【有車(chē)以后 有車(chē)試駕】疫情對(duì)于今年各個(gè)汽車(chē)品牌的銷(xiāo)量影響可不算小，但隨著國(guó)內(nèi)情況的好轉(zhuǎn)，市場(chǎng)呈現(xiàn)出回暖的趨勢(shì)。其中，起亞算是市場(chǎng)熱度提升較快的品牌之一，截止7月份，起亞已經(jīng)完成連續(xù)四個(gè)月的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。值得一提的是，10萬(wàn)元以上車(chē)型占比達(dá)到了65%，這說(shuō)明市場(chǎng)對(duì)于起亞品牌是比較認(rèn)可的，而不是起亞靠著以?xún)r(jià)換量的方式來(lái)奪取市場(chǎng)。并且，在即將到來(lái)的9月份，又一款備受關(guān)注的10萬(wàn)元以上車(chē)型即將上市，它就是我們眼前的這臺(tái)起亞K5凱酷（以下簡(jiǎn)稱(chēng)凱酷），而這也是國(guó)產(chǎn)凱酷的首次試駕。

凱酷值得了解的十點(diǎn)：

1.  國(guó)產(chǎn)凱酷全LED大燈燈組為三顆、韓版車(chē)型為四顆；

2.  國(guó)產(chǎn)凱酷霧燈處包圍樣式更加兇悍；

3.  國(guó)產(chǎn)凱酷車(chē)身長(zhǎng)度相比韓版車(chē)型增加了75mm，軸距增加50mm；

4.  凱酷后排C柱側(cè)窗設(shè)計(jì)致敬初代K5；

5.  國(guó)產(chǎn)凱酷2.0T車(chē)型為真實(shí)的四出排氣，韓版車(chē)型為隱藏式的雙邊雙出；

6.  國(guó)產(chǎn)凱酷內(nèi)飾由韓版的儀表、中控分屏，變成了雙連屏；

7.  中控屏不支持CarPlay；

8.  后排座椅無(wú)法連通后備廂，也無(wú)法放倒；

9.  車(chē)門(mén)門(mén)板儲(chǔ)物空間表現(xiàn)一般；

10. 動(dòng)力充沛，整體駕駛調(diào)校風(fēng)格更偏重舒適。

 屌絲？還是“歐巴”？

▲第一代起亞K5

2006年，彼得·希瑞爾正式成為起亞設(shè)計(jì)總監(jiān)。隨后在2011年的2月份，他設(shè)計(jì)的第一代起亞K5在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)橫空出世，“虎嘯”的犀利外觀，和2個(gè)月后面世以“流體雕塑”著稱(chēng)的第八代索納塔，成功搶奪走了當(dāng)時(shí)年輕人的目光，這也使得當(dāng)時(shí)坊間流傳出一句：“屌絲裝X有三寶，索8 K5邁銳寶?！?/span>

▲第二代起亞K5

四年之后，第二代K5與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面，基于第一代改進(jìn)的外觀，總給人感覺(jué)像是第一代的中期改款車(chē)型，這對(duì)于以顏值著稱(chēng)的K5來(lái)說(shuō)是致命的，這代K5也再?zèng)]能激起國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的熱情。

時(shí)至今日，第三代凱酷（K5）已經(jīng)“箭在弦上”，9月份就即將與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面。這一次，我們發(fā)現(xiàn)凱酷又重新找回了自己擅長(zhǎng)的東西——顏值。那么煥然一新的它，你還會(huì)稱(chēng)其為“屌絲”嗎？

先來(lái)看車(chē)頭，凱酷采用了最新的“虎嘯式格柵”設(shè)計(jì)，和之前被戲稱(chēng)為“被打通的寶馬雙腎”不同，這一次的起亞已經(jīng)進(jìn)化出了自己的風(fēng)格。全LED頭燈燈組內(nèi)部，日間行車(chē)燈蜿蜒回轉(zhuǎn)，如同勾勒出的筆畫(huà)，起亞稱(chēng)其為“心跳”設(shè)計(jì)。

