說到寶沃，大家還是比較熟悉的，2014年，北汽福田以500萬歐元的價格從寶沃品牌所有者Borgward AG公司收購該品牌，希望借助于寶沃的德國基因快速打開國內(nèi)乘用車市場。

2015年，對外發(fā)布“寶沃”這一中文品牌名稱，隨后寶沃汽車以“德系血統(tǒng)、德系豪華車”為口號開始在中國市場進(jìn)行品牌傳播。北京寶沃的注冊日期為2016年1月18日，為北汽福田旗下全資子公司。并且，作為寶沃全資投資者，福田從2008年起通過多次注資、建廠等戰(zhàn)略支持，幫助寶沃汽車建立了獨(dú)立運(yùn)營的管理團(tuán)隊(duì)。從2015年開始，寶沃汽車建立起向整車開發(fā)與生產(chǎn)，擁有傳統(tǒng)能源與新能源整車生產(chǎn)雙資質(zhì)。

2016年，BX7上市即熱銷，月銷量曾迅速攀升至5500輛左右。上市當(dāng)年，僅憑一款車，寶沃汽車的銷量就達(dá)到近3萬輛，而進(jìn)入2017年，隨著SUV的熱潮漸退，寶沃汽車的銷量也開始出現(xiàn)下滑。進(jìn)入2018年，寶沃又推出新車BX6，但這款新車對于寶沃的整體銷量也并未有太大拉動。

2018年12月，北汽福田將寶沃67%的股權(quán)以39.73億元的價格轉(zhuǎn)讓給長盛興業(yè)。隨后，在2019年3月份，神州優(yōu)車以41億元收購長盛興業(yè)所持有的寶沃汽車67%股權(quán)，成為寶沃的控股方。而自控股之后，神州優(yōu)車方面對寶沃此前的營銷團(tuán)隊(duì)及經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)做了大刀闊斧的改革。

隨著神州優(yōu)車的介入，寶沃的終端銷量有所提升，據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月份，寶沃終端銷量達(dá)到25327輛，同比增長了104.2%。從此神州寶沃進(jìn)入我們的視野，開啟了它的重生路線。

 

配置升級

 

近日從寶沃汽車官方獲悉，新款寶沃BX5正式上市，新車推出4款了搭載了滿足國六排放的1.4T+6AT動力系統(tǒng)的車型，售價區(qū)間為12.98-15.58萬元。

作為年度改款車型，新款寶沃BX5延續(xù)了老款車型的造型設(shè)計(jì)，依舊是采用了家族式設(shè)計(jì)。整車有著十分濃厚的運(yùn)動氣息。作為一款緊湊型SUV，BX5在尺寸上還是很厚道的，它的車身尺寸為4490×1877×1675mm，軸距2685mm。值得一提的是除頂配車型采用了78寸輪轂以外，其余車型均為17寸輪轂。

 

新款寶沃BX5的內(nèi)飾并沒有太大變化，皮質(zhì)包裹的三幅式方向盤為單調(diào)的駕車生活帶來了一絲樂趣，中控臺上方的8英寸液晶顯示屏，可以通過位于排擋桿后方的B-Link智能互聯(lián)系統(tǒng)快捷鍵操作，也可以使用觸摸操作，科技感在此處有所突出。此外，新款寶沃BX5全系車型標(biāo)配主動式胎壓監(jiān)測、20TGDI自動先鋒型/20TGDI自動進(jìn)取型增配后排空調(diào)出風(fēng)口和電動尾門以及20TGDI自動進(jìn)取型增配前駐車?yán)走_(dá)等配置。

動力方面，新款寶沃BX5搭載了一臺能夠滿足國六排放的1.4T直列四缸發(fā)動機(jī)，其最大輸出功為率110kW，峰值扭矩為250Nm，與之匹配的是一臺6速手自一體變速箱。

 

“1+4+3”的汽車新零售

眾所周知，剛剛過去的2018年，國內(nèi)汽車市場結(jié)束了20年來快速上升期，進(jìn)入到了負(fù)增長階段，汽車市場的競爭愈發(fā)激烈，主機(jī)廠絕大部分面臨銷量利潤雙下滑，與經(jīng)銷商矛盾進(jìn)一步加劇，4S店退網(wǎng)此起彼伏，成本高、效能低的傳統(tǒng)4S店大店模式舉步維艱。

據(jù)悉，2018年，中國品牌以及部分合資品牌的庫存系數(shù)居高不下，甚至有的品牌庫存系數(shù)已經(jīng)逼近4.0，在這種態(tài)勢下，經(jīng)銷商集體反水現(xiàn)象屢見不鮮。傳統(tǒng)汽車產(chǎn)銷模式下，主機(jī)廠、經(jīng)銷商和客戶面臨三輸局面，變革迫在眉睫。

所以，神州提出了“1+4+3”的汽車新零售概念，即1大支撐，寶沃擁有中國最大的汽車共享網(wǎng)絡(luò)；4大變革，以“無限貼近客戶的網(wǎng)點(diǎn)”、“無限降低客戶的購買門檻”、“透明的售后服務(wù)體驗(yàn)”、“真正的0庫存模式”開啟汽車產(chǎn)銷模式的方向性變革；3個重新定義，重新定義主機(jī)廠、經(jīng)銷商、消費(fèi)者之間的關(guān)系。

首先，主機(jī)廠專注于產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及售后服務(wù)，新零售平臺將作為賦能者，在品牌、金融、庫存、流量、場景、信息化等方面為經(jīng)銷商全面賦能，同時銷售車輛由全國35大庫存中心直供，經(jīng)銷商無需承擔(dān)庫存壓力，而經(jīng)銷商要做的則是回歸銷售本質(zhì)，其他的交給神州寶沃汽車新零售平臺。

其次，神州寶沃新零售平臺啟動“千城萬店”渠道下沉計(jì)劃，將原4S店模式改變?yōu)槠放破炫灥?、授?quán)專營店和特約銷售點(diǎn)等多樣化的零售網(wǎng)點(diǎn)。這樣一來，傳統(tǒng)4S店成本高、效能低、距離客戶遠(yuǎn)的問題就得到了有效解決。

最后，神州寶沃汽車新零售平臺基于神州優(yōu)車覆蓋全國的“租車+專車”汽車共享網(wǎng)絡(luò)，借助線上APP運(yùn)營和大數(shù)據(jù)分析，推出0首付、深度試駕、90天無理由退換車和全透明售后維修（提供維保代步車）等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)先享后買、可退可換的汽車輕型消費(fèi)模式。

 

《汽車年輪》認(rèn)為，新款寶沃BX5的推出只是寶沃重生的一個開端，隨著神州寶沃以及新零售模式的不斷深入，寶沃一定會有一個不一樣的未來。