還記得13年那部，由黃曉明、鄧超、佟大為主演的創(chuàng)業(yè)傳奇電影《中國合伙人》嗎？講得是三個年輕人從學生時代相遇、相識，因為擁有同樣的夢想，而聚在一起打拼的勵志故事。

在汽車圈兒里也有這樣三個人——付強、谷峰和Roland Gumpert，只是和電影不同，他們來自3個不同的國家或城市，因為一個目標聚在一起，都想做好一個叫“愛馳”的汽車品牌，造不給消費者添麻煩的汽車。那么，隨著旗下首款量產(chǎn)車型愛馳U5的上市，這款車型產(chǎn)品又是如何體現(xiàn)這一初心的呢？

作為愛馳核心團隊的靈魂人物之一，Roland Gumpert是奧迪Quattro系統(tǒng)創(chuàng)始人 ，也是Gumpert品牌的創(chuàng)始人，加入愛馳之后他將自己50年的造車經(jīng)驗和德國人對品質(zhì)的極致追求帶到了中國。從供應鏈端、造型設計到技術研發(fā)再到生產(chǎn)制造，愛馳U5的每一道生產(chǎn)工序都有德系工程師團隊的加持。

而且愛馳汽車與德國西門子聯(lián)袂打造的德國工業(yè)4.0標準的超級智慧工廠算得上世界一流的數(shù)字化工廠。舉個簡單的例子，它的沖壓工廠生產(chǎn)線最高節(jié)拍可達18SPM，不到4秒鐘就能生產(chǎn)一個零件，是目前世界上最快的機械壓力機沖壓線之一。

在這樣嚴謹?shù)牡孪祷蛳?，愛馳對自己的要求是從中國走向國際。為了讓海外的用戶能夠看到愛馳U5的產(chǎn)品力，愛馳進行了累計400萬公里，10000種工況的測試驗證。還用53天的時間，橫穿亞歐12個國家，行駛15022公里，創(chuàng)下了電動汽車（原型樣車）駕駛距離吉尼斯世界紀錄，并獲得德國萊茵TüV集團頒發(fā)的歐盟認證。

不管是強大創(chuàng)始團隊還是嚴謹、出色的研發(fā)生產(chǎn)體系，都讓人萬分期待愛馳U5后期的市場表現(xiàn)。

作為一款純電動SUV，愛馳U5必須要解決的問題就是消除消費者的“里程焦慮”和“充電焦慮”。

像上汽集團是自建充電網(wǎng)絡，專門成立自己的充電樁服務公司、蔚來是讓車主像打車一樣通過 APP下單“一鍵加電”服務，官方人員會前來幫你取車，充滿電后再還給車主。

而愛馳的辦法是讓U5保持電池能量密度181Wh/kg，NEDC 503公里的基礎續(xù)航里程上，再提供一個可預裝、也可租用的車載移動充電寶，這一操作可以在原先的續(xù)航基礎上再擴展120公里。

但要解決里程焦慮除了提高電池密度、電池容量這樣的技術突破，產(chǎn)業(yè)相關的配套也非常重要。現(xiàn)在除了私人充電樁，愛馳在全國范圍內(nèi)已經(jīng)覆蓋了超過10萬個有效公共充電樁資源。甚至還首創(chuàng)了全自動智能充電機器人技術，從以前的“車找樁”充電模式變成“樁找車”。

如果單靠續(xù)航來說，U5在加“充電寶”前，雖然沒有超過廣汽新能源Aion LX 80的650公里，但也比威馬EX5長續(xù)航的520公里少了十幾公里，但是綜合623公里的續(xù)航已經(jīng)能夠滿足絕大部分消費者對一款純電動車的期待，而且后備電源的出現(xiàn)，也是對純電動車充電方式的一種創(chuàng)新，是一個消費者會需要的低成本、高效率的充電場景解決方案。

盡管大家都知道電動車“接棒”燃油車地位，是時代所趨。但看著近兩年頻發(fā)的自燃事件，電動車的安全性就成為了大家不敢入手的最大BUG。

守不住安全的底線，什么顏值、空間都是白談，所以，大家會看到一有新車上市，都會強調(diào)一下像車道偏離預警、胎壓監(jiān)測類的主/被動安全系統(tǒng)，愛馳區(qū)別于其他車型的，就是它將電池安全和信息安全的也納入產(chǎn)品安全理念的范圍內(nèi)，這一點對于身處信息時代的我們來說，愛馳這一點做的很有前瞻性。

而如果說外觀決定了消費者30%的新能源汽車購買欲，除了上面所說的續(xù)航里程，另一個重要因素就是電池安全了。

愛馳U5搭載業(yè)內(nèi)首創(chuàng)三明治結構專利電池包，它的獨特之處就是，它在電池模組和冷卻板中間增加了一層隔離板，這塊隔離板能夠讓電池模組與冷卻板各自密封、互相獨立，這樣一來，即使是冷卻板在受擠壓而變形或遇沖擊而開裂等極端情況下，泄漏的冷卻液也不會浸入到電池箱體中，來確保車輛的安全。

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