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2019車圈盤點(diǎn)之出鏡率最高的熱詞（上）

AutoLab汽車實(shí)驗(yàn)室 2019-12-18 12:07:43

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Lab觀察

導(dǎo)讀

時(shí)間過得好快，轉(zhuǎn)眼都開始寫年終總結(jié)了。

文/宋雙輝

不知道是不是今年車市艱難的緣故，我感覺2019年過得格外快，眨眼間就開始做年終盤點(diǎn)系列了。

今天開始我們會(huì)推出一連四期的2019車圈盤點(diǎn)，分別是熱詞盤點(diǎn)（上下篇）、新造車盤點(diǎn)和十大人物盤點(diǎn)。

老實(shí)說，想到今年的熱詞時(shí)，我腦海中第一個(gè)出現(xiàn)的詞就是“苦”，今天的熱詞盤點(diǎn)上篇，咱們就先用點(diǎn)“甜的”開頭吧，苦的還在后面呢。

關(guān)鍵詞之：在一起

如果汽車圈也興隨份子的話，今年絕對(duì)是最費(fèi)錢的一年，因?yàn)槠嚾傩谝黄鸬腃P真是太多了。

1月福特與大眾組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，拉開了今年車企間抱團(tuán)取暖的大幕。年初這份合作還僅限于商用車和皮卡領(lǐng)域，7月就拓展到自動(dòng)駕駛和電動(dòng)車領(lǐng)域了。

2月戴姆勒和寶馬將各自旗下的出行業(yè)務(wù)整合到了一起，隨后又再次簽訂諒解備忘錄，共同研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

3月豐田與鈴木宣布在電動(dòng)車和緊湊型車領(lǐng)域展開合作，8月雙方的合作升級(jí)為交叉持股，構(gòu)建起了資本聯(lián)盟。

這個(gè)月，吉利與戴姆勒也正式宣布成立合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)和推動(dòng)smart品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

6月豐田就與比亞迪宣布了在電池領(lǐng)域達(dá)成合作，一個(gè)月后合作升級(jí)，雙方宣布將共同開發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動(dòng)車型。11月雙方正式簽訂了合資協(xié)議，新公司明年就將在中國(guó)正式成立了。

9月自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)之一安波福與現(xiàn)代集團(tuán)牽手，成立了自動(dòng)駕駛合資公司，成為了這一領(lǐng)域誕生的又一個(gè)新聯(lián)盟。

10月全球汽車圈最大的一件新聞，就是菲亞特克萊斯勒與標(biāo)致雪鐵龍的閃婚了。雙方將正式合并成一家公司，這意味著通用汽車全球第四大車企的位置將被取代，又一個(gè)車界巨無霸將誕生。

今年長(zhǎng)城與寶馬合資的光束汽車屢次被傳出夭折的消息，終于在年底前傳聞被打破，11月底光束汽車項(xiàng)目正式啟動(dòng)，不久前長(zhǎng)城汽車宣布該項(xiàng)目正式取得了《中華人民共和國(guó)外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書》，正式獲批。

關(guān)鍵詞之：裁員

2018年通用和福特就開始宣布裁員計(jì)劃，而進(jìn)入2019這一風(fēng)波愈演愈烈。在今年內(nèi)先后有多家汽車制造商和零部件巨頭宣布裁員計(jì)劃。

據(jù)彭博社統(tǒng)計(jì)，包括福特、通用、本田、路虎、日產(chǎn)、特斯拉以及大眾等八大世界主要汽車生產(chǎn)廠商正計(jì)劃裁員8萬(wàn)人。

就在不久前，奧迪宣布將在2025年前全球裁減9500個(gè)崗位，戴姆勒計(jì)劃2022年前全球裁員1萬(wàn)人。零部件企業(yè)中包括馬勒、巴斯夫、固特異、大陸集團(tuán)和博世在內(nèi)的企業(yè)也都在今年推出了裁員計(jì)劃。

