總編 | 鐘昆

作者 | 魏鵬飛

編輯 | 董夢(mèng)帆

來自汽車葫蘆圈的報(bào)道

60年前，

家庭幸福就是軒逸誕生的初衷

▲第1代軒逸（Model 310）

早在1959年，代號(hào)Model 310的第一代軒逸問世，其英文名“Bluebird”就是幸福與美好的宣言。它是目前最早打入美國(guó)市場(chǎng)并成功“俘獲”美國(guó)消費(fèi)者的車型之一。

當(dāng)時(shí)的美國(guó)，性能是家庭消費(fèi)用戶極為熱衷的領(lǐng)域。所以，從1963年第一款SSS車型誕生開始，軒逸就開始了賽道生涯，并以強(qiáng)悍的機(jī)械性能博得了美國(guó)家庭用戶的青睞。1976年，軒逸更是獲得了美國(guó)SCCA B Sedan錦標(biāo)賽冠軍。

憑借在美國(guó)取得的成績(jī)，軒逸掀起了全球范圍的“軒逸熱潮”，如1967年新西蘭等國(guó)的消費(fèi)者對(duì)CKD全散件引進(jìn)的軒逸極其追捧，致使一車難求，更有甚者絲毫不顧忌軒逸整車進(jìn)口的高昂售價(jià)在海外選購(gòu)……

▲打破日本銷量紀(jì)錄的第4代軒逸（Model 610）

而我們熟知的“款待家人”理念萌芽于1971年，當(dāng)時(shí)第4代軒逸推出“以客戶為導(dǎo)向”的設(shè)計(jì)思路，讓軒逸有了更大尺寸的車身和更高級(jí)別的舒適駕乘空間，并推出了4門、2門版本的硬頂車型，5門的旅行車，以及小型的廂式貨車，到1972年，第4代軒逸成功打破了日本國(guó)內(nèi)汽車銷量的最高紀(jì)錄，第一次站在日系轎車的銷量巔峰。

▲第8代軒逸（Model U12）

從第4代開始，家庭用戶的需求成為軒逸量產(chǎn)車型的研發(fā)重心：

第5代軒逸推出了更加節(jié)能高效的Z系列發(fā)動(dòng)機(jī)來響應(yīng)家庭對(duì)節(jié)油的需求，

第6代軒逸用簡(jiǎn)潔造型滿足用戶對(duì)極簡(jiǎn)審美的追求，

第7代軒逸采用了對(duì)乘坐空間更加有利的底盤布局，

第8代軒逸對(duì)用戶需求的把握更是達(dá)到了登峰造極的地步，它優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)、搭載機(jī)械四驅(qū)，提供1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)選擇……

每一代軒逸都在從空間、設(shè)計(jì)、性能等多維度來滿足家庭消費(fèi)者的多樣化需求。

▲初入中國(guó)的第9代軒逸（Model U13）

對(duì)中國(guó)消費(fèi)者而言，1991年9月24日的第9代軒逸（Model U13）是我們對(duì)軒逸“家文化”最早的印象。而從2006年開始，第12代軒逸第一次走下東風(fēng)日產(chǎn)的生產(chǎn)線，則正式拉開了軒逸對(duì)中國(guó)消費(fèi)者“家文化”多年如一日的詮釋與普及。

踐行中國(guó)“家文化”，

打造最符合國(guó)人的“家用車”

▲第13代軒逸（B17）

在海外多年的用戶需求把握和對(duì)“家文化”的解讀，讓軒逸初期進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)就站在了制高點(diǎn)，自軒逸2006年正式走進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)以后就不斷刷新銷量紀(jì)錄，進(jìn)入中國(guó)的第3年便實(shí)現(xiàn)了銷量多次破萬。

而其后續(xù)車型更是憑借舒適性成為中國(guó)單車型銷售史的奇觀。到2014年中，軒逸實(shí)現(xiàn)了破100萬銷量的紀(jì)錄，2015年末單月破4萬銷量，成為世界汽車銷量史上的佳話。2018年，軒逸以467,638輛的總銷量奪得中國(guó)車市年度總冠軍，截止今年4月，軒逸已為中國(guó)300萬個(gè)家庭的帶去了新鮮、舒適、智能的用車生活。

在今年的7月，當(dāng)全新第14代軒逸出現(xiàn)在大眾視野時(shí)，其極其動(dòng)感而犀利的外觀造型讓所有人為之驚嘆，用強(qiáng)大的綜合實(shí)力詮釋了如何讓用戶“始于顏值、陷于才華、忠于人品”?！邦佒怠币辉~無需多言，站在同級(jí)前列的整車設(shè)計(jì)早已驚艷世人，而“才華”便是指14代軒逸豪華而考究的內(nèi)飾。

