曾幾何時，在SUV并不是那么普及的年代，豐田霸道是一輛令人向往的車。

“霸道”，也許從這個稱呼，您就能知道小編我的態(tài)度?，F(xiàn)在的名字，無論是旗艦型“蘭德酷路澤”還是小弟“普拉多”，盡管已經(jīng)使用十多年，但我仍然難以接受。尤其原來的“陸地巡洋艦”，多么神形兼?zhèn)涞拿郑】上?！就連表親雷克薩斯，我也認(rèn)為原來的“凌志”更加好聽。

有曾經(jīng)的LC90作鋪墊，LC120的時代是美好的。質(zhì)量穩(wěn)定，性能強(qiáng)悍，價格卻不是那么的高高在上。到了LC150，雖然外形有些爭議，但陸地巡洋艦家族或霸道小家的傳承還是有的。

直到2018款的出現(xiàn)。

LC90是第一款被稱為Prado的陸地巡洋艦。

LC120是國產(chǎn)的第一款Prado，曾經(jīng)引起巨大爭議，也獲得巨大成功。

LC150在中國最初的樣子。后來還有“淚痕”造型。

普拉多現(xiàn)在的樣子。無論外觀還是配置都讓人無法直視。

之所以到今天才來說這個問題，是因為市場反響已經(jīng)出來了。

早在2018款剛剛推出時，就有人與小編討論過這個問題：新款霸道取消了全時四驅(qū)而改用了分時四驅(qū)，并且取消了差速鎖，到底怎么看這個問題？

當(dāng)時各車友論壇或輿論已經(jīng)甚囂塵上，罵聲一片。大致意思是只有中國是閹割版的分時四驅(qū)，這是不折不扣的奸商所為。但是平心而論，小編覺得改用分時四驅(qū)并無問題。一來主機(jī)廠做事足夠理性，肯定做足了市場調(diào)查、內(nèi)部評估，才最后做出的決定。

現(xiàn)在的普拉多上多了一個H2的選項，但已找不到差速鎖的操作位置。

現(xiàn)在的道路條件越來越好，社會對油耗要求越來越高。在這樣的大背景下采用分時四驅(qū)并無不妥。何況老派硬派越野車都還堅持用著分時四驅(qū)呢。

牧馬人仍然堅持著使用分時四驅(qū)。

豐田需要做的，只是讓銷售去說服消費(fèi)者，讓裝備控接受說出來沒那么好聽的“分時四驅(qū)”。

然而中國也有句老詞，叫做物極必反。于是理性過頭也并不一定是好事。比如取消了差速鎖。

車廠取消差速鎖有著足夠的理由：分時四驅(qū)系統(tǒng)自帶中差鎖的功能；而車子搭載的電子系統(tǒng)則可以完全行使原來后差速鎖乃至以前沒有的前差鎖的功能。

聽起來很美好。

可有時候消費(fèi)者是感性的。

許多消費(fèi)者可能并不知道、也不關(guān)心差速鎖是什么、怎么用。你可以在保留差速鎖的前提下去增加那些電子系統(tǒng)，可你取消了差速鎖，那就是減配！別跟我說什么蠕行系統(tǒng)之類！當(dāng)這樣的消費(fèi)者形成一定比例，他們再去影響更多的人，這樣的局面就很可怕了。

被閹割了的霸道，把自己扔到一個紅海市場。上面三張圖分別來自寶馬X3、奔馳GLC和豐田霸道。你覺得，以霸道的入門價，已經(jīng)可以買到上面兩款車的高配甚至頂配版，僅僅犧牲一點(diǎn)點(diǎn)空間——你會怎么選？