車(chē)頭下半部分，國(guó)產(chǎn)凱酷的包圍樣式做出了改變，“八字胡”配合三顆LED霧燈，遠(yuǎn)比韓版柔和收斂的樣式兇悍得多，更加突出了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

來(lái)到側(cè)面，凱酷的最大變化是運(yùn)用了溜背造型，而且國(guó)產(chǎn)凱酷車(chē)身長(zhǎng)度相比韓版車(chē)型增加了75mm，軸距增加50mm。另外，車(chē)身側(cè)面這里有一個(gè)設(shè)計(jì)師留下的“小彩蛋”，凱酷后排C柱側(cè)窗設(shè)計(jì)是為了致敬初代K5。

韓版K5采用的是18英寸輪圈，國(guó)產(chǎn)凱酷不僅提供18英寸，頂配GT-Line車(chē)型還將提供米其林Primact 4 19英寸的輪圈。

車(chē)尾亮點(diǎn)依舊不少，由A柱發(fā)起的鍍鉻裝飾條，一路延伸至后備廂上并交匯，再加上短尾的設(shè)計(jì)，有一種GT轎跑的風(fēng)韻在其中。下方，點(diǎn)陣式的貫穿式尾燈，很好的響應(yīng)了當(dāng)下消費(fèi)者的審美，又沒(méi)有過(guò)于趨同。

車(chē)尾底部，國(guó)產(chǎn)K5 2.0T車(chē)型采用了真實(shí)的四出排氣，加上排氣管間導(dǎo)流板的設(shè)計(jì)和B級(jí)別中較低的車(chē)身高度，“運(yùn)動(dòng)范兒”瞬間就呼之欲出。這也算是國(guó)產(chǎn)凱酷的“福利”，因?yàn)轫n版的K5，采用的是隱藏式排氣布局，雙邊雙出的造型，僅是后保險(xiǎn)杠勾勒出的“樣子貨”。

看了一圈凱酷，可以發(fā)現(xiàn)它又找回了當(dāng)年可以靠顏值驚艷世人的自己，小編的青春又回來(lái)了！而且，這一次的凱酷不再“屌絲”，設(shè)計(jì)手法上更加考究，不只是為了美觀而美觀，反而外觀上還有“彩蛋”和專(zhuān)屬?lài)?guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)，稱(chēng)其為“細(xì)心的帥氣歐巴”，完全不過(guò)分。

 富有“特色”的內(nèi)飾

可能會(huì)有人好奇，為什么特色會(huì)加雙引號(hào)？這是因?yàn)?，?guó)產(chǎn)凱酷的內(nèi)飾實(shí)際上針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好，在韓版K5內(nèi)飾的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了諸多改動(dòng)?；蛟S“中國(guó)特色”在某種意義上并不是褒義，但隔壁堅(jiān)守己見(jiàn)的法系車(chē)日子確實(shí)不太好過(guò)，而且凱酷內(nèi)飾做出的這些改動(dòng)，不會(huì)影響車(chē)輛整體安全性等關(guān)鍵因素，反而會(huì)帶給消費(fèi)者更加順手、舒適的使用體驗(yàn)。

凱酷內(nèi)飾整體以駕駛者為中心，這一點(diǎn)和韓版K5是相同的。這樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)會(huì)讓駕駛員操作起來(lái)更加便捷，使駕駛員將更多的注意力集中在駕駛之中。

和韓版K5不同的是，國(guó)產(chǎn)凱酷使用了雙12.3英寸的雙聯(lián)屏，該樣式無(wú)疑是當(dāng)下的熱門(mén)設(shè)計(jì)，更容易被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所接受。車(chē)機(jī)系統(tǒng)也換裝了百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0，支持第三方APP、藍(lán)牙、物聯(lián)網(wǎng)等功能。實(shí)際上功能已經(jīng)十分齊全，不太需要手機(jī)互聯(lián)的加持。但這里還是要說(shuō)一嘴，該系統(tǒng)僅支持百度CarLife，而不支持蘋(píng)果CarPlay。

