12月16日，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在第十屆全球新能源汽車大會（GNEV10）上宣布，公司正在進行C+輪融資。何小鵬稱，今年來很多企業(yè)都在進行融資，相信明年會有更多好消息傳出。

他還表示，明年底新能源補貼退出，可能會給行業(yè)帶來一些新的機會。在他看來，當下的中國新能源車市場低端車較多，隨著補貼的退出，企業(yè)會更加聚焦核心技術(shù)，將智能電動汽車做的更好。

一重歡喜一重憂。

就在宣布下一輪融資計劃的同時，小鵬汽車還被爆出了股東集體出質(zhì)股權(quán)的消息。據(jù)國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，小鵬汽車運營主體廣州橙行智動汽車科技有限公司47位股東將其所持的全部股權(quán)悉數(shù)出質(zhì)，質(zhì)權(quán)人均為廣州小鵬汽車科技有限公司，股權(quán)出質(zhì)登記日期為12月10日?！?/span>

對于此事，小鵬汽車通過微博回應稱，這是小鵬汽車進行集團重組的一部分，屬于企業(yè)發(fā)展及優(yōu)化企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)的正常行為，未來小鵬汽車也會繼續(xù)以集團整體利益為目標，不斷進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

咱們普通老百姓也聽不懂什么融資不融資的，反正就一句話，把車做好就是最大的成功！

12月16日，滴滴出行高級副總裁兼小桔車服總經(jīng)理陳汀在第十屆全球新能源汽車大會（GNEV10）上發(fā)表演講時表示，滴滴出行希望為消費者提供租車服務，但是從車源方考慮，他們希望與主機廠共同研發(fā)出一個體系，使車輛變得更適合運營。

一直以來，滴滴都希望能夠擁有針對其打車服務而設計的專用車型。早在今年6月份，就有媒體曝出東風日產(chǎn)正在與滴滴出行談判，雙方有意成立一家合資企業(yè)，對滴滴打車服務車隊進行管理。此外，東風日產(chǎn)也有可能為滴滴打車服務專門設計和生產(chǎn)車輛；同樣在2018年，大眾汽車和滴滴成立合資公司，整體計劃是大眾汽車和滴滴出行一起組建一支由10萬輛新能源汽車與具備自動駕駛功能車輛的出行車隊，而且還會直接參與這支車隊的管理與運營。

但是如今進展如何，我們似乎無從聽說。

這對這一現(xiàn)象，北京銀保監(jiān)局和北京交管局近日共同指導北京保險行業(yè)協(xié)會，推出交通事故“互碰快賠”機制，并計劃于12月18日起實施。該機制將有助于交通事故快速處理，減少事故雙方等待時間以及占用道路時間，使車險理賠更加便捷。

12月18日起，北京地區(qū)發(fā)生輕微剮蹭或追尾等符合快速處理的雙車事故，且事故雙方一方全責、一方無責的情況下，雙方當事人可以在拍攝現(xiàn)場照片或視頻后快速挪車，之后撥打保險公司電話并上傳證據(jù)，待責任認定后，雙方無需再約定時間地點共同去保險公司網(wǎng)點定損，而是可以各自定損、修車、由責任方保險直接賠付，最快僅需3天結(jié)案。

“互碰快賠”服務一般需要滿足幾個條件：事故案件屬于保險合同約定的保險責任范圍；事故屬于雙車事故，且無人員傷亡及物品損壞；事故雙方對于責任認定無爭議的全無責案件；全責方須在京投保交強險及商業(yè)三者險；事故雙方需提供事故現(xiàn)場影像記錄。

簡直太有必要了，強烈要求全國推廣?。?！

12月16日，上海市相關(guān)領(lǐng)導表示，隨著電動汽車的快速發(fā)展，上海市電動汽車充電樁建設已達到25萬個，提前實現(xiàn)“十三五”規(guī)劃的建設21萬個充電設施的目標。

上海是我國新能源汽車銷售的主要城市之一。在私人消費者購買新能源車輛管理方面，上海一直要求“車樁相隨”，即有建樁條件的用戶才能購買新能源汽車，這也是其較快完成建樁目標的主要原因之一。鼓勵新能源汽車發(fā)展，既是汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要方面，也是推動綠色出行、節(jié)能減排的有效舉措。

但是在超前完成目標的同時，充電樁的建設和使用過程中，也存在及時充電、老小區(qū)配套、安全監(jiān)管、電網(wǎng)承接等難點。不過相信只要領(lǐng)導們有決心做這件事，所有的困難都不是問題。

