最近一向低調(diào)的寶沃可謂是“驚喜”不斷，首先寶沃的“貴才能好，好才能貴”的刷屏廣告，然后是周末在一住宅小區(qū)看到“免費(fèi)開1天”的“神車租車版”的寶沃BX5，再是今早看到的即將于12月20日上市的全新首發(fā)車型BX3。

這么多“偶然”串聯(lián)起來，讓筆者感覺到這事或許不簡單。

提到寶沃，不得不提第一次把這個(gè)品牌帶入大眾視野的北汽福田。2014年，北汽福田以500萬歐元將寶沃這個(gè)曾經(jīng)與奔馳、寶馬、奧迪齊稱“BBBA”的德系豪華品牌收歸旗下。雖然寶沃早在上世紀(jì)60年代就因經(jīng)營不善而宣告破產(chǎn)，但不管怎么說，它曾經(jīng)也是德系豪華品牌??！

于是經(jīng)過近一年準(zhǔn)備，在2015年的日內(nèi)瓦車展上，福田宣布復(fù)活寶沃品牌。此舉當(dāng)時(shí)也被福田和全國媒體大量報(bào)道，猶如車界一大盛事。隨后寶沃在2016年開始陸續(xù)在國內(nèi)市場(chǎng)推出BX5、BX7、BX6和BXi7四款SUV車型。

不由得回放一下福田當(dāng)時(shí)的情況。從網(wǎng)上透露出的消息看，北汽福田最早成立于上世紀(jì)90年代，主要專注于皮卡和微面，之后才開始逐步向轎車、SUV、MPV等乘用車領(lǐng)域拓展。而根據(jù)筆者所獲得的數(shù)據(jù)看，福田恰巧是在2017年才開始將相當(dāng)一部分注意力放在SUV與MPV上——于2015年首發(fā)的中型SUV薩瓦納無論從定位（硬派越野）和定價(jià)（13.53萬-36萬元）都與當(dāng)時(shí)福田旗下的其他車型（多限于8萬元以內(nèi)）格格不入，而這款車自2015年上市至今，月銷量最高也不過300輛，而到今年以來月均銷量更是不足40臺(tái)。也由此不難理解，福田當(dāng)時(shí)是多么急切地希望“借寶沃沖擊高端豪華車市場(chǎng)”，自然對(duì)寶沃這個(gè)品牌給予了格外的關(guān)注和大量的資源投入。

只不過，雖然寶沃這幾款車型目前都還處于在售階段，但最新的車型大多還是2018款的——除了2019年7月上市的2020款BX5。

這種反應(yīng)遲鈍的更新速度，與剛開始一年5款的高頻次形成鮮明對(duì)比，顯然更不足以適應(yīng)當(dāng)下什么都講快節(jié)奏的市場(chǎng)發(fā)展。

就在上個(gè)周末，筆者驚奇地發(fā)現(xiàn)，在附近某小區(qū)看到諸如長安奔奔、力帆320、觀致3等共享出行車型外，又多了一個(gè)新身影——神州租車的寶沃BX5。這就好比在迪拜看到蘭博基尼版的警車一樣，不禁讓人對(duì)這個(gè)“德國豪華品牌”刮目相看。這也不僅讓筆者起疑：寶沃正在依靠神州租車快速擴(kuò)張么？

自去年12月底，福田發(fā)布公告“長盛興業(yè)以39.73億元的價(jià)格成為寶沃汽車67%股權(quán)的受讓方”以來，寶沃就與福田越來越遠(yuǎn)。但“長盛興業(yè)”是誰？怎么與神州租車所屬的神州優(yōu)車扯上關(guān)系了？

其實(shí)，在這起股權(quán)交易的背后，擔(dān)保方就是神州優(yōu)車。據(jù)稱，此次交易中，神州優(yōu)車向?qū)毼痔峁┑墓蓶|借款提供擔(dān)保，擔(dān)保金額不超過24億元。而且還有消息說，長盛興業(yè)與神州優(yōu)車的老板是同學(xué)，長盛興業(yè)就是在神州優(yōu)車的“授意”下同意交易。而且，由于寶沃的連年虧損，神州優(yōu)車不愿直接出面，以免在漂亮的賬面數(shù)據(jù)行上留下“灰點(diǎn)”，影響股價(jià)和其積極形象。雖無從得知其消息的真假，但從邏輯上還是挺有說服力的。

就在福田發(fā)布公告過后約一周，神州優(yōu)車聯(lián)合寶沃汽車宣布，推出神州寶沃汽車新零售平臺(tái)。意思已經(jīng)很明顯，寶沃想借神州優(yōu)車平臺(tái)賣車——或者進(jìn)一步講，直接借神州優(yōu)車平臺(tái)進(jìn)行消化；而神州優(yōu)車也希望有一個(gè)穩(wěn)定的車輛來源，此舉不僅可以降低購車成本，且可進(jìn)一步完善其在汽車板塊的布局——不僅有整車制造廠，還有燃油車與新能源車的雙重資質(zhì)生產(chǎn)牌照。因此，此次合作算得上一次“雙贏”。

可如今，一年快過去了，雙方是否都如愿以償了呢？

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，寶沃在2019年前10個(gè)月累計(jì)銷量約為4.65萬，同比增長約52%，哪怕相較車市未入冬時(shí)的2017年也保持了17.5%的增長率。雖然從數(shù)據(jù)上看起來，在這個(gè)寒冬車市，在大多數(shù)車企正在絞盡腦子減緩下滑頹勢(shì)時(shí)，寶沃卻實(shí)現(xiàn)了高增長，已是實(shí)屬難得。但在聚合神州租車、神州專車、神州買買車、神州車閃貸四大板塊的神州優(yōu)車“稀釋”下，不知這里面還有幾分含金量？

不過，經(jīng)過一段時(shí)間沉寂后，寶沃終于將在12月20日發(fā)布全新首發(fā)上市車型，且是寶沃旗下首款小型SUV——BX3。

從目前所曝光的消息看，BX3的動(dòng)力數(shù)據(jù)與BX5相同，似乎就是一個(gè)縮小版的BX5，不知道它能否為寶沃品牌注入一股春風(fēng)？畢竟，現(xiàn)在寶沃早已不是德國的寶沃了，而中國的寶沃。

編者按：不管寶沃幾易其主，只希望能將寶沃帶回正軌——重研發(fā)、重產(chǎn)品力，多推新車、好車。這樣的車企，未來才能走得更遠(yuǎn)、更寬。