關(guān)鍵詞之：太難了

2019年全球車市本就凄慘，而這其中還有一些企業(yè)的遭遇更是難上加難。

就在車企們忙著為轉(zhuǎn)型操碎了心的時(shí)候，通用汽車的美國(guó)工人們還玩起了罷工。始于9月16日的這場(chǎng)為期40天的罷工行動(dòng)是近年來全球汽車圈持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的一次罷工，直接導(dǎo)致了第三季度通用的利潤(rùn)損失了10億美元。

與日產(chǎn)的聯(lián)盟關(guān)系陷入僵局之后，雷諾期待著通過與菲亞特克萊斯勒的結(jié)合幫自己走出泥潭。可是沒想到這次的閃婚以閃離收?qǐng)?，主要還是出在與日產(chǎn)剪不斷理還亂的關(guān)系上。最終雷諾只能看著菲克與標(biāo)致雪鐵龍牽手成功了。

雖然2019年對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的美系車韓系車甚至自主品牌來說都很艱難，不過最難的還是法系車。不管是標(biāo)致、雪鐵龍還是雷諾都在銷量下滑中苦撐，而唯一的高端法系品牌DS直接等到了在華股東雙方的“放手”，至于接盤俠是誰(shuí)，估計(jì)要等到明年才能揭曉了。

關(guān)鍵詞之：破產(chǎn)

當(dāng)然上面幾位再難，克服一下也就度過難關(guān)了。下面這幾位中，有的是徹底沒戲了。

5月因?yàn)椤八畾滠嚒痹俅位氐焦娨曇爸械那嗄昶嚭蛣?chuàng)始人龐青年，沒能借著氫能源的東風(fēng)上演東山再起的劇情，反而又陷入了輿論漩渦。上個(gè)月，青年汽車集團(tuán)子公司杭州青年汽車正式宣告破產(chǎn)，那個(gè)曾經(jīng)想收購(gòu)薩博的龐青年，最終變成了老賴。

另一位龐姓老板的2019年也是艱難。12月10日，曾經(jīng)在中國(guó)汽車流通領(lǐng)域占有舉足輕重地位的龐大集團(tuán)正式進(jìn)入破產(chǎn)重整執(zhí)行階段，而掌門人龐慶華也已讓渡了自己持有的全部股份“凈身出戶”。

雖然新能源汽車是如今中國(guó)車市最火的領(lǐng)域，但是也已經(jīng)出現(xiàn)了出局者。10月，曾經(jīng)在全球純電動(dòng)車銷量榜上都能位居前列的知豆汽車，出現(xiàn)在了淘寶網(wǎng)司法拍賣網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，蘭州知豆電動(dòng)汽車有限公司的100%股權(quán)被以1.38億元進(jìn)行拍賣。

如果上面幾家的破產(chǎn)都有實(shí)錘，這幾位入選確實(shí)有點(diǎn)冤，因?yàn)樗鼈兌际恰氨黄飘a(chǎn)”。今年獵豹、力帆、眾泰和華泰汽車屢次三番被傳出要破產(chǎn)的消息，雖然目前看人家都還沒走到破產(chǎn)那一步，甚至眾泰還在積極開拓美國(guó)市場(chǎng)，不過明年車市會(huì)不會(huì)再出現(xiàn)幾個(gè)破產(chǎn)品牌，就難說了。

提到破產(chǎn)，2019年還不得不提起一個(gè)人——賈躍亭。為了讓FF能夠做成，賈躍亭把CEO的位置讓了出來，還主動(dòng)提出破產(chǎn)重組計(jì)劃希望幫FF掃清回國(guó)障礙，但是求破產(chǎn)的路都格外難，如今有債權(quán)人公開抵制，老賈還在為破產(chǎn)一事奔走。

這就是我們的2019盤點(diǎn)第一篇，還有哪些你心中的車圈熱詞沒上榜？別著急，明天繼續(xù)分解。

1、電動(dòng)化讓最小大眾車重獲新生，續(xù)航260公里的新款e-up!歐洲開賣

2、每周新車 | “十年磨一劍”的沃爾沃S60來了！

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