在中國說起“太極虎”，無疑都是指韓國什么什么的?！疤珮O虎”在有些方面真是厲害，如足球讓中國“恐”了三十多年。而在消費品方面，“太極虎”就要迎合中國市場需求了。

作為耐用消費品，汽車產(chǎn)業(yè)一直是韓國的驕傲之一，現(xiàn)代與起亞兩個品牌幾乎撐起了韓國汽車產(chǎn)業(yè)的整片天。在2020年，其中起亞的“一只太極虎”就要來到中國，它就是擁有虎嘯前臉的ALL NEW K5。

4月20日，作為要在東風(fēng)悅達起亞國產(chǎn)的旗艦車型，ALL NEW K5（海外版）正式亮相（國產(chǎn)版要在今年8月試駕，9月上市），并作為展車接受國內(nèi)市場品鑒。

然而即便是海外版，東風(fēng)悅達起亞也做了一件前所未有的事，那就是公布其中文名稱，即“凱酷”，并正式在中國開啟國產(chǎn)版預(yù)售。在汽車圈內(nèi)，新車預(yù)售在沒有國產(chǎn)版本車型亮相的情況下是極為少見的，而東風(fēng)悅達起亞這么做是否有些霸氣外露呢？

其實ALL NEW K5在海外的表現(xiàn)也的確給予了東風(fēng)悅達起亞信心。作為K5第三代垂直換代車型，凱酷是基于現(xiàn)代起亞最新i-GMP平臺打造的第一款車，具有更輕量更強化的車身，并有效提升駕駛性能和乘坐體驗。去年底，海外版車型在韓國先行上市，3天訂單突破萬臺，首月便獲得了細分市場的銷量冠軍。

這款車在今年將來到中國用戶身邊，因此東風(fēng)悅達起亞史無前例地將其取了個中文名——“凱酷”（之前就叫K5）。“酷”是年輕顏值和超強實力；凱酷代表潮酷、個性，致力于打造Z世代的Dream Car。

互聯(lián)網(wǎng)時代90后（尤其是95后）精英一族被稱為Z世代，他們有著自信獨立、領(lǐng)先求新、精致品位的獨特標簽。東風(fēng)悅達起亞認為，以Z世代為代表的年輕用戶正成為汽車消費主力，凱酷就是在演繹他們“酷我Z世代”的行動主張。

這款車的設(shè)計也的確對不起Z世代的審美需求。外嵌式家族虎嘯前臉，加之肌肉擎蓋、組合式尾燈及獨具匠心的尾排設(shè)計，打造了動感的溜背式四門轎跑風(fēng)格，而這也是東風(fēng)悅達起亞要打造的行業(yè)標桿之風(fēng)。

在外觀設(shè)計風(fēng)格上，國產(chǎn)版與海外版整體變化不大，但尺寸加長，其中車身加長了55mm，軸距加長了35mm，最后的新車長寬高為4980mm/865mm/1445mm，軸距達到2900mm，幾乎達到了C級車的水平。

內(nèi)飾方面，12.3英寸全液晶儀表盤和多媒體觸控屏采用時下流行的一體式設(shè)計（海外版是分屏的），并更多地使用觸控屏取代實體按鍵，打造了充滿科技感的未來式豪華座艙。

而且國產(chǎn)版在12.3英寸液晶中控屏中還集成了百度互聯(lián)3.0系統(tǒng)，擁有語音識別車輛控制、UVO車載信息系統(tǒng)、可雙向控制的物聯(lián)網(wǎng)IOT、藍牙功能、手機開啟車門和啟動車輛BLE功能，高音質(zhì)JBL音響系統(tǒng)等多項功能。

動力上，凱酷將提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種動力選擇，相較于海外版的2.0L和1.6T，動力性能進一步升級，全面滿足Z世代的性能追求。其中1.5T發(fā)動機最大功率125kW，峰值扭矩253N·m，百公里綜合油耗5.7L；2.0T發(fā)動機最大功率176kW，峰值扭矩353N·m。

雖然國產(chǎn)版本已是“猶抱琵琶半遮面”的狀態(tài)，但東風(fēng)悅達起亞已開啟了其預(yù)售程序，從即日起中國用戶可以去東風(fēng)悅達起亞天貓官方旗艦店參與預(yù)訂。

而如同其它車企一樣，此時的東風(fēng)悅達起亞也承受著疫情帶來的市場壓力，但其溢價產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正在優(yōu)化調(diào)整。3月份數(shù)據(jù)顯示，該公司全新一代傲跑、全新一代K3、新一代智跑、新一代KX5等10萬元以上戰(zhàn)略車型銷售占比從去年同期的53%提升至74%。

現(xiàn)代汽車集團（中國）副總裁、東風(fēng)悅達起亞總經(jīng)理李峰

凱酷以虎嘯開場，無疑將助力品牌持續(xù)向上突破，而其真正實力是否會讓中國用戶買單，還要待今年9月再見。