不知不覺間離2019年結(jié)束還有短短的9天時間，又到了例行的工作總結(jié)、個人年度總結(jié)的時間。不過周末時分不說這些枯燥無味的東西，咱們不妨來聊一下今年大家開過覺得最有意思，最特別的車子。知行君自己先來：Polestar 1、X5、全新昂克賽拉，然后也歡迎大家在留言區(qū)一起交流分享哦。

下面繼續(xù)開始本期未必最新、未必最快，但一定最有意思的知行一周。

18.98萬起售的銳際要來打一場翻身仗了

指導(dǎo)價：18.98-21.88萬元

在長安福特銳際價格公布之前，網(wǎng)上已經(jīng)有很多朋友猜測車子將會以20萬不到的價格起售。其實這個猜測也挺合理的，用入門車型拉低門檻已經(jīng)是大家司空見慣的事情了。但偏偏長安福特卻沒按套路出牌，銳際的入門價不僅下探至20萬元以內(nèi)，而且頂配版本也同樣在22萬以內(nèi)能拿下。要是按照全系清一色2.0T+四驅(qū)系統(tǒng)的規(guī)格來看，確實打破了此前合資緊湊型SUV的定價格局。

知行君認(rèn)真研究了一下配置表，發(fā)現(xiàn)目前可供選擇的3款車型里面已經(jīng)沒有嚴(yán)格意義上的低、中、高配了，哪怕入門版本的配置已經(jīng)相當(dāng)齊全。考慮到2.0T+8AT這套動力組合能讓銳際在7.5秒內(nèi)破百，綜合來看確實很有吸引力。而且長安福特此前提及到銳界會跟翼虎同堂銷售，那看來翼虎的價格將會下探至15萬級別左右。姿態(tài)如此之低的長安福特感覺還是有機(jī)會重新收獲一批忠實擁躉的。

領(lǐng)克WTCR奪冠，趕緊參加抽獎送領(lǐng)克03+活動

12月15日，不僅對于領(lǐng)克，而且對于中國的賽車運動來說都是值得被銘記的一天。在馬來西亞的雪邦賽道上，領(lǐng)克Cyan Racing車隊以9個車隊冠軍、8個車手冠軍、624分的總成績獲得WTCR的年度總冠軍。這個總冠軍的背后，是中國汽車品牌在國際汽聯(lián)認(rèn)證的世界級賽事中首次實現(xiàn)了零的突破。

這里面除了Cyan Racing以及車手的原因以外，考慮到WTCR的賽車在動力和底盤方面都有諸多限制，因此領(lǐng)克03原型車的機(jī)械基礎(chǔ)也是這次他們能獲得年度總冠軍的關(guān)鍵。而接下來，奪取車手和車隊雙冠也將會成為領(lǐng)克Cyan Racing車隊在下賽季的新目標(biāo)，知行君表示繼續(xù)看好。

對了，咱們在吃瓜看人家奪冠時，千萬別忘了在微博上參與@領(lǐng)克汽車的抽獎送【領(lǐng)克03+（馭風(fēng)版），3元提車券資格】的活動。反正知行君已經(jīng)參加了，說不定真有機(jī)會過年開領(lǐng)克03+回家呢。

什么叫跨界？這才叫真跨界

SUV跨界轎跑車，我們一般稱之為轎跑SUV；旅行車/兩廂車跨界SUV，奧迪叫All Road、沃爾沃叫CROSS COUNTRY、福特叫Active。那要是三廂車跨界SUV呢？這個問題知行君回答不上來，得問問雪鐵龍才知道。

因為在工信部的申報圖片上，知行君發(fā)現(xiàn)了一款名為“C3L”的三廂SUV。從前臉來看這臺車有點C3-XR的痕跡，車身側(cè)面則接近于愛麗舍，只是輪眉與車輪之間的距離卻完全不像普通的三廂轎車。根據(jù)知情人士透露，該車基于C3-XR平臺打造，定位為入門級的三廂Crossover車型。

好吧，知行君知道雪鐵龍今年日子過得相當(dāng)不好，這種想因應(yīng)消費者的需求來打造產(chǎn)品的想法挺進(jìn)取的。問題是年輕人真能接受這種有點四不像的產(chǎn)品么？知行君表示懷疑，大家覺得呢？

