每逢冬季，生活在北方的我永遠(yuǎn)有著數(shù)不盡的歡樂(lè)，滑雪、泡溫泉、吃涮肉這些都是這凜冽寒冬最完美的標(biāo)配，當(dāng)然，還有一年一度的冰雪試駕，同樣也不會(huì)錯(cuò)過(guò)。趁著年末，長(zhǎng)安汽車由長(zhǎng)安CS75 PLUS帶領(lǐng)，與CS35PLUS藍(lán)鯨版、CS55 PLUS、CS85 COUPE、以及CS95共同組成CS戰(zhàn)隊(duì)齊聚著名冰雪試駕圣地“海拉爾”，挑戰(zhàn)嚴(yán)寒。

直線加速場(chǎng)地

挑戰(zhàn)者：CS35PLUS 藍(lán)鯨版

作為“熱身環(huán)節(jié)”，為了讓參與者盡快適應(yīng)冰雪駕駛，長(zhǎng)安CS35 PLUS 藍(lán)鯨版并沒(méi)有安排過(guò)多的測(cè)試環(huán)節(jié)，不計(jì)時(shí)的直線加速可以讓參與者親身感受冰雪路面所帶來(lái)的另類加速質(zhì)感。

之所以說(shuō)是“另類”，因?yàn)樵诒┞访嫫鸩?，不能像鋪裝路那樣“油門到底”，須輕緩加速避免動(dòng)力流失，而該車搭載的藍(lán)鯨1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率116千瓦，在1500轉(zhuǎn)時(shí)就可爆發(fā)260牛米的峰值扭矩，再加上調(diào)教較為激進(jìn)的7速雙離合變速器和1.4噸輕盈體格，使其既能讓人感受到冰雪路面的加速質(zhì)感，又能在接下來(lái)的體驗(yàn)中盡快上手。

綜合科目場(chǎng)地

挑戰(zhàn)者：CS55 PLUS

眾所周知，綜合科目不僅考驗(yàn)每輛車的轉(zhuǎn)向和懸架，同時(shí)也考驗(yàn)車輛的ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，尤其是在冰雪路段這些都會(huì)更容易被駕駛者輕松捕捉。而在綜合科目場(chǎng)地，長(zhǎng)安CS55 PLUS將接受直線加速、蛇形繞樁、麋鹿測(cè)試、8字鐘擺等測(cè)試。

得益于性能成熟可靠的長(zhǎng)安H系列1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，與第三代愛(ài)信6擋手自一體變速箱的相互協(xié)作，使長(zhǎng)安CS55 PLUS不僅油耗低，同時(shí)響應(yīng)更快。在蛇形繞樁、麋鹿測(cè)試、8字鐘擺等測(cè)試中，雖然它的動(dòng)力不及2.0T“大哥們”，但緊湊級(jí)的較小身材，不管是轉(zhuǎn)向反饋還是車身修正都來(lái)的很痛快。

另外，CS55 PLUS底盤采用前麥弗遜式后多連桿式的懸架搭配，其彈簧前段較為硬朗，而底盤也有著不錯(cuò)的支撐，使其在麋鹿測(cè)試時(shí)，只要控制好車速避免車身側(cè)滑，就只會(huì)不會(huì)出現(xiàn)“甩尾”的跡象。

除此之外，有了Continental（德國(guó)大陸集團(tuán)）的新款ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的頻繁介入，對(duì)內(nèi)側(cè)車輪進(jìn)行點(diǎn)剎，同時(shí)限制動(dòng)力輸出，使得該車的行駛軌跡始終在可控范圍內(nèi)。

冰雪藍(lán)鯨賽道

挑戰(zhàn)者：CS75 PLUS

此次體驗(yàn)的藍(lán)鯨賽道是長(zhǎng)安汽車專為CS家族特殊打造，因賽道外形如藍(lán)鯨而得名。賽道全長(zhǎng)2.8公里，共設(shè)置直線加速、APEX（切線過(guò)彎）、高速SLALOM（蛇形繞樁）、90°drift、緊急制動(dòng)/變線、高速過(guò)彎等關(guān)卡，無(wú)疑對(duì)這款全新CS75 PLUS的加速性能、穩(wěn)定性能、懸架的均衡性能都提出了嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。

作為CS戰(zhàn)隊(duì)的“隊(duì)長(zhǎng)”，CS75 PLUS搭載藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與愛(ài)信最新8擋手自一體變速箱的“經(jīng)典組合”，為其達(dá)來(lái)171千瓦最大功率和360牛米的峰值扭矩，為在低附著力冰雪路面的直線加速測(cè)試中，能夠有保持充足的動(dòng)力輸出。

