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今年的汽車銷量表現(xiàn),一直都不是很理想,各大車企面臨的環(huán)境也越來越嚴(yán)峻,1-11月,我國車市均處于一個(gè)同比下滑的狀態(tài),僅僅在6月出現(xiàn)了正增長,這還離不開國六庫存的清庫。
2019年11月,我國狹義乘用車零售銷量為193.7萬輛,同比下降了4.1%,1-11月累計(jì)銷量1856萬輛,同比下降7.9%,和前幾年大漲的車市環(huán)境相比,如今這樣慘淡的車市表現(xiàn),倒是讓整個(gè)車市更具看頭。
今年11月,寶馬汽車(包含MINI)在華共銷量68366輛,同比增長12.1%,位列豪華品牌第一名。1-11月,寶馬在華累計(jì)銷量高達(dá)655783輛,同比增長13.6%,同樣是BBA品牌中增幅最快的品牌。
那,是哪些車型帶動(dòng)了寶馬銷量的增長,為什么寶馬能在如今這個(gè)銷量整體下滑的市場下做到成功反超?
最大的漲幅來自華晨寶馬X3
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從寶馬在華的數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看,寶馬X3是寶馬在11月銷量最好的車型,11月,寶馬X3售出新車12300臺,同比增長49.1%,增長比幅同樣在寶馬家族中位列第一。自去年5月國產(chǎn)版車型上市以來,相較上代車型更實(shí)惠的售價(jià)和寶馬獨(dú)有的駕駛感,是華晨寶馬X3在銷量上取得了不斷突破的關(guān)鍵。
在SUV領(lǐng)域,除去寶馬X3外,寶馬X1和X2共同構(gòu)建的緊湊型SUV陣營也為寶馬帶來了不錯(cuò)的數(shù)據(jù),11月,寶馬X1銷量為8154輛,基本和去年持平,而寶馬X2批發(fā)銷量為2115輛,雖然數(shù)據(jù)不是非常亮眼,但兩個(gè)緊湊型SUV產(chǎn)品已為寶馬貢獻(xiàn)了超1萬臺的銷量。
由于消費(fèi)群體向年輕消費(fèi)者的轉(zhuǎn)移,各大豪華車企都開始在緊湊型SUV上發(fā)力,伴隨著寶馬X1的改款和寶馬X2的國產(chǎn),寶馬在緊湊型SUV的銷量表現(xiàn)也在持續(xù)增長中,隨著寶馬X2產(chǎn)能的提升,這個(gè)銷量很可能還會更好。
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轎車領(lǐng)域,寶馬3系和寶馬5系在11月銷量均突破1萬臺,寶馬5系賣出新車11151臺,基本穩(wěn)住了自己在去年的銷量戰(zhàn)績。細(xì)分到各車型來看,寶馬5系PHEV版本也為寶馬貢獻(xiàn)了不小的銷量,今年累計(jì)銷量甚至高出去年一倍,在這個(gè)領(lǐng)域,消費(fèi)者確實(shí)找不到比寶馬5系PHEV版更好的選擇。
寶馬3系11月銷量為10194輛,同比下滑19.2%,下滑幅度較大,這已經(jīng)是寶馬3系連續(xù)多個(gè)月銷量出現(xiàn)下滑,而下滑的主要原因,其實(shí)是因?yàn)檐囆蛽Q代伴隨更少的終端優(yōu)惠,隨著廣州車展售價(jià)更低的320版本的到來和終端售價(jià)的放開,寶馬3系未來在銷量上可能會有一個(gè)不錯(cuò)的提升。
運(yùn)動(dòng)化為寶馬賦予了更多的活力
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細(xì)分到具體車型來看,寶馬在今年銷量增幅較大的車型,其實(shí)主要集中在寶馬X3和寶馬5系上,不能否認(rèn),寶馬X3的國產(chǎn)帶來了一個(gè)極為誘人的售價(jià),這是寶馬X3銷量提升的主要原因。另外,憑借不錯(cuò)的產(chǎn)品力,寶馬5系PHEV版在同級別也成為強(qiáng)有力的存在,基本已經(jīng)占據(jù)了這個(gè)細(xì)分市場。
如今是一個(gè)年輕化、運(yùn)動(dòng)化的車市,在BBA三大豪華車企中,寶馬不論是在設(shè)計(jì)還是整車調(diào)校上都一直沒有放棄運(yùn)動(dòng)化,這對如今逐漸成為購車主力的年輕消費(fèi)者來說,也是寶馬的一大優(yōu)勢。
從口碑上來講,和其他兩大車企相比,這兩年的寶馬在產(chǎn)品表現(xiàn)和售后層面都積攢了一個(gè)非常不錯(cuò)的口碑,再加上對產(chǎn)品的陸續(xù)更新?lián)Q代,也讓寶馬在產(chǎn)品力上更占優(yōu)勢。這其中,寶馬全新車型在飽受詬病的內(nèi)飾上也發(fā)力明顯,雖然仍不及競爭對手,但也已經(jīng)有了一個(gè)非常大的提升。
寫在最后
2019年是寶馬在SUV產(chǎn)品上的大年,伴隨著車型的陸續(xù)改款以及換代,寶馬在SUV領(lǐng)域的成績也越來越亮點(diǎn),而隨著整體市場格局的變動(dòng),本就在運(yùn)動(dòng)性方面獨(dú)有建樹的寶馬優(yōu)勢也越來越明顯,而11月豪華品牌市場格局的變化,其實(shí)已在預(yù)料之中。