【有車以后 有車試駕】剛落韓國仁川機場，太極旗就隨處可見。作為韓國汽車工業(yè)的驕傲，起亞汽車像一只敏捷的太極虎，在全球市場上東奔西突，為現(xiàn)代汽車集團(tuán)立下赫赫戰(zhàn)功。最為人稱道的是，當(dāng)年傳奇設(shè)計大師彼得?希瑞爾親自動刀后的全新一代K5甫一亮相，驚艷四座。時過境遷，隨著大師升上了全球總裁的位置，近幾年起亞新作的設(shè)計已漸漸淪為泛泛，而K5的銷量也一落千丈。

直到前幾天，全新一代K5在海外首次亮相的圖片流出，眼神犀利，攝人心魄。一拍大腿，起亞的設(shè)計師終于睡醒了，曾經(jīng)才華橫豎都溢的他們又全部回來！拉著行囊，二話不說，攥著照片就直奔韓國來了。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)在全球歷來都是日系車死敵，當(dāng)日系車高舉價格屠刀大舉占領(lǐng)中美兩大市場后，韓系車有那么幾年竟以更高性價比后發(fā)追上、攻城略地，差點讓日系立地成佛。但好景不長，國產(chǎn)車這幾年接過了屠城的刀，快速占領(lǐng)韓系車在中國的生存空間。屋漏偏逢連夜雨，這兩年迎來產(chǎn)品換代周期的三大日系，繼續(xù)把韓系壓得喘不過氣來。

民族性格向來倔強的太極虎，怎么可能把市場拱手相讓？今年在美國，現(xiàn)代汽車集團(tuán)時隔兩年重新把市場份額拉升至8%以上，最近的銷量已超過日產(chǎn)三菱，與本田旗鼓相當(dāng)。在中國，起亞這兩年也開始了密集的新品攻勢，而最為壓陣的當(dāng)屬明年將上市的全新一代K5。

擒賊先擒王。日系三劍客，不僅是三家的銷量擔(dān)當(dāng)，也是品牌擔(dān)當(dāng)。面對月銷量如今逼近2萬輛的雅閣凱美瑞等勁敵，偏向虎山行的全新一代K5野心勃勃，且有備而來。 

在這個據(jù)說整容比例高達(dá)50%，全身上下幾乎什么部位都能整的國度，如果臉都沒整好，那就真的是沒臉出門了。在首爾君悅酒店的發(fā)車點上，我親眼看到全新一代起亞K5試駕車時，心里第一反應(yīng)蹦出：“哇靠，整的太好了，哪家醫(yī)院動的刀，真人比照片好看！”

無論是外觀還是內(nèi)飾，用脫胎換骨來形容都毫不為過！起亞設(shè)計師真的是睡醒了，面對開始打設(shè)計牌的日系B級車三劍客，起亞設(shè)計師再次捍衛(wèi)了大韓民族的尊嚴(yán)，告知天下誰才是站在亞洲時尚食物鏈頂端的人。

▲劃重點一：攝人心魄的正臉

最大的變化在于虎嘯式的嘴巴閉上了，變成了“Tiger Nose Evolution”，直譯起來叫“虎鼻式進(jìn)化”。這種內(nèi)凹式的酷黑中網(wǎng)設(shè)計，與配有回旋鏢似的折線型LED燈帶的大燈相連，顯得極具辨識度，“虎視眈眈”這樣的成語不禁心頭冒起。不過，還是起亞設(shè)計師有文化，形容這道折線燈帶為Heart beat，正是年輕人喜歡的一顆心撲通撲通地狂跳。而青筋暴起的俯沖式發(fā)動機蓋，再加上保險桿兩側(cè)碩大的進(jìn)氣口，像是要隨時虎撲過來。

我一直在想，為什么在汽車圈流行嘴巴越大越好的今天，這樣有點“收起來”的一張臉反而讓我覺得更加攝人心魄呢？后來想明白了，明月山崗見猛虎長嘯，固然令人生畏，但更不寒而栗的是深夜森林趕路一回頭，撞見一雙透著幽光的虎眼死死盯著你，粗重的鼻息在耳邊清晰可辨。

設(shè)計的巧思畢見。論設(shè)計，起亞還是大師

▲劃重點二：身材足以“側(cè)顏殺”

原來中國賣得最好的B級車，都是穿著西裝端著的，像一個看似身份體面而又有點絲滑油膩的中年男人。后來，日系三劍客紛紛換代后，打破了這一常規(guī)，車身形態(tài)開始從“端著”到“趴著”，不再正襟危坐，而是露出了馬甲線。在經(jīng)歷了上市前的外形質(zhì)疑后，日系三劍客用銷量證明了這次在設(shè)計上的大轉(zhuǎn)變極對年輕人胃口。

在設(shè)計上本來就有一顆七巧玲瓏心的起亞，看到日系轉(zhuǎn)型成功自然一點就通，迅速把這一代K5的車身線條勾勒成了歐巴練習(xí)生身材。全新一代K5采用溜背式風(fēng)格的弧線設(shè)計，側(cè)顏看上去是典型的時尚轎跑風(fēng)，尤其鍍鉻飾條從A柱一路延伸到后窗的下沿，讓整個車身線條看起來更加連貫、靈動。

車尾也不再是傳統(tǒng)B級車拖泥帶水的肥臀，取而代之的是翹起的動感“鴨尾”—— 短促的尾箱蓋設(shè)計。尾箱蓋往下是一條貫穿式的尾燈，兩端LED燈帶也采用了回旋鏢式的折線設(shè)計，中間則是點陣式一字排開的尾燈設(shè)計，跑在路上很別致。

