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提到15萬內(nèi)的日系家用轎車，全新卡羅拉和軒逸是你率先會(huì)想到的名字。這兩臺(tái)車在中國汽車銷量榜上也算得上是釘子戶中的釘子戶了，就定位來說，它們可謂是棋逢對手，價(jià)位相近、同樣的家用取向，而且正巧了，這兩臺(tái)車型都在今年迎來了換代。

他們的故事：

軒逸與全新卡羅拉同樣以全面著稱，算上藍(lán)鳥時(shí)期，到這次大換代也擁有14代車型了。今年10月，軒逸以48483輛的表現(xiàn)再次登頂汽車銷量榜首，比起全新卡羅拉的38868臺(tái)多出了9615臺(tái)；不過值得注意的是軒逸采用了新老同堂的銷售策略來放大銷量數(shù)據(jù)，實(shí)際上新軒逸的銷量僅為20899臺(tái)，幾乎只是卡羅拉的1/2，甚至都比不過自家的老款車型。而且根據(jù)我在車質(zhì)網(wǎng)上的搜索，相對全新卡羅拉的良好口碑，日產(chǎn)車漆軟，CVT變速箱投訴多等問題也是值得注意的。

雖然可能是因?yàn)檐幰菔窃谏虾＼囌蛊陂g亮相，熱度被扎堆上市的新車稀釋，但全新卡羅拉的關(guān)注度確實(shí)也是相當(dāng)?shù)目鋸垼@至少說明了它在中國消費(fèi)者心目中的地位是相當(dāng)高的。

它同樣配備了主動(dòng)進(jìn)氣格柵，電機(jī)根據(jù)空調(diào)開閉狀態(tài)、車速、冷卻系統(tǒng)溫度和壓力控制葉片開關(guān)，達(dá)到減少空氣阻力和降低油耗的目的。你可以說長得像高端車型是一種“優(yōu)勢”，但從設(shè)計(jì)的用心程度上來說，全新卡羅拉還是要更勝一籌。

全新卡羅拉的車側(cè)給人一種簡約清爽的感覺，而TNGA架構(gòu)給它最大的饋贈(zèng)就是發(fā)動(dòng)機(jī)重心的下移，這使得全新卡羅拉的車頭比起現(xiàn)款要低不少，同時(shí)由于車尾部設(shè)計(jì)得比較高，這就使得這輛車看起來呈現(xiàn)出了一種俯沖的姿態(tài)，頗有些蓄勢待發(fā)的氣息。

全新卡羅拉的尾部層次感相當(dāng)強(qiáng)，底部的包圍造型復(fù)雜，兩側(cè)有“導(dǎo)風(fēng)槽”的設(shè)計(jì)，而上半部分由一根貫穿車尾鍍鉻條分為兩層，并且將兩個(gè)尾燈連接在了一起。整體造型與前臉呼應(yīng)的很好，真的是完成度相當(dāng)高的大廠設(shè)計(jì)。

而相對于前臉和側(cè)面的科幻風(fēng)格，軒逸的尾部設(shè)計(jì)就要“老實(shí)”的多了，熏黑處理的尾燈也與比較前衛(wèi)科技的造型不太搭調(diào)，尾部設(shè)計(jì)還是全新卡羅拉更加出彩。

看到全新卡羅拉內(nèi)飾的第一眼，我腦海中蹦出的第一個(gè)形容詞就是煥然一新。全新的設(shè)計(jì)、升級(jí)的用料，質(zhì)感觸感全面進(jìn)步。整個(gè)中控臺(tái)幾乎都是軟質(zhì)材料，手感出色且親膚，讓全新卡羅拉的內(nèi)飾非常上檔次。

乘坐空間：

全新卡羅拉和軒逸后排的舒適度都算不錯(cuò)。車身尺寸參數(shù)上軒逸占優(yōu)，絕對空間也是軒逸稍大。軒逸的后排一直被戲稱為“日產(chǎn)大沙發(fā)”，不錯(cuò)的面料材質(zhì)以及角度正好的靠背是它的優(yōu)點(diǎn)，但實(shí)際體驗(yàn)下來，它雖然很軟，但支撐不足是一個(gè)很大的問題，有一種“陷下去”的感覺，長途乘坐會(huì)比較累。還有一個(gè)問題就是后排USB口的缺失，坐在后排沒法給手機(jī)充電實(shí)在是相當(dāng)痛苦的一件事。第三，為了節(jié)約成本，后排的兩個(gè)頭枕是不可調(diào)的，對身高較高的朋友們不是很友好。