多年來(lái)，B級(jí)車(chē)領(lǐng)域一直是70、80后的消費(fèi)群體，成熟穩(wěn)重和優(yōu)良的品質(zhì)是B級(jí)轎車(chē)的標(biāo)簽。來(lái)到2020年，更年輕的95后Z世代消費(fèi)者成為B級(jí)車(chē)市場(chǎng)強(qiáng)有力的購(gòu)買(mǎi)者，自信果敢、追求個(gè)性的他們，對(duì)B級(jí)轎車(chē)有了新的訴求，也讓B級(jí)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)面臨新一輪的洗牌。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，誰(shuí)能精準(zhǔn)擊中Z世代青年的訴求，誰(shuí)就能在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占領(lǐng)C位。東風(fēng)悅達(dá)起亞為了占領(lǐng)新的市場(chǎng)，乘著當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)年輕化的風(fēng)口，打造出B級(jí)重磅力作——?jiǎng)P酷。新車(chē)的調(diào)性打破B級(jí)車(chē)多年來(lái)不變的商務(wù)及沉穩(wěn)標(biāo)簽，取而代之的是俘獲Z世代圈層人心的更潮酷的外型，更領(lǐng)先的技術(shù)、更出眾的產(chǎn)品力以及更高的質(zhì)感體驗(yàn)。

中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)向來(lái)競(jìng)爭(zhēng)激烈，而邁騰是曾經(jīng)的B級(jí)車(chē)之王。自上市以來(lái)，邁騰穩(wěn)重大氣的外觀、內(nèi)外兼修的商務(wù)氣質(zhì)獲得中國(guó)消費(fèi)者青睞。但在年輕化的浪潮下，邁騰顯得有些過(guò)氣，而全面蛻變后的凱酷，以更前衛(wèi)更潮酷的范兒正好迎合了“酷我Z世代”的B級(jí)個(gè)性化駕乘需求。

對(duì)于設(shè)計(jì)，韓系車(chē)如同韓國(guó)“歐巴”一樣讓無(wú)數(shù)國(guó)人癡迷，第一代、第二代K5的設(shè)計(jì)就堪稱(chēng)絕代芳華，第三代凱酷則采用更為前衛(wèi)大膽的設(shè)計(jì)，以滿(mǎn)足年輕消費(fèi)者時(shí)尚與個(gè)性的雙重需求。

最讓小編印象深刻的是，凱酷的未來(lái)感已經(jīng)完全不同于B級(jí)車(chē)市場(chǎng)常見(jiàn)的中庸之風(fēng)，以令人耳目一新的個(gè)性化姿態(tài)獨(dú)得年輕消費(fèi)群“恩寵”。

凱酷之所以酷，第一要義是“顏”?！办`犀美學(xué)”的融入讓凱酷完美長(zhǎng)在當(dāng)代人的審美點(diǎn)上。全面進(jìn)化的虎嘯式前臉被稱(chēng)為“虎鼻式進(jìn)化”，前格柵一直延伸到前大燈下方，拉大了視覺(jué)寬度。以“心跳”為設(shè)計(jì)靈感的前大燈的LED燈帶運(yùn)動(dòng)范兒十足，也為整車(chē)帶來(lái)四射活力。溜背的車(chē)身姿態(tài)是凱酷最大亮點(diǎn)。上揚(yáng)的腰線自A柱一直延伸至車(chē)尾，讓車(chē)身姿態(tài)看起來(lái)更加動(dòng)感。貫穿式尾燈與車(chē)頭“心跳式”LED日間行車(chē)燈交相呼應(yīng)，點(diǎn)亮后極具現(xiàn)代科技感。銀色鍍鉻包圍的尾排設(shè)計(jì)，搭配銀色的擾流板，打造了動(dòng)感的四門(mén)轎跑風(fēng)格。

作為一部Z世代的全新B級(jí)車(chē)，有“顏”有“料”還要有“質(zhì)”。只有顏值的偶像派，終究會(huì)淡出大眾視野。只有具備內(nèi)外兼修的實(shí)力才能真正打動(dòng)后浪們的心。相比邁騰保守的大眾車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)，凱酷則帶來(lái)了更加年輕、精致的內(nèi)飾風(fēng)格。

具體細(xì)節(jié)來(lái)看，中控臺(tái)采用環(huán)抱式布局，并使用軟性材質(zhì)包裹；大量使用銀色鍍鉻飾條和高亮黑色飾板，給整個(gè)車(chē)內(nèi)增添了不少質(zhì)感。設(shè)計(jì)有手機(jī)無(wú)線充電區(qū)域，充電槽可有效將手機(jī)壓住，手機(jī)不會(huì)因車(chē)輛加速或剎車(chē)而改變位置，設(shè)計(jì)較為人性化。主駕位座椅較為柔軟，包裹性較強(qiáng)，支持多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)。NVH靜謐座艙，再配合JBL劇院級(jí)環(huán)繞音響系統(tǒng)，這些都是年輕后浪們最需要的“燃點(diǎn)”。