此外，這個(gè)屏幕有一個(gè)特別有意思的設(shè)置，四個(gè)手指放上去1秒，無(wú)論在哪個(gè)應(yīng)用或是子項(xiàng)內(nèi)，都會(huì)直接返回到主界面，三個(gè)指頭放上去1秒，就可以返回上一級(jí)菜單。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際操作，這樣的手勢(shì)設(shè)置，還是很實(shí)用、便捷的。

正因?yàn)橹锌仄聊粯邮礁淖儯局糜谄聊贿吘壍亩嗝襟w操控部分，移到了前排中央出風(fēng)口下方，并改為了觸控樣式。下方空調(diào)控制區(qū)域，也由韓版K5溫度顯示的觸控面板，改為了撥桿調(diào)節(jié)，至于空調(diào)控制界面，則集成到了12.3英寸的中控液晶屏內(nèi)。

再往下看，是國(guó)產(chǎn)凱酷的無(wú)線充電板和外接電源插口，而韓版K5的無(wú)線充電板分配在了電子換擋旋鈕后方的置物槽中。對(duì)比之下，顯然國(guó)產(chǎn)凱酷的無(wú)線充電板位置更加順手、合理一些。

位于副駕前方的位置，國(guó)產(chǎn)凱酷的車(chē)內(nèi)氛圍燈預(yù)設(shè)了7種顏色，除此之外，用戶還可以通過(guò)屏幕內(nèi)的“調(diào)色盤(pán)”，自定義其它喜歡的顏色，顏色選擇非常豐富，比較人性化。

 乘坐空間出色，門(mén)板儲(chǔ)物空間一般

再來(lái)說(shuō)國(guó)產(chǎn)凱酷的車(chē)廂部分。座椅填充物軟硬適中，兩側(cè)包裹感不錯(cuò)，靠背配有GT-Line刺繡，算是呼應(yīng)了凱酷運(yùn)動(dòng)風(fēng)格十足的外觀。

后排表現(xiàn)也不錯(cuò)，配有中央頭枕和安全帶，并且中央地臺(tái)凸起并不高，中間乘客的乘坐舒適性有一定的保證。凱酷后排還配有后排出風(fēng)口和一個(gè)USB接口，中央扶手放下后，還具有獨(dú)立的多媒體控制面板和座椅加熱等功能，可以說(shuō)后排舒適性還是比較出色的。

將前排座椅靠背到制動(dòng)踏板的距離調(diào)至90cm，經(jīng)實(shí)際測(cè)量，國(guó)產(chǎn)凱酷的后排縱向空間達(dá)到了950mm，腿部空間在同級(jí)車(chē)的表現(xiàn)中相當(dāng)優(yōu)秀，這樣的成績(jī)即使是有車(chē)以后B級(jí)車(chē)榜單中，也高居第二位，在乘坐空間方面，凱酷的表現(xiàn)出色。

不過(guò)，凱酷的后備廂擴(kuò)展能力一般，由于所搭載的JBL音響在后排頭枕后方設(shè)有一個(gè)揚(yáng)聲器，凱酷的后備廂高度只有460mm，開(kāi)口較小。而且后排座椅靠背無(wú)法放倒，中央扶手也無(wú)法連通后備廂，導(dǎo)致后備廂拓展能力一般。

儲(chǔ)物空間方面，前/后排中央扶手、杯架表現(xiàn)中規(guī)中矩，需要說(shuō)的前/后門(mén)門(mén)板儲(chǔ)物空間十分有限，僅能容下一個(gè)水瓶，這樣的問(wèn)題我們?cè)谥霸囻{韓版車(chē)型上就已經(jīng)提出，然而國(guó)產(chǎn)凱酷仍然沒(méi)能改進(jìn)，比較可惜。

 “運(yùn)動(dòng)裝”的“居家好男人”

