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2019車圈盤點之新造車這一年
AutoLab汽車實驗室 2019-12-19 13:34:22
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Lab關(guān)注
沒有最慘，只有更慘。
文/宋雙輝
如果用一個字形容新造車勢力這一年，估計很多人會脫口而出一個“慘”字。和幾年前的無限風光相比，2019年新造車們的日子確實都不好過。
年初的時候，基石資本董事長張維就給新造車下了結(jié)論，“沒有一家造車新勢力值得投資”、“中國新興的造車企業(yè)大多都活不到2020年?！?/span>
年根降至，傳說中的新造車倒閉潮并沒有出現(xiàn)，但或許，只是時間問題。
缺錢
造車需要錢，但是2019年新造車融資的能力明顯下降，迄今為止總?cè)谫Y規(guī)模沒有超過35億美元，只有2018年的一半。
當然依然有企業(yè)能夠在資本寒冬中籌到錢，3月威馬完成了30億元C輪融資，8月理想汽車完成5.3億美元C輪融資，11月小鵬汽車完成4億美元C輪融資，這個月初拜騰汽車宣布即將完成C輪的5億美元融資。
只是融資的速度好像始終趕不上燒錢的速度。這幾天又有理想汽車個別股東撤資的消息被曝出，缺錢，還將成為接下來新造車面臨的頭號難題。
有錢
當然，再難的市場，也有不差錢的土豪，比如恒大，與賈躍亭分手后開始瘋狂剁手，今年已經(jīng)花了100多億元幾乎把汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈全“買”通了，僅在廣州和沈陽的生產(chǎn)基地就已經(jīng)規(guī)劃了2800億元的投資，未來三年還要投450億元美元讓夢想落地。
“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”成了許老板的15字造車箴言，這種不差錢的豪氣，估計讓其他新造車都眼紅不已。如今新造車分兩種，一種是恒大，另一種是其他玩家。
自燃
電動車還沒火，新造車今年卻“火”了好幾次。4月21日上海一輛特斯拉在地庫自燃，一天之后西安也發(fā)生了蔚來ES8自燃事件，緊接著5月和6月上海和武漢又發(fā)生了蔚來ES8自燃。
雖然特斯拉面對自燃可以做到面不改色心不跳的淡定，但是蔚來不行，6月27日蔚來宣布召回4803輛ES8，交了新造車的第一筆巨額召回學費——3.39億元。
裁員
新造車剛?cè)雸龅臅r候，從傳統(tǒng)企業(yè)和科技公司挖人出手都相當闊綽，但是曾經(jīng)忙著招人的HR們?nèi)缃穸济χ脝T。
今年3月和9月蔚來經(jīng)歷了兩輪公開裁員，分別裁掉了1400人和1200人，這個月初北美總部再度裁員141人。6月底拜騰也開啟了首個涉及近百人的裁員計劃。
據(jù)不完全統(tǒng)計，今年至少10家新造車被曝出過欠薪、停產(chǎn)、裁員的消息，除了頭部企業(yè)，還有長江汽車、重慶金康、江蘇敏安、綠馳汽車等多家企業(yè)都陷入過欠薪裁員傳聞。
跳票
造車難，但是99.9%的新造車都沒意識到能有那么難，所以曾經(jīng)宣布的量產(chǎn)車交付日期也都一拖再拖。
今年上海車展期間，許多新造車都滿懷信心的表態(tài)年內(nèi)實現(xiàn)交付，包括理想ONE、金康SERES的SF5、愛馳U5、奇點iV6、天際ME7、拜騰M-Byte、艾康尼克 7、游俠X。
但是年底了，理想ONE已經(jīng)交付了，愛馳U5將在12月19日正式上市并交付，天際ME7、拜騰M-Byte的交付都延到了明年，剩下幾款更是遙遙無期。
銷量
忙忙碌碌一年即將過去了，已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)交付的新造車們到底收獲了怎樣的成績單呢？結(jié)果顯示，蔚來、威馬、小鵬、合眾新能源、云度新能源、新特、零跑、前途8家曾經(jīng)公布過銷量目標的新造車，無一完成任務。
截至11月底，銷量最高的三家新造車蔚來、小鵬、威馬總交付量加起來不到5萬輛，在整個中國新能源乘用車市場的份額只有5%。
中國速度
最后一個關(guān)鍵詞“中國速度”，可能是對于中國新造車企業(yè)來說最大的威脅之一，那就是美國新造車特斯拉在上海創(chuàng)造的奇跡。
11月22日，“上海造”國產(chǎn)特斯拉Model 3已正式進入全國特斯拉直營門店，而位于臨港的上海超級工廠今年1月初才正式開工建設，僅用了11個月時間就實現(xiàn)了量產(chǎn)。
中國的新造車們，2020年又會上演怎樣的劇情呢？
