說(shuō)起“車市寒冬”一詞，記得從去年年初伊始，就在各大媒體之間廣為流傳，時(shí)至今日再談“嚴(yán)寒困境”、“銷量萎靡”著實(shí)無(wú)趣，在我看來(lái)汽車市場(chǎng)經(jīng)歷一場(chǎng)大洗牌式的洪流也未嘗不是一件好事。

淘汰掉一部分無(wú)法適應(yīng)者，再剔除去一撮固執(zhí)己見(jiàn)者，留存下來(lái)的汽車廠商們或多或少都明白一些生存之道——“減配”的底線在哪？或是打死不能得罪的人是誰(shuí)（消費(fèi)者們）？

逆勢(shì)爆發(fā)，尤以“兩塊田”最為肥沃！

本田和豐田在整體車市明顯下滑的情況下逆勢(shì)上揚(yáng)，其中又以本田最突出。

東風(fēng)本田在2019年的上半年的時(shí)間里累計(jì)銷量達(dá)36.4萬(wàn)輛，逆市同比大漲37.4%，廣汽本田同樣戰(zhàn)績(jī)驕人總銷量達(dá)39.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.4%。

家家都有難念經(jīng)，本田也有小煩惱。

本田幾乎不缺乏熱門(mén)車型，無(wú)論是冠道、雅閣、思域還是飛度，銷量那都是一等一的好，尤其是雅閣與思域，前者“失速門(mén)”后者“機(jī)油門(mén)”，雖然負(fù)面頻出，誰(shuí)也沒(méi)閑著，可饒是如此，銷量如初賣車依舊，無(wú)非是排隊(duì)時(shí)間或是加價(jià)幅度減小一些罷了。

本田的熱門(mén)車型有多突出，它的冷門(mén)車就有多寂寞。近日，由媒體們爆料在先，后經(jīng)由東風(fēng)本田確認(rèn)，旗下的本田杰德車型將正式于明年停產(chǎn)！

本田杰德這款車一直以來(lái)都沒(méi)有一個(gè)明確的定位，特別是在它當(dāng)初剛剛誕生的時(shí)候。

2013年9月，東風(fēng)本田杰德正式上市，售價(jià)為14.98-18.38萬(wàn)元，動(dòng)力總成全系都為代號(hào)R18Z6的1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

車型方面有2+3的五座設(shè)計(jì)以及2+2+2的六座設(shè)計(jì)，在緊湊級(jí)兩廂車上使用六座的設(shè)計(jì)，這種奇特的組合放至今日仍是異常少見(jiàn)。

轎車+MPV+旅行車，一車多用，難以界定

杰德的誕生據(jù)說(shuō)是日本的設(shè)計(jì)師在研究中國(guó)用戶的用車環(huán)境多年后，結(jié)合中國(guó)人的駕駛習(xí)慣而專門(mén)設(shè)計(jì)出來(lái)的車型。

雖然這是一套可以萬(wàn)般套用的“特供車”說(shuō)辭，但在杰德身上我們也確實(shí)看到了一些不同。

“轎車+MPV+旅行車”這是對(duì)于杰德模糊定位的簡(jiǎn)單概括。

既有轎車的穩(wěn)健操控，又有旅行車超能裝的特點(diǎn)，還有超越5個(gè)人的乘坐限制，可以說(shuō)杰德是當(dāng)年購(gòu)車者在15萬(wàn)預(yù)算時(shí)的最實(shí)用之選。

在杰德上市的第二年，也就是2014年，它迎來(lái)了銷量的高峰，平均月銷量能達(dá)到5千多臺(tái)，以這個(gè)獨(dú)特的細(xì)分市場(chǎng)來(lái)講，這是一個(gè)足夠驕傲的成績(jī)。

然而好景不長(zhǎng)，不久之后杰德的銷量就出現(xiàn)了明顯下滑。在近兩年2018和2019年更是出現(xiàn)了斷崖式滑落，2019年8月的銷量?jī)H為426臺(tái)，9月為939臺(tái)、10月為1091臺(tái)，月銷突破千臺(tái)都十分艱難。

與本田杰德類似的車型大都混得不怎么樣。

雖然杰德的定位難以捉摸，但市場(chǎng)上還是出現(xiàn)了與它較為類似的車型，比如大眾的朗行和朗境，豐田的逸致以及大眾嘉旅也有部分定位重疊。

可無(wú)一例外，這種比兩廂版轎車稍大一些，但又比真正的旅行車短不少的跨界車型銷量都挺差。

為什么人們一開(kāi)始能接受這類車型，但漸漸地都把目光移開(kāi)，讓它們變成了那一撮“叫好不叫座”的車型呢？

我覺(jué)得SUV價(jià)格的下探是引發(fā)這類問(wèn)題的重要原因之一，2014年之際，售價(jià)15萬(wàn)左右的SUV可選車型少之又少，而人們追求的“一車多用途”正是SUV車型的最大賣點(diǎn)。

在沒(méi)有選擇之下，杰德這類跨界定位的車型能在一定程度上成為SUV車型的優(yōu)秀下位替代品。

隨著大量的小型SUV崛起，連本田自家都接連推出了繽智和XR-V兩款小型SUV，變便宜的SUV們嚴(yán)重蠶食掉了本該屬于杰德的市場(chǎng)份額。

未來(lái)本田杰德的位置或可被兩廂版思域填補(bǔ)。

與其追求跟不上時(shí)代的“一車多用途”，不如好好地做好正常兩廂轎車，明年的北京車展上，本田將會(huì)把萬(wàn)眾矚目的兩廂版思域引入國(guó)內(nèi)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)銷售。

外界都在對(duì)本田為何要在這代思域接近產(chǎn)品末期的時(shí)候引進(jìn)兩廂版本，我想本田應(yīng)該是想用一款正常的兩廂小車來(lái)填補(bǔ)杰德的位置，畢竟這更符合國(guó)內(nèi)大家對(duì)車型級(jí)別的認(rèn)可和接受度。

對(duì)于杰德這款車我一直挺欣賞，畢竟能駕馭住“綠色”這種漆色的，除了馬丁我只能想到杰德了。那么大家是否喜歡這款車呢？它的哪個(gè)特點(diǎn)打動(dòng)了你？