我從小就不是一個學(xué)霸，每每到期末考試成績公布的時(shí)候，我就會有一種強(qiáng)烈的逃脫欲，而且最怕聽到老母親給我說“你看看別人家的XXX...”。毫無疑問，今天要給您說到的寶馬，就是車界的那個“別人家的XXX”。

近日，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)企業(yè)事業(yè)部邀請西區(qū)媒體參加了一場特別的媒體公開課。說是一堂課，但是其實(shí)更像是一次年終的匯報(bào)演出，您也懂的，往往能參加匯演的都是那些“好孩子”。

我做不了“好孩子”，但是到了這個年齡，我也開始欣賞“好孩子”了，一堂課滿滿當(dāng)當(dāng)記了一本筆記。

回家后把這些筆記我都整理成了最精簡的圖片，用您最簡單易懂的方式，來給您說說寶馬在2019的成績單。因?yàn)槭遣捎昧耸謱懰儆浀姆绞?，我雖已拼盡老命，但是唯恐還是有不周全之處，如有錯誤，還望看客指正。

謹(jǐn)以下面的圖，送給在華深耕奮斗了25年的寶馬品牌，和每一位為推動時(shí)代進(jìn)步而不斷創(chuàng)新的寶馬人，還有那些選擇與創(chuàng)新同行的寶馬車主們。

偉大的企業(yè)之所以偉大，是有明確的目標(biāo)、清晰的戰(zhàn)略和令人驚訝的執(zhí)行能力。

所謂的“車市寒冬”在65萬+的數(shù)字面前，顯得是如此蒼白。

增幅上雙，對于很多品牌來說已經(jīng)變成昨天的傳說，而寶馬好像并不滿足于此。

更加“恐怖”的是寶馬還率先一步完成了電動出行的布局，這幾乎會讓一些一直把寶馬視為假想敵和追趕目標(biāo)的品牌絕望。

電動出行的萌芽始于1970年代，厚積方能薄發(fā)...

不得不說這也是一個驚人的數(shù)據(jù)，這一切要?dú)w功于寶馬強(qiáng)大的系統(tǒng)集成能力，這也是寶馬引以為傲的核心競爭力。

再好的產(chǎn)品最后都是為應(yīng)用服務(wù)的，而如何保證應(yīng)用階段的客戶體驗(yàn)。在這個方面，寶馬做了太多工作。

不僅僅是ID7人機(jī)交互系統(tǒng)，寶馬還有IPA智能個人語音助理?；ヂ?lián)網(wǎng)是擁抱未來的入口，而這個入口已經(jīng)牢牢被寶馬占據(jù)。

后記

市場中總是有這樣的問題：變局之下，寶馬何以馭領(lǐng)前行？

上面的成績單也許在一定的層面回答了您的問題。以客戶為中心，用創(chuàng)新重新定義豪華。無論是在機(jī)械動力的時(shí)代，還是在數(shù)字驅(qū)動的新時(shí)代，都是立足于市場的根本，也是開辟未來的基石。而以寶馬為主的一線豪華品牌，用個性化產(chǎn)品對各細(xì)分市場的全面布局，也已經(jīng)使一線品牌與其他品牌之間劃出了一道難以逾越的鴻溝。就市場格局而言，“BBA”后面無需再加任何字母。