日產(chǎn)新軒逸又一次賣爆了，勇奪11月份的轎車銷量冠軍，又一次將大眾朗逸擠下了榜首位置，而且今年40萬輛的累計(jì)銷量，基本上也鎖定了轎車銷量排名第二的位置。

其實(shí)新軒逸在公布之初，并未被市場所看好，10.9-14.3萬元的售價(jià)較之上一代軒逸，有小幅度的漲價(jià)，并且最低配還采用了腳剎制動(dòng)與鼓式剎車的配置，這在2019年算是很不厚道的配置，因此也引來了不少的罵聲，但銷量的增長證明了軒逸還是很受歡迎的。

外觀上的改動(dòng)是一大熱銷原因，畢竟外觀上沿襲更高級(jí)別的天籟，采用了和天籟相同的"V-Motion"設(shè)計(jì)語言，巨大的V型鍍鉻裝飾板配合狹長的大燈，帶來很高的辨識(shí)度，使得消費(fèi)者花軒逸的代價(jià)，就可以獲得類似天籟的外觀設(shè)計(jì)，還是具有一定的吸引力，在10萬價(jià)位的車型中也是很亮眼的風(fēng)格。而且日產(chǎn)采用新老軒逸一同售賣的策略，將老款車型降價(jià)處理，滿足更低價(jià)位消費(fèi)者的需求；這樣看來，日產(chǎn)軒逸排名銷量前列也是必然的，不過大眾朗逸也有著新款和經(jīng)典款同時(shí)售賣的情況，所以日產(chǎn)新軒逸的能耐還遠(yuǎn)不止于外觀。

來到車身側(cè)面，新軒逸的長寬高尺寸分別為4641*1815*1447mm，軸距為2712mm，車長與軸距的增加顯而易見，同時(shí)降低了車身高度，使得整車更為低趴。在 C柱處留有一條"小尾巴"，這個(gè)設(shè)計(jì)在天籟上也見到過。除了最頂配車型用上了17英寸雙色多幅鋁合金輪轂外，其余的均為16英寸規(guī)格，視覺效果一般。

進(jìn)入新軒逸車內(nèi)，除了依然采用腳剎之外，其他的細(xì)節(jié)和做工也有相應(yīng)提升，整體線條流暢富有動(dòng)感，中控臺(tái)的整體設(shè)計(jì)思路類似于奔馳。儀表臺(tái)采用分層式的設(shè)計(jì)，懸浮式的8英寸中控觸屏符合當(dāng)下的潮流，但整體的功能不多，且不支持手機(jī)互聯(lián)功能。下方3個(gè)渦輪式的空調(diào)出風(fēng)口能夠獨(dú)立調(diào)節(jié)風(fēng)力，也是很接近于奔馳車型的感覺。

另外，為了凸顯運(yùn)動(dòng)，軒逸采用了皮質(zhì)包裹的多功能方向盤，并采用平底式設(shè)計(jì)，不過新軒逸全系均沒有配備定速巡航，放在如今就有些落伍了。儀表盤為機(jī)械式結(jié)構(gòu)，并搭配了小尺寸的液晶屏，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

得益于軸距車長的進(jìn)一步提升，新軒逸的乘坐體驗(yàn)也得到了增強(qiáng)，身高1.78米的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，可以感受到座椅的柔軟舒服，這也符合日產(chǎn)汽車的一貫表現(xiàn)，將座椅調(diào)至最低，此時(shí)頭部空間為4指的余量；后排腿部空間有2拳，頭部空間則有4指，這樣的表現(xiàn)與老款相差無異，也符合緊湊型家用車的定位。得益于拉寬的車長，全新軒逸的后備箱開口更大了，容積也擴(kuò)充了50L，達(dá)到了560L的水平，這樣的表現(xiàn)也堪比很多中型轎車，但后排座椅仍舊不支持放倒功能，略顯遺憾。

動(dòng)力方面，軒逸標(biāo)配1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為139馬力，最大扭矩為169Nm，相比于老款有著小幅度的提升。傳動(dòng)部分則匹配5速手動(dòng)版或者CVT無極變速箱。整體駕駛起來，初段油門靈敏動(dòng)力充裕，整體平順性很出色，方向盤手感輕盈，力度適中，隨著車速的提高，方向會(huì)逐漸變得沉穩(wěn)，另外還提供了多種駕駛模式，滿足不同的駕駛需求。

如此看來，新款軒逸銷量奪魁似乎在情理之中，全新的家族式設(shè)計(jì)、提升明顯的內(nèi)飾質(zhì)感、動(dòng)力的升級(jí)讓它競爭力十足，而空間和舒適性也保持了日產(chǎn)車型一貫的優(yōu)勢，可惜的是一些小缺憾讓它顯得不那么完美，比如依然采用了腳剎制動(dòng)、全系都缺少定速巡航，多媒體的配置還比較欠缺，因此若能在改款車型中及時(shí)改進(jìn)，相信2020年新軒逸的表現(xiàn)還將更上一層樓。