這一代凱酷是基于起亞平臺(tái)i-GMP平臺(tái)開(kāi)發(fā)，國(guó)產(chǎn)車(chē)型配有1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種動(dòng)力。其中1.5T車(chē)型搭載了CVVD技術(shù)，我們此前也進(jìn)行了多次講解，在此不再贅述。

而我們這次試駕的是2.0T車(chē)型，可輸出176.5kW（240Ps）的最大功率，峰值扭矩353N·m，與之匹配的是8擋手自一體變速箱?？梢钥吹?，凱酷的動(dòng)力是比較充沛的，后續(xù)通過(guò)試駕，確實(shí)也證明了這一點(diǎn)。同時(shí)踩住主動(dòng)和油門(mén)踏板，受發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)的原因，即使是使用SPORT模式，轉(zhuǎn)速最高也只能到1800rpm左右，隨后松開(kāi)制動(dòng)踏板，240馬力傾瀉而出，可以帶來(lái)不錯(cuò)的推背感。

ECO模式下，油門(mén)踏板的響應(yīng)速度明顯放緩，想要獲得預(yù)期的動(dòng)力需要油門(mén)踏板踩得更深。此模式下，變速箱會(huì)在1300rpm左右就會(huì)換擋，60km/h即可以跳至最高檔，將轉(zhuǎn)速為維持在較低的水平，來(lái)提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

Sport模式下，油門(mén)踏板的靈敏度會(huì)相應(yīng)提升，同樣的動(dòng)力需求，SPORT模式只需要輕壓油門(mén)即可達(dá)成，變速箱換擋時(shí)機(jī)也會(huì)后延至6000rpm左右。不過(guò)無(wú)論是ECO還是SPORT，在急加速的時(shí)候，換擋時(shí)機(jī)都會(huì)延后至5000-6000rpm附近，沒(méi)有太大的區(qū)別，240馬力的馬力輸出，可以帶來(lái)相當(dāng)充沛、輕快的駕駛體驗(yàn)。

轉(zhuǎn)向力度方面，電動(dòng)助力的力度會(huì)隨著不同駕駛模式的選擇而變化，ECO模式更加輕盈，SPORT會(huì)更加重手一些，但總體來(lái)看差別不會(huì)太大，表現(xiàn)中規(guī)中矩，方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，是一臺(tái)比較好上手的B級(jí)車(chē)。

底盤(pán)方面，凱酷使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，屬于同級(jí)別車(chē)中的常規(guī)配置。底盤(pán)整體質(zhì)感更加緊實(shí)，但在連續(xù)的重心變化過(guò)程中，車(chē)身晃動(dòng)幅度不算小，調(diào)校風(fēng)格整體依舊偏向舒適，懸掛初段行程還是比較軟，這樣的設(shè)置有利于隔絕過(guò)濾掉常規(guī)路面上大部分的振動(dòng)。而當(dāng)懸掛壓縮到一定程度后，懸掛中后段還是可以提供給駕駛員足夠的信心，而不是那種一軟到底的感覺(jué)。

可以說(shuō)，凱酷是一臺(tái)具備一定運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但又兼顧了家用的B級(jí)轎車(chē)，完全可以稱(chēng)其為穿著“運(yùn)動(dòng)裝”的“居家好男人”。

寫(xiě)在最后：

毫無(wú)疑問(wèn)，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，一臺(tái)車(chē)只要顏值夠高就相當(dāng)于成功了一半，大眾CC如此、MINI如此、極光如此……如今，凱酷也將成為他們中的一員。不僅如此，凱酷靚麗的外觀之下，還包裹著為國(guó)人打造的“特色”內(nèi)飾、豐富的配置和暢快又舒適的動(dòng)力體驗(yàn)，這樣的它怎會(huì)不讓你記?。慷鼘?duì)于2020年的起亞來(lái)說(shuō)，也或?qū)⒊蔀樽詈笠粋€(gè)季度繼續(xù)保持銷(xiāo)量增長(zhǎng)的“殺手锏”。