當(dāng)然，科技感是Z世代圈層較為看重的元素。凱酷的12.3英寸全液晶儀表盤(pán)和液晶中控屏屬于時(shí)下流行的一體式設(shè)計(jì)，集合了3.0版本百度智能互聯(lián)系統(tǒng)、SVM全景影像等多種功能。旋鈕式電子換擋不僅看起來(lái)檔次感十足，還提升了車(chē)內(nèi)空間利用率；車(chē)內(nèi)更多以觸控屏取代實(shí)體按鍵，帶來(lái)更智能、高端的用車(chē)體驗(yàn)。整體來(lái)看，凱酷的座艙將高級(jí)感和科技感詮釋得恰到好處。

駕乘體驗(yàn)則是凱酷的一大“興奮點(diǎn)”。B級(jí)車(chē)之所以深受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)者喜愛(ài)，一個(gè)重要的原因就在于它很好的滿(mǎn)足了用戶(hù)對(duì)寬大空間的需求，因此駕乘空間必然是B級(jí)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中決勝的關(guān)鍵因素。

從視覺(jué)上看，凱酷的體型比邁騰更大氣，這也確實(shí)反應(yīng)在了車(chē)身尺寸上，凱酷的長(zhǎng)寬高為4980*1860*1445mm，軸距為2900mm，而邁騰的長(zhǎng)寬高為4865*1832*1471mm，軸距為2871mm，在尺寸上無(wú)論是長(zhǎng)、寬還是軸距，凱酷都更占優(yōu)勢(shì)。更大的車(chē)身尺寸除了讓駕乘者有了更多施展的空間，也更好的保障了凱酷后排乘客舒適乘坐的需求。

B級(jí)車(chē)陣營(yíng)，各家都身懷絕技，其中更不乏技術(shù)流。要想從中突圍，黑科技必不可少。與對(duì)手相比，凱酷“更上一層樓”。

除了沿襲了前兩代高安全性、高可靠性的優(yōu)質(zhì)基因，領(lǐng)先同級(jí)的技術(shù)加持，使凱酷“技術(shù)控”的形象得到進(jìn)一步強(qiáng)化。

基于第三代i-GMP平臺(tái)開(kāi)發(fā)而來(lái)的凱酷，車(chē)身結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，將短前懸、長(zhǎng)軸距、長(zhǎng)后懸、低重心設(shè)計(jì)融為一體，使前驅(qū)車(chē)型具備后驅(qū)車(chē)型的動(dòng)感外觀形態(tài)。而且車(chē)身主要位置采用超高強(qiáng)度鋼材，車(chē)身平均強(qiáng)度提高10%以上。同時(shí)，多重骨架結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)艙可以有效分散撞擊沖擊力，保障乘客安全。此外，通過(guò)最優(yōu)底盤(pán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和專(zhuān)業(yè)調(diào)校，提高車(chē)輛在高速和彎道行駛時(shí)的穩(wěn)定性，以及車(chē)輛的反應(yīng)靈敏性，讓凱酷實(shí)現(xiàn)了極致駕控與優(yōu)雅駕乘的完美結(jié)合。

而在動(dòng)力方面，從目前的消息來(lái)看，凱酷將提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種動(dòng)力選擇。其中，1.5T車(chē)型最大功率125KW，最大扭矩253N·m，百公里綜合油耗5.6L。相比邁騰1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)，凱酷動(dòng)力更強(qiáng)，但油耗卻更低。這得歸功于全球首創(chuàng)第四代CVVD技術(shù)的應(yīng)用，該技術(shù)可根據(jù)定速、加速等不同行駛條件，合理控制氣門(mén)開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，在提升動(dòng)力性能的同時(shí)，進(jìn)一步降低油耗和尾氣排放。

可以說(shuō)，第三代i-GMP平臺(tái)、第四代CVVD技術(shù)讓凱酷以領(lǐng)先技術(shù)賦能，用更強(qiáng)大活力武裝自己。在全面蛻變之后，凱酷為“后浪”城市精英們帶來(lái)前所未有的駕控感。

凱酷憑借更新更潮的設(shè)計(jì)、更強(qiáng)的動(dòng)力和更多黑科技，以超越同級(jí)的實(shí)力必將贏得“Z世代”年輕消費(fèi)者的認(rèn)可。同時(shí)，凱酷作為東風(fēng)悅達(dá)起亞轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)重磅產(chǎn)品，必將助力東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌力實(shí)現(xiàn)向上突破，為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下車(chē)型重回主流陣營(yíng)“引爆”更強(qiáng)動(dòng)能。