前不久的廣州車展上，上汽帶來了全新的榮威Vision-iM Concept概念MPV車型，但實(shí)際上在其亮相之前，量產(chǎn)版車型早已展開路測(cè)，因此先有雞還是先有蛋的問題還很難定論。按照目前的測(cè)試進(jìn)程，預(yù)計(jì)量產(chǎn)版會(huì)在明年4月北京車展與消費(fèi)者見面，正式上市則要等到明年下半年。

測(cè)試車目前高度偽裝，但是已然可以看出大燈并未如概念車那般極為扁平的輪廓，而是趨于常規(guī)的尺寸，并且有家族式風(fēng)格的勺子型LED燈帶日間行車燈。進(jìn)氣格柵是與概念車相似的大嘴輪廓，將大燈和前杠下部的兩側(cè)格柵更好的融為一體，但這樣的設(shè)計(jì)又與長(zhǎng)安最新的臉譜風(fēng)格有些相似，而這也是如今自主品牌新車設(shè)計(jì)日趨同質(zhì)化的縮影。

車體輪廓是標(biāo)準(zhǔn)的MPV風(fēng)格，A柱前移以充分?jǐn)U大轎廂空間，從而發(fā)動(dòng)機(jī)艙會(huì)顯得比較短小。A柱位置設(shè)計(jì)了固定式三角窗，后視鏡支架下沉到門板上，減小視野盲區(qū)的同時(shí)也能降低風(fēng)阻和風(fēng)噪。車頂配置了大尺寸的全景天窗覆蓋前排和中排區(qū)域，第二排的側(cè)滑門結(jié)構(gòu)是商務(wù)MPV的精髓，延續(xù)上汽體系別克GL8的設(shè)計(jì)，將車門滑軌布局在第三排舷窗下方，更好的隱蔽性能夠提升美觀度。

車尾會(huì)有概念車相似的內(nèi)切燕尾輪廓，不過考慮到工程難度和空間利用，內(nèi)凹幅度并不會(huì)那么激進(jìn)。尾燈組也將是橫條式布局，并且會(huì)在車體斜后方形成三叉星的視覺效果。空間布局方面自然是商務(wù)MPV標(biāo)準(zhǔn)的2+2+3結(jié)構(gòu)，動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)計(jì)會(huì)是榮威RX5 MAX同款2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速雙離合變速箱，170kW和370Nm的峰值參數(shù)已能滿足七座MPV的動(dòng)力需求。

上汽合資體系最近在商務(wù)MPV領(lǐng)域頻頻出擊，上汽通用的別克GL8 ES和GL8的雙雙將迎來拉皮改款，上汽大眾的全新VILORAN也將在明年年中正式上市。此外上汽通用寶駿在低端市場(chǎng)的緊湊型MPV更是絕對(duì)大戶。豐富的資源，以及生產(chǎn)制造和市場(chǎng)營(yíng)銷的經(jīng)驗(yàn)，都讓上汽進(jìn)入MPV領(lǐng)域占盡先機(jī)。明年上汽將重點(diǎn)拓展七座中大型車市場(chǎng)，據(jù)小道消息，不僅有榮威MPV，很有可能還有兄弟版的名爵MPV推出，另外榮威和名爵的七座SUV也已在路測(cè)中。

目前在商務(wù)MPV細(xì)分市場(chǎng)，廣汽傳祺GM8的銷量雖然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能和別克GL8相提并論，但已然在自主品牌陣營(yíng)中占據(jù)明顯的領(lǐng)頭優(yōu)勢(shì)。從目測(cè)來看，榮威MPV車身高度會(huì)比傳祺GM8更矮，但是在車身長(zhǎng)度和寬度方面，都會(huì)更大一些，這正好和大眾VILORAN與別克GL8的對(duì)比差異相似，代表著不同的轎廂空間布局思路。