而當(dāng)面對(duì)急彎時(shí)，較為扎實(shí)的底盤調(diào)教以及搭載博世最新9.3代ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和TCS驅(qū)動(dòng)防滑、ESC橫向穩(wěn)定控制和HBA緊急制動(dòng)輔助等輔助安全配置的融合，從而提高低附穩(wěn)定性和通過(guò)性。另外，可能出于安全考慮，在高速的藍(lán)鯨賽道，活動(dòng)方特意在測(cè)試車上換裝了雪地釘胎，用以增大車輛與冰面的摩擦力。

圓環(huán)場(chǎng)地

挑戰(zhàn)者：CS85 COUPE

作為冰雪試駕觀賞性最強(qiáng)的一項(xiàng)測(cè)試，如何操穩(wěn)圓環(huán)始終是一門必修課。在摩擦力僅為鋪裝路面60%的冰面，將你所駕駛的車輛、輪胎與摩擦力三者之間的熟練“配合”與滑動(dòng)臨界點(diǎn)的清晰感知，無(wú)疑會(huì)成為你在冰雪駕駛當(dāng)中的“必殺技”。

在這個(gè)環(huán)節(jié)，我所駕駛的CS85 COUPE首先是打開博世ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，將車速控制60-70公里/小時(shí)之間貼著圓環(huán)內(nèi)測(cè)行駛只要打方向略大一點(diǎn)，驅(qū)動(dòng)輪會(huì)出現(xiàn)一定的打滑跡象，不過(guò)當(dāng)你下意識(shí)反打方向時(shí)，ESP就會(huì)介入糾正車輛的行駛軌跡。而當(dāng)關(guān)閉ESP，不但會(huì)引起輪胎空轉(zhuǎn)從而導(dǎo)致動(dòng)力流失，同時(shí)還會(huì)發(fā)生側(cè)滑過(guò)度的危險(xiǎn)現(xiàn)象發(fā)生。

輕度越野道路

挑戰(zhàn)者：CS95

作為長(zhǎng)安CS家族唯一一款四驅(qū)車型，CS95不僅有藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和愛(ài)信6擋手自一體變速箱的激情組合，還有博格華納NexTrac智能四驅(qū)系統(tǒng)的加持，使其能夠滿足全家人的野外郊游。

此次輕度越野路段總長(zhǎng)約2公里，主要是在帶雪的小土路上進(jìn)行駕駛，并且其中設(shè)置碎石路、枕木路、側(cè)坡，以及駝峰科目。打開這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，什么側(cè)坡、駝峰，只要控制好車速還是能輕松解決。

可在最開始的碎石路段，盡管該車有著190mm的最小離地間隙，可能由于鋪設(shè)太狠且冬季下層墊土較硬，讓該車出現(xiàn)磕底盤的現(xiàn)象，由此我們不難發(fā)現(xiàn)該車定位并非越野，只是比兩驅(qū)車型多了些通過(guò)能力。不過(guò)，在通過(guò)枕木路時(shí)，前麥弗遜式后多連桿式的懸架組合，其舒適性調(diào)教可以對(duì)振動(dòng)進(jìn)行有效的過(guò)濾，也再一次說(shuō)明它偏向都市出行的車型定位。

寫到最后：

天色漸暗，隨著“冰凍”了二十四個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)安CS75 PLUS成功啟動(dòng)，一天的“冰雪芭蕾”結(jié)束了。盡管一天的家族試駕時(shí)間很短暫，但通過(guò)親身感受之后，CS家族那穩(wěn)扎穩(wěn)打的底盤、清晰的轉(zhuǎn)向，以及舒適的操控性，不僅讓我再次找到冰雪駕駛的樂(lè)趣，同時(shí)也讓我明白它為何能在短短7年就有235萬(wàn)的用戶。不過(guò)，就整體國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，我個(gè)人認(rèn)為想要征服寒冷的自然環(huán)境很容易，但想要征服日益下行的車市寒冬恐怕“革命尚未成功，同志仍需努力”

以及插電混動(dòng)車型布局的它，仍有所不甘，當(dāng)領(lǐng)克05消息的持續(xù)醞釀時(shí)，我們?cè)诠ば挪孔钚乱慌兜缆窓C(jī)動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》產(chǎn)品公示中再一次發(fā)現(xiàn)領(lǐng)克的身影，沒(méi)錯(cuò)，這就是入門級(jí)選手“領(lǐng)克06”。