隨著年輕消費(fèi)者擁有購買"大件"的實力，如今的整體消費(fèi)市場也在向著個性化、年輕化轉(zhuǎn)變，在這種大環(huán)境下，加上整體市場的消費(fèi)升級，體現(xiàn)在車市中，我們也就見到了越來越多的豪華品牌在緊湊型SUV上發(fā)力。

對年輕消費(fèi)群體來講，作為豪華品牌的"入門級"產(chǎn)品，豪華緊湊型SUV往往有一個更為誘人的售價，并且在車身設(shè)計等方面也做的比傳統(tǒng)車型更為年輕化。那，對熱度頗高的豪華入門級SUV市場來講，各大車企的車型表現(xiàn)又如何呢？

為了有一個更為簡單直接的數(shù)據(jù)對比，我們按照1-11月緊湊型SUV車型的總銷量表現(xiàn)對幾家主流的豪華品牌進(jìn)行了簡單排序。

NO1.奧迪 總銷量97465臺

在奧迪家族中，目前有奧迪Q2L和奧迪Q3兩臺緊湊型SUV，雖然奧迪Q3的整體表現(xiàn)相比競品來講都要更好一些，但結(jié)合終端售價和奧迪SUV家族的整體定位來看，它的重心依舊是緊湊型SUV市場。

1-11月，奧迪Q2L累計售出新車38948輛，奧迪Q3累計銷量為58517輛，值得一說的是，從今年第三季度開始，奧迪Q2L在銷量上就保持在5000臺上下，這在豪華緊湊型SUV市場的表現(xiàn)算是一個還算不錯的水平。

而奧迪Q3亮眼的表現(xiàn)離不開今年上半年全新?lián)Q代奧迪Q3到來而導(dǎo)致的清倉處理，由于售價誘人，老款車型月銷量甚至達(dá)到8000臺。隨著全新奧迪Q3的到來，伴隨著官方在終端售價上的進(jìn)一步放開，在消費(fèi)者面對一個綜合表現(xiàn)還算不錯的新車時，奧迪Q3近幾個月的表現(xiàn)也呈穩(wěn)步上升的狀態(tài)。其11月銷量為6757臺，單月銷量和今年總銷量是僅次于寶馬X1的車型。

憑借兩款表現(xiàn)頗為均衡的產(chǎn)品，銷量表現(xiàn)越來越平穩(wěn)的奧迪Q2L和Q3讓奧迪在豪華緊湊型SUV市場站穩(wěn)了腳跟，即使它們的終端優(yōu)惠確實相比其他競品車型要高。

NO2.寶馬 總銷量88261臺

和奧迪不同的是，在1-11月88261臺的總銷量戰(zhàn)績中，寶馬X1份額達(dá)到84700臺，由于上市不久，寶馬X2僅貢獻(xiàn)了3561臺的總銷量。從單車型來看，寶馬X1不論是月均銷量還是今年總銷量表現(xiàn)都是同級第一名。

開始就說了，年輕人是豪華緊湊型SUV的主要購車群體，而這部分人群追求的往往是個性化、運(yùn)動化，不能否認(rèn)，在這個細(xì)分市場中，向來在運(yùn)動化和操控方面獨有建樹的寶馬無疑更勝一籌，再加上寶馬對X1在配置上的升級和優(yōu)化，也進(jìn)一步提高了性價比，這也是寶馬X1暢銷的主要原因。

寶馬X2由于剛剛進(jìn)行國產(chǎn)，目前產(chǎn)能處于一個爬坡階段，再加上車型的定位過于"玩樂"性質(zhì)，預(yù)計未來銷量還會上漲，但漲多少就要看消費(fèi)者喜好了，預(yù)計不會很大。

NO3. 奔馳 總銷量38948臺

目前來看，和寶馬奧迪一樣，奔馳在緊湊型SUV市場同樣有GLA和GLB兩款車型，但由于GLB在11月底才剛剛上市，所以并沒有貢獻(xiàn)任何銷量，奔馳在緊湊型SUV市場的銷量來源，依舊依托于奔馳GLA。

奔馳GLA 11月單月銷量僅為1566輛，和同級別產(chǎn)品相比處于劣勢，空間表現(xiàn)倉促、產(chǎn)品力不高、配置表現(xiàn)一般，這些都是制約其銷量發(fā)展的主要原因，畢竟現(xiàn)款奔馳GLA已經(jīng)將近5年沒什么大換代。

從短期來看，由于車型定位和產(chǎn)能爬坡問題，奔馳想要憑借奔馳GLB搶回市場并不容易，而現(xiàn)款奔馳GLA更是沒什么競爭力。對奔馳來講，最大的看點還是要等奔馳GLA換代后和GLB共同在緊湊型SUV市場發(fā)力，憑借全新車型競爭力的提升和奔馳的品牌效應(yīng)，到時候奔馳的形勢很可能會迎來扭轉(zhuǎn)。

NO4. 凱迪拉克 總銷量37694臺

除去BBA外，就要說凱迪拉克XT4了，憑借以更高的性價比進(jìn)入到這個細(xì)分市場，并且在配置、動力等方面的表現(xiàn)也相對不錯，這讓凱迪拉克XT4在這個細(xì)分市場里站穩(wěn)了腳跟。

從銷量來看，凱迪拉克XT4的銷量并不算高，但整體走勢相比凱迪拉克家族其他車型來講卻極為平穩(wěn)，再加上凱迪拉克XT4在終端售價上的把控也并沒有出現(xiàn)較大降幅，從口碑和品牌來看，凱迪拉克XT4的表現(xiàn)還算不錯。

NO5.沃爾沃 總銷量10670輛

目前沃爾沃在國內(nèi)市場僅僅有沃爾沃XC40這一臺緊湊型SUV，其在11月銷量為2335輛，1-11月累計售出新車10670輛，結(jié)合沃爾沃目前在國內(nèi)的整體表現(xiàn)來看，這個數(shù)據(jù)算是一般。

今年，沃爾沃對原本進(jìn)口的沃爾沃XC40進(jìn)行國產(chǎn)，這也就進(jìn)一步壓低了其成本，目前其在終端上有3萬元左右的降幅，符合整體市場水平，從沃爾沃的策略來看，隨著終端售價的進(jìn)一步放開，沃爾沃XC40在銷量上的表現(xiàn)仍舊很有看頭。

寫在最后

本文中，我們對目前主流豪華品牌的緊湊型SUV車型進(jìn)行了一個簡單分析，大致了解了它們?nèi)缃裨谑袌鲋械谋憩F(xiàn)，由于進(jìn)口的身份，雷克薩斯并沒有在文中出現(xiàn)，但可以確定的是，UX已經(jīng)成為促進(jìn)雷克薩斯銷量的一大重要來源，并且4S店基本處于脫銷狀態(tài)。

不能否認(rèn)，在消費(fèi)升級和年輕消費(fèi)人群逐漸成為購車主力的大背景下，豪華緊湊型SUV市場的競爭也越來越激烈，而在這個細(xì)分市場里，伴隨著市場的變動，誰能取得年輕消費(fèi)者的青睞，還真不好說。