-30℃是什么概念？對(duì)于從小在華北地區(qū)長(zhǎng)大的我來(lái)說(shuō)，我和南方的朋友對(duì)這個(gè)數(shù)字同樣無(wú)感卻又敬畏。出發(fā)之前我盡可能地翻出來(lái)最厚的衣服，但等到真的踏上海拉爾那片土地的時(shí)候，還是被凍得找不到北。這樣的環(huán)境對(duì)于由數(shù)萬(wàn)個(gè)零部件組成的汽車(chē)來(lái)說(shuō)又何嘗不是一場(chǎng)更大的考驗(yàn)。

冰雪試駕的意義是什么？一是讓我們見(jiàn)識(shí)到車(chē)輛在極端環(huán)境下的穩(wěn)定性表現(xiàn)，二是學(xué)習(xí)車(chē)輛在低附著路面行駛的駕駛技巧。這次跟隨長(zhǎng)安CS家族的5款SUV跑完它們的藍(lán)鯨賽道，讓我對(duì)這個(gè)路轉(zhuǎn)粉的品牌又多了一份熱愛(ài)。

車(chē)企樂(lè)于組織冬日的冰雪試駕，以彰顯自家車(chē)輛的操控和品質(zhì)，但真正參與過(guò)后便能了解到其真正水準(zhǔn)，但長(zhǎng)安辦的冰雪試駕有點(diǎn)讓我出乎意料地好。這家工程師文化濃重的軍工企業(yè)向來(lái)不太會(huì)吹捧自己，以至于很多消費(fèi)者對(duì)它的了解比較局限，包括我自己。但自從那次參與到長(zhǎng)安車(chē)主的聚會(huì)中，看到那群車(chē)主發(fā)自真心的認(rèn)可和不遺余力地為身邊親朋好友安利長(zhǎng)安時(shí)，我才知道這是一家靠真誠(chéng)和品質(zhì)打動(dòng)客戶的品牌。

這次長(zhǎng)安帶來(lái)CS戰(zhàn)隊(duì)參加冰雪試駕，CS35PLUS藍(lán)鯨版、CS55PLUS、CS75PLUS、CS85 COUPE和CS955款SUV車(chē)型被分布在了不同的項(xiàng)目中。我們依次體驗(yàn)了冰雪加速、蛇形繞樁、麋鹿測(cè)試、冰雪回環(huán)、冰雪越野和藍(lán)鯨賽道，整個(gè)流程按照從易到難的順序，讓我們逐漸掌握冰雪駕駛的技巧。

冰雪加速&蛇形繞樁&麋鹿測(cè)試

冰雪加速、蛇形繞樁和麋鹿測(cè)試這三項(xiàng)常見(jiàn)于汽車(chē)性能測(cè)試中，駕駛難度不大但卻能很綜合地考驗(yàn)車(chē)輛的性能。所有試駕車(chē)輛為了保證良好的行駛能力都配上了專用的雪地胎，在冰雪路面下其實(shí)車(chē)輛的反應(yīng)會(huì)變得遲緩，但CS75PLUS的底盤(pán)功底確實(shí)不錯(cuò)，在繞樁和麋鹿測(cè)試時(shí)車(chē)身姿態(tài)保持不錯(cuò)，能以比較快的速度及時(shí)避障。

冰雪回環(huán)

冰雪回環(huán)其實(shí)是兩個(gè)項(xiàng)目，冰回環(huán)和雪回環(huán)。我們先體驗(yàn)的是雪回環(huán)，就是在雪作為路基的圓環(huán)上漂移，然后在附著力更低的冰回環(huán)上控制車(chē)輛。冰回環(huán)比起雪回環(huán)的難度要提升不止一個(gè)等級(jí)，極滑的路面在開(kāi)啟ESP的情況下還能勉強(qiáng)行走，當(dāng)你關(guān)閉ESP時(shí)沒(méi)有夠好的駕駛技巧想讓車(chē)直著走都是問(wèn)題。

在兩個(gè)回環(huán)里我們都根據(jù)教練的提示先是開(kāi)啟ESP體驗(yàn)車(chē)輛的反應(yīng)，然后關(guān)閉ESP學(xué)會(huì)合理控制車(chē)輛。長(zhǎng)安CS85 COUPE的ESP工作邏輯比較合理，在濕滑路面時(shí)限制油門(mén)輸出，并且車(chē)身牽引力控制沒(méi)有那么粗暴，只要合理控制方向和油門(mén)剎車(chē)可以平穩(wěn)行駛，但如果想要漂移并不會(huì)連貫。但當(dāng)你解除ESP限制后，一切都不一樣了。

