但是，在當(dāng)今的汽車市場當(dāng)中，卻有那么一些品牌，是主要靠著一款暢銷車型作為支柱，其它車型都成為了陪襯，全品牌的銷量有一半都是由這一款車貢獻的。排除掉那些冷門的、只有1、2款車型的品牌不談，接下來疆哥就給大家盤點一下，究竟有哪些車，是憑借著一己之力撐起了所在品牌的半邊天！

1.JEEP-指南者

JEEP這幾年的日子并不好過，本身銷量的情況也不景氣，雖然JEEP的價格帶到了10萬起步的區(qū)間內(nèi)，但其實自由俠的銷量十分糟糕，自由光作為JEEP品牌的標(biāo)準(zhǔn)緊湊型SUV，銷量勉強也只能算是湊合過，反而是入門售價稍低但車輛品質(zhì)不減的指南者撐起了JEEP的銷量旗幟。

今年的1-11月份，指南者的銷量占到了廣汽菲克的近50%，完全可以稱得上是JEEP品牌真正的“指南者”。但是，指南者在JEEP品牌的附加越野光環(huán)照耀之下，作為全品牌的支柱車型，卻也只有3千臺左右的銷量，這也暴露出了JEEP在當(dāng)下的國內(nèi)市場當(dāng)中的窘境。

2.三菱-歐藍德

其實歐藍德本身也是廣汽三菱的主要車型產(chǎn)品，雖然廣汽三菱近兩年一直試圖推新的SUV車型，但是像新勁炫和奕歌這樣的產(chǎn)品實在太小眾，產(chǎn)品力本身不強且也沒有什么特色，再加上外觀設(shè)計上尚未討到國人的青睞，導(dǎo)致兩款產(chǎn)品都比較小眾。

一款歐藍德，折射出整個三菱汽車在中國市場的困局，尤其是產(chǎn)品線不完善的缺點被放到了最大。很難想象，一旦歐藍德?lián)Q代失敗，三菱又有誰能頂住它的位置呢？

3.哈弗-H6

說哈弗H6撐起了哈弗品牌的半邊天應(yīng)該沒有太多的爭議，這款國產(chǎn)緊湊級SUV在近兩個月的銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)來到了月銷4萬臺的級別了。H6作為哈弗這幾年一直主打的車型，憑著均衡的表現(xiàn)以及出色的性價比，使得H6成了自主品牌當(dāng)中名聲響當(dāng)當(dāng)?shù)能囆彤a(chǎn)品。

在H6上市之初，SUV市場正面臨著需求大、選擇少的困境，便宜而多樣的H6得以迅速占領(lǐng)市場。而之后H6又依托優(yōu)質(zhì)的口碑和大量的市場存量，銷量節(jié)節(jié)攀升?？梢哉fH6成功的根本原因是對國內(nèi)消費者消費心理的把握。

而哈弗的其他車型銷量不高，有的是因為定位小眾，有的是因為性價比沒那么高，但最重要的原因還是鋒芒被H6所掩蓋，只能充當(dāng)綠葉。其實，與JEEP的一枝獨立相比，哈弗應(yīng)該算是多點開花，M系列和F系列在差異化上做得不錯，在各自的細(xì)分市場也都混得有模有樣。

4.領(lǐng)克-03

眾所周知，領(lǐng)克是靠著前期產(chǎn)品領(lǐng)克01、領(lǐng)克02兩款SUV車型打頭陣、作為先鋒部隊進入市場讓人們所熟知的。但是，當(dāng)我們再翻看領(lǐng)克的銷量數(shù)據(jù)時，卻發(fā)現(xiàn)其實這兩款元老級車逐漸暗淡。反而在整個品牌的銷量當(dāng)中，領(lǐng)克03成為了頂梁柱。雖然領(lǐng)克03不像H6那樣長期占據(jù)半壁江山，但領(lǐng)克03的銷量在今年一步步地上升到了品牌的主導(dǎo)地位，到10月份已占據(jù)全品牌一半。

許多車友都知道領(lǐng)克在03這款車型上投入了大量的精力，包括領(lǐng)克03+的推出、賽車文化的軟實力創(chuàng)建，如今領(lǐng)克03也是正中熱衷于運動轎車的年輕人的懷里。不過距離下一款車型領(lǐng)克05的推出上市尚且還有些時日，看來在這段時間里，領(lǐng)克品牌還得依賴03過日子。

5. WEY-VV6

同樣地，作為另一個自主豪華品牌，WEY也有著一款撐起品牌半邊天的車型。但是，領(lǐng)克是花了心思去捧領(lǐng)克03，03能夠扛起大旗也是在意料之內(nèi)的事。但是WEY從未偏袒任何一款車型，在宣傳力度上，VV6甚至比VV5、VV7兩款車型的曝光度更低，但銷量好到占據(jù)了品牌一半以上的銷量。

但是，從產(chǎn)品的定位來看，好像又在情理之中。按照傳統(tǒng)的命名方法，VV6應(yīng)該是要比VV5高一個級別的，并且理所當(dāng)然售價也會更高。然而，WEY的做法則是讓VV6成為走量的車型，定價比VV5更便宜，同時尺寸還比VV5更大，安全配置方面也更加豐富。這就讓人可以理解為什么VV6會成為品牌的“頂梁柱”了。

總結(jié)

除了上面所說，像雷克薩斯ES、日產(chǎn)軒逸等熱銷車型也是比較典型的車型，同樣在品牌銷量中占比很高。拋開小型車企不談，對于一個成規(guī)模的品牌而言，僅靠一款車型畢竟是亞健康狀態(tài)，多點開花才是良性發(fā)展。

當(dāng)然“雞蛋不能放在一個籃子里”的道理大家都懂，但想像大眾、豐田一樣多款車型齊頭并進，確實需要在細(xì)分市場中長久耕耘才行。歸根結(jié)底要摸清消費者的喜好，滿足其需求，提升自身的產(chǎn)品力的同時還要注意與明星產(chǎn)品形成差異化，最終推出有自身特點又有競爭力的產(chǎn)品才是王道。