國產(chǎn)Model 3可能降價20%，要不等等再買？

隨著特斯拉工廠的產(chǎn)能逐步爬坡，國產(chǎn)Model 3也即將交付到國內(nèi)消費者的手中。從此前公布的價格來看，Model 3被納入補貼車型范圍后，可獲得2.475萬的國家補貼，這意味著起售價為 35.58 萬元的Model 3，最終真實售價將會是33.105萬元。

這個價錢買一臺純電動車劃不劃算，這個大家心里都會有不同的想法。但知行君得提及的是，同價位確實已經(jīng)能買到BBA的豪華中型車，估計這也會導(dǎo)致很多朋友一直在糾結(jié)著。不過近日有小道消息稱，國產(chǎn)Model 3將通過增加本地零部件的使用來減少進(jìn)口部件需要的關(guān)稅，從而達(dá)到降低成本的目的，并讓起售價降低20%左右。

當(dāng)然了，隨后官方馬上出來辟謠了這個說法。但有意思的是，那邊廂進(jìn)口Model 3將從明年1月開始上調(diào)售價。那么換作是你的話，會馬上入手進(jìn)口版，還是繼續(xù)觀望國產(chǎn)版Model 3呢？

拜騰有48英寸巨屏，全新凱雷德也不差——38英寸

以中控屏幕尺寸來排名，拜騰M-Byte那48寸巨屏算是當(dāng)之無愧的第一名。但問題是這車目前尚未正式量產(chǎn)交付，因此加上量產(chǎn)交付的條件以后，那明年2月正式亮相的全新凱雷德也許會成為我們最快能接觸到搭載巨型中控屏（38英寸）的車型。

從凱迪拉克官方公布的預(yù)告圖上，我們可以看見中控臺被這塊38英寸的液晶屏占據(jù)絕大部分位置。而且知行君留意到這塊屏幕還是OLED材質(zhì)的，這樣意味著它能呈現(xiàn)出更深邃的黑色以及有著更大的色彩范圍?？墒歉鶕?jù)此前海外媒體拍攝到的全新凱雷德偽裝車圖片，它的儀表盤跟中控觸屏是分體式結(jié)構(gòu)的，并非嚴(yán)格意義上的一體式屏幕，所以還得看最終的實車圖片才能知道真相。

不過話說回來，對于這個級別的潛在買家而言，屏幕大小不是關(guān)鍵。以凱雷德的塊頭加上極有可能搭載的的6.2L V8發(fā)動機(jī)，光是氣場已經(jīng)賺足眼球了。

抱團(tuán)取暖，車企之間能“負(fù)負(fù)得正”么？

從10月底放出消息到12月中旬正式落實，FCA（菲亞特克萊斯勒）和PSA（標(biāo)致雪鐵龍）這兩大汽車集團(tuán)終于踏上結(jié)盟之路，雙方將以50:50的比例合并，而這也意味著繼豐田、大眾集團(tuán)、通用集團(tuán)后的第四大汽車制造商正式誕生。

從宏觀角度，F(xiàn)CA與PSA的抱團(tuán)取暖顯然能夠在雙方各自擅長的領(lǐng)域取得互補的效果，譬如在產(chǎn)品陣型上完成從微型車到超跑，從SUV到卡車的全面覆蓋。而且雙方在日后至關(guān)重要的自動駕駛、電動化技術(shù)均能實現(xiàn)技術(shù)共享。

但知行君更加希望的是，這兩家集團(tuán)合并以后能想想辦法把旗下車子，尤其是FCA品牌的可靠性改進(jìn)一下。不然連發(fā)個新聞稿都把標(biāo)致寫成了“標(biāo)志”，這就尷尬了。

當(dāng)越來越多純電動車來到我們身邊的時候，無形中也意味著留給燃油車的時間也越來越少了。根據(jù)德國金融時報的消息，奔馳在2020年有可能取消AMG 75%的產(chǎn)量，原因是大量使用V8、V6的AMG產(chǎn)品隊伍嚴(yán)重影響了奔馳的利潤。其實在知行君看來，最直接的根源還是各國的排放法規(guī)逐步收緊，也許不久以后我們就會看到純電的AMG車型了。目前還開著多缸大排量車子的朋友，且開且珍惜呢。

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