微博上有一句很火的話：夜那么美麗，有人在歡笑，有人在哭泣。

但還沒有人能像長安汽車一樣，在美麗的黑夜里，經(jīng)歷過哭泣之后，猛然放聲大笑。

如果只看前9個月，長安似乎已經(jīng)陷入無處流淚的境地。公開數(shù)據(jù)顯示，作為曾經(jīng)的自主品牌頭部企業(yè)，長安汽車已經(jīng)連續(xù)五個季度出現(xiàn)巨額虧損，長安汽車累計銷量為122.59萬輛，同比下降23.59%。

彼時，有關長安不思進取的輿論是甚囂塵上，雖然長安也曾有過回應，但大家并沒有對其報有多大信心。

然而，誰也沒有想到，到了最后一個季度，長安居然掀起了一波銷量新高。

10月，長安汽車單月銷量達12.37萬輛，同比、環(huán)比均增長6.6%；11月，長安汽車單月銷量為134736輛，同比增長18.1%，環(huán)比增長8.9%，在排名前15的車企中增幅最大。

至此，大家似乎明白了，已經(jīng)成功度過調(diào)整期的長安汽車，正迎著車市的寒流逆勢而上。

然而，這樣的成績放到2019年有點逆襲的味道，但如果放到整個長安汽車發(fā)展的歷程里，又是那么的順理成章。

表面上看，長安能在近兩個月取得銷量上的突破是得益于PLUS系列的爆發(fā)，像9月份上市的CS75PLUS是推動長安汽車實現(xiàn)銷量增長的重要車型，助力長安CS75車系11月的銷量達到了27220輛，同比增長126.2%，而CS75PLUS的銷量則達到了19320輛，環(huán)比上月增長10.9%，銷量持續(xù)攀升。同時，整個CS75車系繼10月奪得SUV銷量亞軍之后，11月再次實現(xiàn)蟬聯(lián)。

在長安CS75PLUS的帶動之下，長安CS家族中的CS35車系、CS55車系的表現(xiàn)也很亮眼。前者11月銷量為15994輛，同比增長25.4%，其中CS35PLUS的銷量為15920輛，同比增長133%；后者11月銷量為10925輛，環(huán)比增長51.6%，其中CS55PLUS上市首月的銷量達到了10783輛。

確實，新產(chǎn)品的加入是長安“歡笑”的利器，但深究起來，足夠的技術支撐和對消費者的深刻洞察才是長安突破的根因。

或許是近一年的沉寂，大家似乎忘記了長安是典型的技術控，早在2014年就曾以領先的技術成為了第一個銷量超百萬的自主車企。都說“瘦死的駱駝比馬大”，長安不是駱駝，也不是馬，它更像是伺機而動的藏獒，沉浮之后，爆發(fā)的能量更讓人吃驚。

2019年，長安在技術研發(fā)上投入大量資金。公開數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，長安汽車已推動近400個科技項目開展，截至2019年6月，累計申請國內(nèi)外專利11611件，其中申請發(fā)明專利3414件，第三季度的研發(fā)費用也同比增長34.4%，達到3.44億元，占總營收的2.3%。

技術驅(qū)動帶來的效果是明顯的。今年6月，長安汽車發(fā)布了由中、英動力研發(fā)團隊打造的藍鯨NE動力平臺，該平臺不僅兼容1.0-1.8L排量，而且兼容48V、HEV、PHEV、REEV設計，為未來動力系統(tǒng)的革新打下了基礎。一個月之后，搭載藍鯨NE 1.4T發(fā)動機的CS35PLUS/逸動藍鯨版就正式面世，兩款車型的銷量也隨之增長。明年，藍鯨NE 1.5T發(fā)動機也將正式量產(chǎn)，屆時，長安汽車的銷量預計還會進一步提升。

“終究是有技術底蘊的企業(yè)，會沉寂，卻不會消失。”在CS75PLUS等車型大獲成功后，輿論的風向迅速轉(zhuǎn)變，不過也能看出大家對于長安汽車的敬佩。

另外一點，長安對于消費者的用車需求了解的更加深刻。一個最簡單的例子，在長安CS55PLUS的智能系統(tǒng)中，頁面布局非常簡單，導航、音樂等功能一目了然，而且是通過快捷模式呈現(xiàn)。據(jù)長安的工程師介紹，長安汽車通過對用戶的大面積調(diào)研，發(fā)現(xiàn)用戶使用最多的就是導航和音樂功能，那長安CS55PLUS就將這兩個功能設置在快捷鍵中，讓用戶可以最便捷的操作。

從長安CS55PLUS就可看出，長安對于新產(chǎn)品的打造并沒有一味的追求“多”，而是真正的做到了“以用戶中心”的理念。一款車，無論做出多少花樣，都不可能離開“便捷出行工具”的本質(zhì)屬性，而長安的研發(fā)重心將汽車的本質(zhì)屬性應用到極致，恰恰就是對用戶的最大負責。

現(xiàn)在的汽車市場，大家都在談“用戶至上”理念，可又有幾個能真正做到，深入了解消費者的用車習慣，這樣費心又費力的事情，哪有把現(xiàn)有的配置直接加上去方便呢，還能給人留下配置豐富的視覺沖擊。

所以，從長安的2019年歷程來看，似乎才是中國汽車的應有之態(tài)度，以技術之足，以用戶至上，回歸到汽車本源，才是一個品牌能屹立不倒的根本。

2020年，長安會是什么樣？目前還不得而知，或許面對更加嚴峻、復雜的中國汽車市場，長安汽車還會出現(xiàn)波折，但一個以歸零的創(chuàng)業(yè)心態(tài)砥礪前行的企業(yè)，縱然會有市場上常見的起伏，又有什么關系呢。

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