其實(shí)，造車并不是一件簡(jiǎn)單的事情，只是被一些居心叵測(cè)的人宣傳得好像很容易就能做到，要想造一輛好車，只有做好萬(wàn)全的準(zhǔn)備，才有可能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。來(lái)晚了并不可怕，重要的得是要對(duì)得起大家，瞧瞧，我這不是昂首挺胸站在大家面前了。

對(duì)于我們電動(dòng)汽車，大家最關(guān)心的地方一定是三電系統(tǒng)方面。那我就先來(lái)說(shuō)說(shuō)我的三電系統(tǒng)，我配備了容量為65kWh的電池組，電池組的能量密度達(dá)到了181Wh/kg，NEDC工況下續(xù)航里程為503km，足以滿足大家的日常生活用車，如果這還嫌不夠，沒(méi)關(guān)系，早都給大家準(zhǔn)備好了，我還能提供增強(qiáng)包電池，電池容量提升至83kWh，NEDC續(xù)航里程可提升至623公里，這下夠了嗎？這樣的續(xù)航能力，在同行的兄弟姐妹們中也是屬于中上水平。

同時(shí)，還有一個(gè)驚喜要告訴大家：我搭載的是我們愛(ài)馳品牌自主研發(fā)的“三明治”結(jié)構(gòu)電池包，這款電池包采用冷卻了效率更高的水冷系統(tǒng)，把冷卻液和電池模組通過(guò)隔板隔開(kāi)，可有效避免冷卻液泄漏。同時(shí)，為了防止碎石或磕碰沖擊到位于車廂底部的電池包，電池包的外殼和電芯間專門留出了15毫米的緩沖空間，還能有效隔斷火燒等熱傳遞。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠有效提升安全性，讓大家更加放心。

充電是電動(dòng)汽車面臨的另一大問(wèn)題，為了解決這個(gè)難題，我們針對(duì)不同的充電場(chǎng)景提出不同解決方案：在全國(guó)范圍覆蓋超10萬(wàn)個(gè)有效的公共充電樁資源，首創(chuàng)的全自動(dòng)智能充電機(jī)器人技術(shù)，通過(guò)一鍵召喚，把“車找樁”變?yōu)椤皹墩臆嚒?。而且在快充模式下，電量?0%充至80%僅需要27分鐘，是不是聽(tīng)著就覺(jué)得很高大上呢？

在最能檢驗(yàn)性能的動(dòng)力方面，我有著最大功率為140kW的電機(jī)，最大扭矩為315N·m，算是同級(jí)別的優(yōu)等生了。

除了這些之外，我的設(shè)計(jì)也十分有看點(diǎn)?？吹轿业牡谝谎郏蠹視?huì)發(fā)現(xiàn)我有著飽滿的車頭，封閉式前臉、隱藏式外門把手，車尾雙氣流通道擾流板等設(shè)計(jì)，動(dòng)感十足，這是因?yàn)槲疫\(yùn)用了“智簡(jiǎn)科技”設(shè)計(jì)理念，還有雙晶體LED大燈，與H形貫穿式尾燈相呼應(yīng)，這樣的未來(lái)感，大家一定會(huì)喜歡。

坐進(jìn)車內(nèi)，我的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也能讓大家眼前一亮，我的主儀表盤采用三折屏設(shè)計(jì)，能有效將復(fù)雜的行車信息分區(qū)呈現(xiàn)。12.3英寸全液晶顯示中控屏，采用黑色鋼琴漆面的觸控式屏幕，搭配向外擴(kuò)張的軟包覆懸浮扶手，整體的做工和質(zhì)感也折射出了我們愛(ài)馳工匠精神的一面。

如今，大家都開(kāi)始拼科技和智能，這一點(diǎn)我也不弱。在車艙內(nèi)部，我的中控臺(tái)為懸浮三疊式全域顯示屏，配備方面提供360°全方位感知系統(tǒng)，能夠?qū)Φ缆?、車輛、行人、障礙物等進(jìn)行精準(zhǔn)識(shí)別。除了主流的智能語(yǔ)音、車聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)無(wú)線充電、APA全自動(dòng)泊車之外，我還具備出色的PILOT智能駕駛系統(tǒng)，能為大家?guī)?lái)更安全、更智能的出行體驗(yàn)。