“邁騰變了”是20019廣州車展的一大亮點。其實，作為一汽-大眾征戰(zhàn)B級車市場的標(biāo)桿選手，現(xiàn)款邁騰已經(jīng)是2016年上市的“老將”了。提起它，人們往往想到的是沉穩(wěn)、大氣、實用等關(guān)鍵詞。如今，隨著汽車新四化浪潮的不斷加深以及消費(fèi)的逐漸年輕化，邁騰也選擇為自己注入了新的時代特征。

12月18日晚，新邁騰家族正式上市，新車共推出燃油和插電混動兩個版本共10款車型，售價區(qū)間為18.69萬-30.99萬元。值得關(guān)注的是，新車不僅在外觀設(shè)計上更加年輕時尚，還依托大眾汽車四大科技，賦予了新車更多元化的智駕體驗。

正如一汽-大眾商務(wù)副總經(jīng)理、一汽-大眾銷售公司總經(jīng)理董修惠所言，“作為一汽-大眾數(shù)字化轉(zhuǎn)型的發(fā)軔力作，新邁騰家族實現(xiàn)了從硬件到軟件的躍遷、從機(jī)械性能到智能科技的突破，不僅將滿足新中產(chǎn)階層智慧出行、舒適駕馭的全方位需求，更開啟了一汽-大眾大眾品牌智能汽車新時代。”

更聰明的邁騰

當(dāng)消費(fèi)主力的愈加年輕化，雅閣和凱美瑞等主流B級車也開始走向年輕、運(yùn)動化，而一向以成熟穩(wěn)重為標(biāo)簽的邁騰自然不想遠(yuǎn)離年輕群體。但與競爭對手不同的是，在年輕化的道路上，邁騰除在外觀設(shè)計方面下功夫外，還選擇了年輕群體關(guān)注的科技作為變革的開始。

“從機(jī)械性能到智能駕控的轉(zhuǎn)變”是一汽-大眾對于包括新邁騰在內(nèi)的未來產(chǎn)品設(shè)計的理念。而新邁騰也在保持原有優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，將GTE、眾行家、IQ.DRIVEG 和 IQ.LIGHT四大硬核科技作為車型的亮點。

據(jù)一汽-大眾技術(shù)開發(fā)部整車工程部部長魏禮西介紹，作為大眾面向未來自動駕駛推出的全新品牌，IQ.DRIVE技術(shù)包含了與泊車、駕駛、車輛和人員安全保障三方面相關(guān)所有駕駛輔助技術(shù)。在新邁騰上，IQ.DRIVE最大的技術(shù)亮點是提供了L2+級別的全速域自動駕駛輔助，可在0~210公里/時范圍實現(xiàn)L2級別自動駕駛，還提供了前后預(yù)碰撞安全輔助，進(jìn)一步提升消費(fèi)者日常用車的安全性與便捷性。

除了智能駕駛外，智能車機(jī)與手機(jī)互聯(lián)同樣是當(dāng)下汽車市場最為關(guān)注的領(lǐng)域，作為大眾品牌數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要載體，眾行家APP能夠遠(yuǎn)程對車輛信息進(jìn)行監(jiān)測及控制，使得手機(jī)與車機(jī)的聯(lián)系更為密切。而一汽-大眾原廠車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，也通過語音控制、OTA在線升級、智慧出行等功能令新邁騰擁有了更智能的用車體驗。

在混動科技方面，邁騰首次引入GTE插電混動版車型。GTE與GTI、GDI一脈相承，代表了強(qiáng)動力、低油耗、高安全性、具有駕駛樂趣的高性能電動車。對于新邁騰GTE車型來說，其搭載的插電混動系統(tǒng)達(dá)到了市場主流水平，純電續(xù)航56公里可覆蓋日常城市通勤，而GTE模式下155千瓦的最大功率、400牛·米的峰值扭矩與7.7秒的百公里加速成績也彰顯了“GT”車型的屬性。

在對智能化、網(wǎng)聯(lián)化與電氣化三大趨勢做出改變后，大眾品牌IQ.LIGHT則進(jìn)一步提升了新邁騰的科技感。矩陣式智能LED大燈搭配流水式轉(zhuǎn)向燈，在增加科技感的同時，對于遠(yuǎn)光燈的智能處理方式也進(jìn)一步提高了車輛與其他道路交通成員的夜間行駛安全性。

綜上可以看出，在引入四大硬核科技之后，更聰明、更懂消費(fèi)者的心將成為邁騰夯實B級車地位的一大核心競爭點。

能否重奪銷冠寶座？

一直以來，中國汽車市場素有“得B級車市場得天下”的說法，盡管后來SUV市場紅利不斷顯現(xiàn)，但B級車市場仍是車企必爭之地。

而在B級車市場，邁騰一直被視為標(biāo)桿車型，深受中國消費(fèi)者的青睞。據(jù)了解，從2007年上市至今，邁騰累計銷量已達(dá)約180萬輛。2017年邁騰更是以超20萬輛的銷量成績占據(jù)了細(xì)分市場17.6%的份額；2018年其累計銷量達(dá)22萬輛，蟬聯(lián)B級車市場銷冠。

但進(jìn)入2019年以來，隨著消費(fèi)的升級轉(zhuǎn)型、豪華品牌價格的下探，以及同級帕薩特、雅閣等的奮力追趕，邁騰的優(yōu)勢已不再明顯。根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，邁騰以累計銷量21.18萬輛，同比下滑26%的成績位列B級車市場第四名。而競爭對手雅閣、帕薩特與凱美瑞分別以同比增長33.3%、25.7%以及14.3%分獲前三位。隨著市場格局的改變，新邁騰必將肩負(fù)使命而來。

其實，縱觀邁騰征戰(zhàn)中國市場之路，不難看出，“領(lǐng)先同級”一直是其“殺手锏”。相關(guān)資料顯示，邁騰為中國車市帶來了很多第一次，第一次引入EA888 1.8TFSI發(fā)動機(jī)、第一次采用沖壓模具零圓角工藝、第一次搭載第二代DCC動態(tài)底盤系統(tǒng)等。

從B6車型起邁騰開創(chuàng)了雙離合變速器大規(guī)模民用化的先河，利用長軸距和寬闊的空間給中國消費(fèi)者帶來了更加舒適的用車體驗；隨后B7L車型問世，ACC自適應(yīng)巡航、自動泊車系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、自動剎車等配置也開始被邁騰大規(guī)模應(yīng)用于B級轎車中。

如今，面對身處變革的中國汽車市場，邁騰再次敢為人先，以科技重新定義市場。在一汽-大眾銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)楊慕添看來，新邁騰將憑借著四大硬核科技的強(qiáng)力支撐，再次刷新細(xì)分市場品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。“邁騰是時候重奪B級車細(xì)分市場冠軍了！”

可以預(yù)見的是，隨著新邁騰家族的到來，一汽-大眾的產(chǎn)品矩陣得到進(jìn)一步豐富，也為銷量的穩(wěn)健增長提供了新的動力。正如董修慧所言，新邁騰正在用一場“科技驟變”，再度刷新同級別價值標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，未來，一汽-大眾將繼續(xù)推進(jìn)年輕化、數(shù)字化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，打造更多智能、綠色的創(chuàng)新車型，不斷滿足消費(fèi)者對于高品質(zhì)出行的多元化需求。