互聯(lián)生態(tài)鏈。既然如此，為啥Waymo的自動(dòng)駕駛技術(shù)更傾向于實(shí)現(xiàn)具體的產(chǎn)品化，而不向生態(tài)鏈的方向發(fā)展？

這其實(shí)是美國(guó)的國(guó)情來(lái)決定的。但凡去過(guò)美國(guó)的人，都會(huì)對(duì)美國(guó)電信基建的落后佩服得五體投地，以至于第二大城市洛杉磯被當(dāng)?shù)厝A人戲稱(chēng)為“山雞村”，甭說(shuō)“出城無(wú)4G”在美國(guó)屬于常態(tài)，哪怕在市區(qū)內(nèi)某些地方，4G信號(hào)也極不穩(wěn)定……實(shí)際上美國(guó)很多城市的連道路上的坑洼都搞不定，更不用說(shuō)車(chē)路協(xié)同基建——對(duì)于未來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)最倚賴(lài)的5G模塊支持，美國(guó)業(yè)內(nèi)人士普遍報(bào)以悲觀態(tài)度，因?yàn)槊绹?guó)運(yùn)營(yíng)商聲稱(chēng)“明年5G網(wǎng)絡(luò)將覆蓋美國(guó)一半人口”其實(shí)并不難，難的是實(shí)現(xiàn)全國(guó)城市和道路的覆蓋。

其次，美國(guó)政府對(duì)自動(dòng)駕駛持開(kāi)放政策，這也是Waymo自動(dòng)駕駛出租車(chē)在美國(guó)可以很快實(shí)現(xiàn)商業(yè)落地的根本原因。但缺陷是開(kāi)放有余，扶持不足——在美國(guó)政府不愿意（或者是說(shuō)沒(méi)有能力）帶頭搞基建的前提下，Waymo只能更多地通過(guò)自身的力量，通過(guò)具體的產(chǎn)品，通過(guò)傳感器的堆砌以及軟件算法上的優(yōu)化，來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛愿景。

此外，美國(guó)還有一個(gè)國(guó)情優(yōu)勢(shì)是中國(guó)沒(méi)有的——美國(guó)地廣人稀，大多數(shù)商圈尤其是超市門(mén)口的超大停車(chē)場(chǎng)，是不收費(fèi)的；路邊沒(méi)有劃黃線和紅線的地方，是可以隨便停車(chē)的，Waymo自動(dòng)駕駛出租車(chē)完全可以在這些地方實(shí)現(xiàn)短時(shí)間候客……而中國(guó)的大城市，很難具備這樣的條件。

從技術(shù)上說(shuō)，Waymo最大的優(yōu)勢(shì)在于，所有核心傳感器以及軟件都捏在自己手里，可以在擁有核心技術(shù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)排他性很強(qiáng)的獨(dú)立發(fā)展，而且不受外部資本困擾，可以很快讓技術(shù)落地。

然而這也是Waymo的最大劣勢(shì)，即憑借一己之力，無(wú)法締造整個(gè)生態(tài)鏈——當(dāng)年淘寶和京東憑借一己之力搞活中國(guó)整個(gè)電商生態(tài)鏈的運(yùn)氣，已經(jīng)不可復(fù)制。換句話(huà)說(shuō)，Waymo的整個(gè)開(kāi)發(fā)架構(gòu)本質(zhì)上是閉環(huán)的——盡管Waymo在2019年已經(jīng)宣布開(kāi)放部分自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)。你如果想進(jìn)來(lái)分杯羹，得經(jīng)過(guò)Waymo點(diǎn)頭。

在這個(gè)閉環(huán)當(dāng)中 Waymo就是上帝，這就決定了Waymo會(huì)以自身利益優(yōu)先來(lái)衡量合作伙伴和投資關(guān)系。如果某項(xiàng)概念技術(shù)最開(kāi)始被判定為不具備價(jià)值，很可能就此消失——盡管這項(xiàng)技術(shù)在未來(lái)某種客觀條件作用下（例如政策）可能成為關(guān)鍵性技術(shù)。這就決定了Waymo的自動(dòng)駕駛方案迭代慢，適應(yīng)性和拓展性不強(qiáng)，一旦美國(guó)本土的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手取得了突破性的成功，Waymo的自動(dòng)駕駛方案很有可能被淘汰。

至于現(xiàn)實(shí)中最大的問(wèn)題，則是因?yàn)槿狈ㄖС侄鴮?dǎo)致的安全問(wèn)題。由于缺少車(chē)路協(xié)同，Waymo的自動(dòng)駕駛出租車(chē)并不能很好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜交通狀況，而Uber的自動(dòng)駕駛車(chē)輛也遭遇讓人匪夷所思的交通事故……由此可見(jiàn)，單憑硬件和軟件的單車(chē)融合，無(wú)法保證“令人可以忍受的安全限度”。