長(zhǎng)安CS85 COUPE的封印解除，就像一個(gè)被壓抑很久的猛獸，急不可耐地撒歡咆哮，這時(shí)候隨著油門(mén)的深踩轉(zhuǎn)速會(huì)攀升到5千轉(zhuǎn)，但由于抓地力不足車(chē)輛并不會(huì)疾馳而去，此時(shí)在沒(méi)有任何電子系統(tǒng)的幫助下，就只有靠駕駛者自己對(duì)方向盤(pán)、油門(mén)、剎車(chē)的精準(zhǔn)控制，才能讓車(chē)輛按照自己的想法平穩(wěn)行駛，或者形成連貫漂移。

這里需要注意的是，當(dāng)你的車(chē)輛尾部過(guò)度活躍車(chē)輛要發(fā)生橫擺時(shí)一定要松開(kāi)油門(mén)并快速回方向把車(chē)輛救回來(lái)，不然一旦車(chē)輛開(kāi)始大幅度橫擺就只能隨風(fēng)飄揚(yáng)了。想想，如果這是在冰天雪地的城市道路上，沒(méi)有及時(shí)救車(chē)很可能就發(fā)生連續(xù)碰撞事故了。

冰雪越野

在冰雪越野項(xiàng)目中，難度比我想象的要高一些。原以為是一些簡(jiǎn)單走走流程能體現(xiàn)SUV底盤(pán)高的初級(jí)項(xiàng)目，事實(shí)上我還是too naive了。極其密集的枕木路段，要不是CS95的通過(guò)性參數(shù)足夠好，連續(xù)的托底早就把車(chē)底盤(pán)干得不成樣了。極其陡峭的左右側(cè)坡駝峰，看著就像是牧馬人級(jí)別的選手來(lái)玩的東西，我沒(méi)敢騎得太靠上，但還是形成了交叉軸，左后車(chē)輪已經(jīng)開(kāi)始打滑，不過(guò)好在它的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)鎖止能力還算不錯(cuò)，再加上2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力不突兀，總算是平穩(wěn)通過(guò)。

而后的坡度極陡的連續(xù)駝峰也夠勁兒，向上爬坡的時(shí)候心里會(huì)有一絲不安，因?yàn)榍胺街荒芸吹教炜?，如果自己方向稍有偏差很有可能翻滾下去。總之，這一套流程下來(lái)發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安對(duì)自己是真狠，也是對(duì)CS95真的有信心。良好的車(chē)身通過(guò)性、媲美3.5L自吸的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和智能四驅(qū)系統(tǒng)讓這些科目都變得不在話下了。

藍(lán)鯨賽道的終極比拼

最終在藍(lán)鯨賽道則是對(duì)車(chē)輛的一次綜合考驗(yàn)，如此光滑的路面想要跑出快的圈速，是需要盡量避免漂移的（雖然逮蝦戶很爽）。這條形似藍(lán)鯨的賽道全長(zhǎng)2.8KM，整體不長(zhǎng)卻包含直線加速、APEX、高速SLALOM、90°drift、緊急制動(dòng)&變線、高速過(guò)彎等難度關(guān)卡，這次輪到當(dāng)家花旦CS75 PLUS出場(chǎng)。

它搭載的藍(lán)鯨NE平臺(tái)下的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在低附著力路面的低轉(zhuǎn)速高扭矩的優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來(lái)了，控制好油門(mén)開(kāi)度防止打滑的前提下，車(chē)輛扭矩提升速度很快，在大直道末端能夠擁有很快的尾速，在連續(xù)的幾個(gè)彎道入彎時(shí)它的轉(zhuǎn)向度、底盤(pán)響應(yīng)都非常及時(shí)，你不需要擔(dān)心側(cè)翻的情況，只要你的技術(shù)過(guò)硬，你就可以更進(jìn)一步逼高入彎的速度。

整個(gè)賽道跑下來(lái)，比起常規(guī)的金卡納賽道還要困難一些，尤其是在冰雪路面上，整體挑戰(zhàn)性不亞于銀石賽道。跑完這一圈下來(lái)，你不僅對(duì)自己的駕駛技巧有了更好的認(rèn)知，另外對(duì)CS75 PLUS的操控性也佩服的很，新一代的長(zhǎng)安SUV在操控品質(zhì)上又上了一個(gè)臺(tái)階，這是一家國(guó)產(chǎn)品牌領(lǐng)頭羊該有的姿態(tài)。

最后說(shuō)兩句：

在整場(chǎng)冰雪試駕活動(dòng)中，沒(méi)有浮夸的自嗨，沒(méi)有敷衍的安排，我們看到的全部是這家軍工企業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)霓k事精神?，F(xiàn)在回看長(zhǎng)安CS家族的成績(jī)也不足為嘆了。從2012年CS35的面世到現(xiàn)在已累計(jì)了235萬(wàn)車(chē)主，9月才上市的主力車(chē)型CS75 PLUS上市兩個(gè)月銷量破3萬(wàn)，11月份更是取得了近兩萬(wàn)銷量的成績(jī)。寒冬冷嗎？冷，但對(duì)于長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)，好的產(chǎn)品就是它最好的保護(hù)色。