第14代軒逸一方面在內(nèi)飾設(shè)計(jì)層面也推行簡(jiǎn)約化的風(fēng)格，但依然專注于做工、用料、細(xì)節(jié)表現(xiàn)，不僅在空調(diào)出風(fēng)口、中控臺(tái)等處的設(shè)計(jì)花了不少心思，在細(xì)節(jié)處的處理也延續(xù)了日產(chǎn)一貫的高水準(zhǔn)，如大面積軟包和拼接、縫線設(shè)計(jì)營(yíng)造的質(zhì)感給車廂帶來了接近豪華品牌的格調(diào)。

最后的“忠于人品”關(guān)鍵點(diǎn)在這個(gè)“品”字上，對(duì)于車“品”代表的是品質(zhì)、機(jī)械素養(yǎng)。第14代軒逸直接采用了日產(chǎn)最新的CMF平臺(tái)，它在外觀、空間、動(dòng)力、配置等方面全面發(fā)力，使得整車的產(chǎn)品實(shí)力向前邁進(jìn)了一大步，與同級(jí)別的其他的產(chǎn)品相比，品質(zhì)感更佳，舒適性更優(yōu)，動(dòng)力性能更好。依托于CMF平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的綜合能力大幅度提升是全新第14代軒逸能繼續(xù)屹立銷量之巔的關(guān)鍵。

全面詮釋中國(guó)“家文化”的車長(zhǎng)什么樣？

看軒逸便知

何為“家用車”，何為“家文化”，一臺(tái)車一定要能滿足一個(gè)家庭的日常生活實(shí)用，能輕松容納一家人的正常出行。此外，作為一臺(tái)“家用車”，它還要有足夠的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性，無論是維修成本還是使用成本，都要低，而全新的第14代軒逸就極為全面的詮釋了何為滿足“家文化”的“家用車”。

首先是空間上，雖然炫酷的外觀造型使得軒逸的車身高度降低至1447mm，但軒逸的后排座椅在臀部接觸面的位置將高度降低以形成了一個(gè)空間洼地，反而讓乘客在乘坐過程中就擁有了比前代軒逸更大的頭部空間。一個(gè)1.8米的成年男性在后排頭部也能擁有兩指的余量。

然后是安全性，對(duì)于一個(gè)家庭而言，安全無論如何都是最為重要的，要深入詮釋“家文化”，那么安全一定是排在前列的。第14代軒逸配備了7大主動(dòng)安全技術(shù)全方位保護(hù)駕駛者的需求，而IFCW超視距碰撞預(yù)警、EAPM油門誤踩糾正、CTA倒車車側(cè)預(yù)警和IDA疲勞智能預(yù)警均為同級(jí)獨(dú)有的安全駕駛“黑科技”，能讓車內(nèi)的駕乘者都能享受到無微不至的安全關(guān)懷。

最后則是燃油成本，全新第14代軒逸搭載的是全新第3代HR16智能發(fā)動(dòng)機(jī)，以4缸的布局形式避開了同級(jí)別車型更3缸機(jī)的振動(dòng)尷尬，1.6L的排量能輸出102kW的最大功率和169N·m的峰值扭矩，可以媲美同級(jí)別的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)。

但最重要的還是其低到讓人嘆為觀止的油耗，第14代軒逸的工信部測(cè)得的百公里綜合工況油耗僅為4.9L，而在超過100位媒體的實(shí)際測(cè)試當(dāng)中，沿著中國(guó)海岸線開了4000公里以后得到的百公里實(shí)測(cè)油耗僅為2.95L，不輸混合動(dòng)力車型的效能水平！如此油耗不僅刷新了低油耗紀(jì)錄，更是再次為軒逸“家文化”做了最完美的詮釋。

結(jié)語

“家用車”就目前來看，依然是中國(guó)最為主力的消費(fèi)者市場(chǎng)，而“家用車”必須要依托“家文化”的進(jìn)行詮釋，第14代軒逸在幾十年的發(fā)展中，早已摸索出了最能貼合“家文化”的發(fā)展道路。

不斷跌宕的市場(chǎng)下，唯有把握機(jī)遇不斷迭代的車型才能始終如一的站在浪潮前端。而全新第14代軒逸，一步挑戰(zhàn)，一步創(chuàng)新，步步突破自我而來，無怪乎他會(huì)成為中國(guó)家轎市場(chǎng)里最能貼合消費(fèi)者“家文化”的那款車。