外觀著墨最多，因為確實好看就是K5最大的顯性基因。當(dāng)然，這不意味著K5沒有內(nèi)涵，相反我反而覺得全新一代K5是一個聰明有趣的靈魂，這種聰明體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)上，比如貫穿整個中控的木紋材質(zhì)不僅讓全車內(nèi)飾顯得簡約大氣，還通過線條向兩側(cè)延伸營造出了更明顯的寬體效果。

銀色邊框的旋鈕式換擋，以及酷黑色的鋼琴烤漆空調(diào)控制區(qū)，讓整個中控臺都顯得頗具科技感，此外更多采用的是機械按鈕，畢竟實用又安全。 

當(dāng)然，也不是完全沒有笨拙的地方，比如門板上的儲物格只能放一瓶水，若礦泉水瓶太大還放不進(jìn)去。我跟東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李峰反饋這事以后，其用手機記錄下來并很快交代給了同事去落實，估計起亞K5的國產(chǎn)版本大概率不會有這個問題，這種快速反應(yīng)的態(tài)度也令人稱贊。 

關(guān)于K5的內(nèi)飾，可以點擊上面的圖片查看早兩天專門寫的內(nèi)飾報道，這里我只把特別有趣的地方給大家劃個重點。

▲劃重點三：跟天氣一樣“變臉”的儀表盤

全新一代K5的儀表盤和中控屏采用的是連屏設(shè)計，且中控臺屏幕偏向駕駛員傾斜。事實上，看起來像是一體的兩個屏幕并非完全水平，而是由一個曲面連接，并不像一塊長橫屏那么呆板。屏幕里頭的小心思更值得說道。儀表盤可以選擇全數(shù)字化顯示，而背景主題則是完全以當(dāng)?shù)氐膶崟r天氣而變，就跟你打開了“墨跡天氣”一樣。

既然是有趣的歐巴，氛圍燈自然不能少，不過K5的特別之處在于還增加了氛圍音樂功能，如林澗流水、木屋聽雪、圍爐夜話等等。在零下4度的首爾，歐巴為你開啟座椅加熱，聽著壁爐里木炭燃燒的咯吱咯吱聲，坐在副駕駛的她估計心里都是暖的。

開過雅閣的人都知道，當(dāng)打右轉(zhuǎn)向燈時，中控屏?xí)@示右后視鏡后方的視野，避免視覺盲區(qū)。K5更極致，無論你是打左或右轉(zhuǎn)向燈，后視鏡后方的影像都會投射到儀表盤上，讓你一目了然。

既然是配置上向來大方的韓系車嘛，你能想到的如360度影像、語音控制、行車記錄儀這些也悉數(shù)都有。不過，實際體驗下來觸屏反應(yīng)有點慢，按完需要停滯2秒，比較心急的我容易耐不住性子。

▲劃重點四：運動or偷懶模式，小樂趣值得玩味

雖然不是定位為性能跑車，但全新一代K5跑起來時，還是挺有樂趣的。全新一代K5的底盤進(jìn)行了重新設(shè)計，整個車身重心相比上一代都有所放低，整備質(zhì)量大幅度減重，帶來的好處也非常明顯。車開起來底盤扎實，過加速帶或坑洼路段時有一定的厚重感，濾振質(zhì)感較為輕緩柔和，如果非要挑剔的話，就是有那么一刻我會嫌瑣碎的余震略微有點多。

如果你喜歡運動，那不妨試試運動模式，一定會讓你有驚喜。摁下運動模式，方向盤手感明顯變沉，稍微深踩油門，1.6T發(fā)動機的輸出足以讓你明顯感受到提速的快感。最為特別的是比實際速度感要浮夸很多的聲浪，完全是一輛跑車該有的渾厚和抑揚頓挫。雖然這聲浪大概率是模擬出來的，但這又有什么不好呢，聲浪好聽又實用還要苛求什么。

如果你不喜歡運動模式，而是喜歡偷懶模式，那也能在全新一代K5上發(fā)現(xiàn)樂趣。啟動方向盤上的pilot按鈕，這輛K5已經(jīng)能達(dá)到L2的水準(zhǔn)，除了自適應(yīng)巡航、主動車道保持以外，還能實現(xiàn)智能過彎，可以主動監(jiān)測到彎道并降低車速過彎前行。實際體驗下來，只要路上劃線清晰，都能實現(xiàn)。

偷懶模式還沒說完，我還玩了一下全新一代K5配備的自動鑰匙，具有無線遙控停車功能，可以直前直后，前后有雷達(dá)能識別障礙物，比較靈敏。雖然談不上獨門黑科技，但還是一個有趣的智能體驗。

是不是有點期待全新一代K5了？別著急，全新一代K5明年就將在東風(fēng)悅達(dá)起亞國產(chǎn)，據(jù)說三季度成都車展前后就會上市，國產(chǎn)外觀還會在海外版的顏值上再拔高一個臺階。國產(chǎn)上市的全新一代K5將不會搭載海外版本的1.6T發(fā)動機，而是搭載1.5T發(fā)動機，并有2.0T發(fā)動機和2.0L混合動力版本。至于空間嘛，國產(chǎn)的長度和軸距都還會加長，長度有望達(dá)到接近5米，堪稱同級合資車空間最大。