在公共充電樁的建設方面，有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2019年11月，上海建成公共充電樁5.4萬個，排在廣東、江蘇、北京之后的第四位；在換電方面，上海已累計建設10座換電站。目前，我國公共充電基礎設施建設數(shù)量排名前十的地區(qū)分別是廣東、江蘇、北京、上海、山東、浙江、安徽、河北、湖北和福建，占比全國總量的74%。

話不多說，電動君反手就是一個贊！

12月17日，高德地圖聯(lián)合中國社會科學院社會學研究所聯(lián)合發(fā)布了《2019年度打車難分析報告》。通過4億交通大數(shù)據(jù)，按地域劃分，篩選出全國100個打車難的地點。其中，2019年全國20個主要城市研判出的100個打車難地點中，天津市和濟南市上榜最多，各達到10個，打車難地點最主要集中在華北和華東地區(qū)。

從區(qū)域類別來分析，全國100個打車難地點有19個在學校，19個在住宅區(qū)，16個在景區(qū)，14個在火車站以及12個在商圈。其中景區(qū)在閉園時段最難打車，火車站大多在22：00地鐵停運以后需求量增加。除此之外，元旦、中秋、春節(jié)等重大節(jié)日，是打車的熱門時間段。從一天24小時分布來看，工作日的上午7：00-10：00、晚上18：00-早上05：00時段更難打車。

該報告還列舉了全國20個主要城市十大打車難地點，其中包括北京西單商業(yè)街、中關(guān)村；上海東方明珠廣播電視塔、外灘；天津大學城；重慶洪崖洞民俗風貌區(qū)、磁器口；成都的春熙路，武侯祠；廣州番禺長隆野生動物世界、白云機場等。

看了這份報告，電動君建議大家以后在出行時，還是盡量選擇避開熱門時間段，多乘坐公共交通工具，既方便了自己，還為城市環(huán)保做了貢獻。

12月18日，根據(jù)相關(guān)消息稱，特斯拉（中國）正在考慮明年將國產(chǎn)Model 3價格下調(diào)20%，價格調(diào)整或在明年第二季度進行。消息一經(jīng)傳出，很快就引起特斯拉準車主的注意。按照規(guī)劃，特斯拉將在明年1月25日之前向中國車主交付首批國產(chǎn)Model 3車型，此時宣布降價是為了引起公憤嗎？上次的降價事件已經(jīng)鬧出不少事，如今故伎又重演，特斯拉，你葫蘆里究竟賣的什么藥？

目前，特斯拉上海工廠正在為春節(jié)前的交付做準備，據(jù)網(wǎng)友曝料稱，“每天都有貨車裝載國產(chǎn)Model 3駛離上海工廠”，或為各地交付做庫存準備。如果特斯拉真有降價計劃，此舉很可能影響即將被交付產(chǎn)品的車主心情，因為目前國產(chǎn)版Model 3起售價為35.58萬元，若降價20%，起售價或降至28.5萬元左右，相差7萬元左右。

降吧降吧，我差的是那七萬塊嗎？我差的是28萬！

日前，愛馳汽車全國首家合作伙伴恒豐粵馳在廣州正式開業(yè)，這是繼發(fā)布“諾道”服務品牌后，愛馳汽車對線下銷售和服務網(wǎng)絡的進一步完善。該體驗店將具備車輛交付，售后維修，用戶眾創(chuàng)與休閑小憩等多種功能。

愛馳汽車選擇在此時落地首家體驗店，最直接的原因是為其即將上市的新車提供保障。12月19日，愛馳汽車旗下首款量產(chǎn)車型——愛馳U5正式上市。該車補貼后價格為19.79-29.21萬元。新車定位于一款純電動中型SUV，官方公布的NEDC工況下續(xù)航里程為503km，擁有的綠色增程包還可額外提供120km續(xù)航。

同時，為了在新車上市后給消費者提供售前售后服務，愛馳汽車在線下渠道上也加快了布局，據(jù)了解，除了廣州，愛馳汽車在上海、天津、鄭州、杭州等地的體驗店也在同步驗收認證，計劃2019年底陸續(xù)完成12家不同規(guī)模的體驗店開業(yè)。

造車新勢力的隊伍已經(jīng)不見了往日的熙熙攘攘，但是留下來的依然在努力為自己爭取一片天地，不說別的，這種精神值得我們學習，電動君能做的，只有祝福！