百度向左，大勢(shì)所趨

前面說(shuō)了，是美國(guó)國(guó)情迫使Waymo“向右”，那么中國(guó)國(guó)情又有何不同？

對(duì)于“基建狂魔”中國(guó)來(lái)說(shuō)，打造城市從來(lái)都不是問(wèn)題——到2025年，中國(guó)將實(shí)現(xiàn)5G信號(hào)的全國(guó)覆蓋，這是自動(dòng)駕駛車(chē)路協(xié)同基建最重要的一環(huán)；政策扶持也不是問(wèn)題——中央層面主要負(fù)責(zé)政策框架和法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，而地方政府主要負(fù)責(zé)基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)和配套平臺(tái)搭建。以長(zhǎng)沙為例，長(zhǎng)沙政府不僅牽頭配套了國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試區(qū)，進(jìn)行了135公里智能路網(wǎng)的升級(jí)以及5G的鋪設(shè)，同時(shí)配套了相應(yīng)的法規(guī)細(xì)則，為百度Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車(chē)一次性頒發(fā)了45張測(cè)試牌照。

中國(guó)自動(dòng)駕駛?cè)钡闹皇且粋€(gè)生態(tài)鏈的締造者和引領(lǐng)者——這就是百度要扮演的角色。從Apollo項(xiàng)目落地長(zhǎng)沙以來(lái)，已經(jīng)吸引近30家科研院所和科技企業(yè)前來(lái)長(zhǎng)沙達(dá)成合作——“符合中國(guó)國(guó)情的自動(dòng)駕駛生態(tài)鏈”，其初期吸附效應(yīng)已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。

基于如此有利的國(guó)情條件，百度Apollo提出的終極愿景是“ACE城市”——A是自動(dòng)駕駛（Autonomous Driving），C代表網(wǎng)聯(lián)道路（Connected Road），E是高效城市（Efficient City）。由此見(jiàn)得，自動(dòng)駕駛僅僅是這個(gè)愿景的第一步。這個(gè)生態(tài)鏈的廣度和深度，甚至工程量，是Waymo無(wú)法想象的。

在長(zhǎng)沙召開(kāi)的首屆Apollo生態(tài)大會(huì)上，百度發(fā)布了全新升級(jí)的自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同、智能車(chē)聯(lián)三大開(kāi)放平臺(tái)——注意，“平臺(tái)”不是重點(diǎn)，“開(kāi)放”才是重點(diǎn)，這就是百度Apollo最大的優(yōu)勢(shì)。以最新的Apollo 5.5為例，不僅在開(kāi)放數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上新增了幫助自動(dòng)駕駛車(chē)輛快速學(xué)習(xí)交通規(guī)則，理解路面環(huán)境的語(yǔ)義地圖深度學(xué)習(xí)方法，還為開(kāi)發(fā)者開(kāi)放了一個(gè)“技能庫(kù)”，還提供傳感器標(biāo)定和深度學(xué)習(xí)模型訓(xùn)練的服務(wù)，進(jìn)一步提升開(kāi)發(fā)效率——這頗有些當(dāng)年谷歌為安卓APP開(kāi)發(fā)者提供編譯器的感覺(jué)……

從表面上看，百度Apollo是用V2X車(chē)路協(xié)同來(lái)彌補(bǔ)傳感器精度的不足，這是一種“低成本”解決方案，但是從整個(gè)產(chǎn)業(yè)布局來(lái)講，所有的成本會(huì)分?jǐn)傇谒械暮献骰锇樯踔潦歉?jìng)爭(zhēng)對(duì)手身上。開(kāi)放的平臺(tái)意味著更大的蛋糕，意味著無(wú)數(shù)拓展接口，意味著會(huì)有更多的資金、企業(yè)和技術(shù)進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，會(huì)有更多的第三者踴躍“試錯(cuò)”，在探索中逐漸發(fā)掘出自己的核心技術(shù)，從而具備核心競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，不管市場(chǎng)和政策有任何變化，這個(gè)生態(tài)鏈一定會(huì)找得到發(fā)展的突破口，從而具備強(qiáng)大的適應(yīng)性和活力——這一點(diǎn)很像中國(guó)文化中的“水”，遇阻則變，但永遠(yuǎn)都不會(huì)停下腳步。未來(lái)中國(guó)的自動(dòng)駕駛技術(shù)在百度Apollo架構(gòu)的扶持下會(huì)發(fā)展成什么樣，百度自己也不好估算。

說(shuō)到底，百度和Waymo的區(qū)別不僅僅是“一個(gè)向左，一個(gè)向右”，在各自國(guó)家的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中，他們?cè)噲D扮演的角色也不一樣——Waymo想當(dāng)上帝，而百度已經(jīng)是領(lǐng)軍者。

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