戴姆勒試圖將北京奔馳股份增至75% 北汽該如何應(yīng)對？
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近日，據(jù)路透社報道，有三名知情人士表示，在最初增持股份的嘗試失敗之后，戴姆勒一直在衡量數(shù)種方案以強化對北京奔馳的控制權(quán)。其中一種方案是，將其在北京奔馳的股份從目前的49%增加至75%。
知情人士表示，戴姆勒的這一意圖在北汽內(nèi)部遭到了反對。一直以來，梅賽德斯奔馳汽車在華銷量表現(xiàn)比較突出，帶來了高額的利潤，也幫助北汽在其它領(lǐng)域的發(fā)展帶來了資金和資源。
有觀點認為，若調(diào)整北京奔馳合資股比，北汽集團營收方面將受到較大影響。目前，北京奔馳已經(jīng)是北汽集團旗下上市公司北汽股份營收的主要來源。今年前三季度，北汽股份共實現(xiàn)營業(yè)總收入為1380.30億元，其中北京奔馳的營收貢獻了近9成。
此前《出行財經(jīng)》在分析從寶馬集團將在華晨寶馬的持股比例增至75%時分析表示，這一舉動讓市場提前看到了本土車企未來發(fā)展的困境：自身不努力，哪有談判權(quán)。
據(jù)北汽股份的半年報信息顯示，其2019年上半年營收877.64億元，同比增長14.1%。其中，北京奔馳的營收占比高達88.7%，達至778.07億元。
華爾街投行Sanford Bernstein分析師Robin Zhu在一份報告中稱：“多年來，北京奔馳的利潤率高得離譜，這掩蓋了北汽的缺陷。”從財報數(shù)據(jù)來看，或許這一次北汽集團可以推掉戴姆勒的想法，但是可以預(yù)計的是，戴姆勒一定不會放棄對北汽奔馳股份提高的想法，直至達成目標。
當然，面對戴姆勒的步步緊逼，北汽也在采取應(yīng)對措施，預(yù)將其持有的戴姆勒股比提高一倍，至10%左右，并試圖在戴姆勒贏得一個董事會席位，以超越競爭對手吉利汽車。目前北汽已開始在公開市場購買后者股份，匯豐銀行已經(jīng)開始協(xié)助他們對戴姆勒進行新一輪的投資。
其實，正如華晨汽車董事長祁玉民表示：“開放股比是一件好事，會倒逼自主品牌自主前進，我們不能躺在合資品牌的功勞簿上沾沾自喜，必須努力尋找自己的出路。”或許，這對于中國自主品牌來說未必不是一個好消息。
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