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前往武夷山的路上，有媒體老師說，試駕一款新勢力純電汽車，跑這么遠會不會有點焦慮感？
12月6日，在參觀完愛馳上饒工廠之后，即將于12月19日正式上市的愛馳首款A(yù)+級中高端純電SUV——愛馳U5正式踏上了歷時3小時的試駕道路。對于純電動汽車來說，除了新能源車基本一致的“不要臉”造型，打造出獨特的科幻與未來車形象之外，更為重要的就是里程與續(xù)航焦慮問題，而愛馳U5之所以選擇了這么長的一條路進行實測，完全是出于“理工男”對愛馳U5的實力信心！
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純電動汽車普遍“不要臉”——因為沒有了燃油車必須存在的進氣格柵，純電動汽車的設(shè)計師們，有了更多更前衛(wèi)的造型設(shè)計空間。所以，當軸距2800mm、車長4680mm、寬1860mm、高1700mm的愛馳U5停在面前時，大家都沒有從這個實際軸距遠超過中級SUV水平的“大車”，看出過多的線條和復(fù)雜的裝飾，但整體上，簡潔明快為核心的設(shè)計，反而讓愛馳U5更能夠凸顯科技感與潮流派。因為沒有了中網(wǎng)格柵，愛馳U5的前臉設(shè)計更為整體，在傳統(tǒng)燃油車中網(wǎng)車標位置，愛馳車標的點綴起到了神來一筆的奇妙視覺效果，而引擎蓋與發(fā)動機艙之間的貫穿式黑色飾條，與尾部貫穿式橫拉尾燈前后呼應(yīng)。與此同時，前沖式的引擎艙傾角設(shè)計和略帶溜背感的流暢造型，為愛馳U5營造了運動與時尚感，更為重要的是，在這樣的簡潔線條搭配下，愛馳U5的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29，這就為它的超強續(xù)航與性能表現(xiàn)打下了堅實的基礎(chǔ)。以智能科技為主打方向的新勢力造車，內(nèi)飾打造方面，更多傾向于豪華車的奢侈感與類似飛航式駕駛艙式科技感的融合，所以愛馳U5的內(nèi)飾，基本上也是融合了兩大優(yōu)勢于一體。但不同于其他品牌的內(nèi)飾風(fēng)格，愛馳汽車更傾向于德系簡約風(fēng)，所以簡約而不簡單可以視為愛馳U5的整體內(nèi)飾總評。![]()
對于愛馳U5的內(nèi)飾，格外有特色的，除了方中帶圓的科技簡約感設(shè)計之外，最打眼的莫過于三折懸浮式儀表盤和賽車式偏方型的方向盤了，這兩者的搭配，幾乎可稱愛馳汽車獨有的設(shè)計一絕，令所有媒體老師愛不釋手。從愛馳汽車創(chuàng)始人、總裁付強的履歷表上，可以看到他職業(yè)步伐之中，履歷幾乎都是在奧迪、大眾、沃爾沃等德系、歐系品牌中歷練。再加上愛馳汽車的設(shè)計師們，也多來自于上述德系、歐系品牌，因此，在愛馳汽車的首款量產(chǎn)車型愛馳U5上，刻畫了非常深的德系品質(zhì)烙印。在看完“簡約”這一典型的德、歐系設(shè)計風(fēng)格之外，愛馳U5內(nèi)部，有著更多德、歐系車的精華在其中，例如“上鋼下鋁”的八環(huán)籠式車身、軍工級2000兆帕熱成型鋼和航空級車身連接技術(shù)的應(yīng)用，為愛馳U5打造了一個強悍的安全車身。而另一方面，在大家普遍擔(dān)憂的電池安全性能方面，愛馳汽車純電MAS平臺之中，電池包采用獨創(chuàng)干濕分離的“三明治”結(jié)構(gòu)，將電芯與冷卻液層之間增加了一層隔板，并增加了感應(yīng)器來進行實時監(jiān)控診斷。按照官方參數(shù)來說，愛馳U5搭載了能量密度為181Wh/kg的高性能電芯，儲電容量為65KWH，再配以博世最新一代ibooster能量回收系統(tǒng)，其NEDC續(xù)航里程為503公里，但在這塊主電池組之外，愛馳U5還別出心裁地在后備箱里不影響后備箱容量前提下，裝了一塊續(xù)航可達120公里的增程電池包，這樣一來，愛馳U5的續(xù)航里程就達到了超強的623公里，超越了市面上幾乎所有純電車型，甚至絕大部分燃油車型。![]()
一般說來，純電動車型往往因為電機的扭矩可以瞬間提升到最大值，所以起步加速通常會非常犀利，但達到100公里/小時以上速度之時，受電機最大功率和電量消耗過大等因素的影響，再加速會感到有些無力。愛馳U5在這一方面，表現(xiàn)恰恰并非如此：試駕道路中，很長一部分是高速公路，因此，城區(qū)里無法凸顯性能的愛馳U5，在媒體老師的大腳油門驅(qū)動下，鉚足了的勁都撒在了高速路上，愛馳U5上搭載的博格華納永磁同步電機，其最大功率140千瓦、峰值扭矩為315?！っ祝⑴溆泄?jié)能、標準、運動三種駕駛模式。對于媒體老師們來說，“節(jié)能”、“標準”淺嘗輒止即可，更多時間，會選擇運動模式。而在運動模式下，愛馳U5的性能表現(xiàn)更像德系車，其后段的加速，可以在超越100公里/小時之后，依然毫不費力地繼續(xù)向上攀升，雖然沒達到理論上160公里/小時最高車速，但就其加速感與后勁，已經(jīng)達到了日常使用的暢快標準！當然，另一方面，主打智能的新勢力，愛馳汽車的智能陪駕也顯得格外有特色——“她”可以由車主自定義為一個美女形象，出現(xiàn)在懸浮屏上，隨時應(yīng)答車上司乘提出的各種問題和要求。而另一方面，等同L2+級自動駕駛輔助、OTA在線升級等智能科技，還用擔(dān)心會沒有搭載么？！再過10天，愛馳U5就將正式上市，能夠在此之前搶“鮮”試駕，除了對愛馳的造車工藝與量產(chǎn)車產(chǎn)生更強的信心之外，其實最大的收獲是在愛馳U5上，我們看到了更多與當下其他產(chǎn)品求同存異的設(shè)計思想。相對來說，造車新勢力們面臨的壓力，在今年會比去年更高一些，但愛馳作為造車新勢力的第一陣營品牌，能夠在關(guān)鍵節(jié)點上正式推出量產(chǎn)車，也可謂正當時，而在試駕當天，愛馳汽車還曝出了進軍韓國市場的消息，可見，對于愛馳汽車來說，量產(chǎn)車只是未來戰(zhàn)略之中很小的一個部分，估計，在付強和他的小伙伴心中，還有更大的一個夢想在等著實現(xiàn)！
