汽車本身屬性是交通工具，既然是工具就是消耗品，從新車被你買到手的時(shí)刻開(kāi)始，無(wú)時(shí)無(wú)刻不是在貶值。但事情總有例外，有些車隨著時(shí)間的推移，人們對(duì)它們的熱情有增無(wú)減，愿意付出不合常理的價(jià)值去收購(gòu)一輛舊車，當(dāng)年買它們的車主可謂眼光獨(dú)到，白用了幾年車，還能有賺，你說(shuō)氣人不！

這里我們排除那些手工打造的頂級(jí)豪車或超級(jí)跑車，能成為收藏品級(jí)別的車子都能升值，但它們絕大多數(shù)也是去了汽車本身的意義。今天說(shuō)到的這幾輛車，可都不是嬌滴滴的收藏品，有些還是專門干粗活累活的。但在他人眼中，都是現(xiàn)在可遇不可求的寶貝。

這種不講道理的二手車，肯定要包括豐田品牌的產(chǎn)品，F(xiàn)J酷路澤就是其中最離譜的之一，在它面前，普拉多這種保值率“神器”都是弟弟了，因?yàn)镕J酷路澤談的是升值率。

FJ酷路澤是在2005年正式上市的一款車型，它的外形承襲了蘭德酷路澤FJ40系的外觀經(jīng)典元素，核心則使用的是當(dāng)時(shí)LC120普拉多的平臺(tái)制造，同樣的非承載車身結(jié)構(gòu)，只提供4.0L V6一種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。

作為一款致敬經(jīng)典的車型，F(xiàn)J酷路澤舍棄了很多實(shí)用設(shè)計(jì)，追求的是經(jīng)典元素重現(xiàn)和個(gè)性化。例如標(biāo)志性的白色“TOYOTA”字母格柵、短軸距車身比例、白色車頂、都令它還原了當(dāng)年FJ40的神韻。還有無(wú)B柱的對(duì)開(kāi)車門結(jié)構(gòu)，營(yíng)造出FJ40短軸的雙門視覺(jué)效果。

1964-1967年蘭德酷路澤（FJ40）

但缺點(diǎn)也十分明顯，簡(jiǎn)潔到可以說(shuō)的上簡(jiǎn)陋的內(nèi)飾，不符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)50萬(wàn)級(jí)別產(chǎn)品的期待。另外，不方便進(jìn)出的第二排座椅，以及超過(guò)1米9的車寬，也顯得沒(méi)有“窄快”普拉多那么靈活性。

但經(jīng)典就是經(jīng)典，F(xiàn)J酷路澤成為了豐田蘭德酷路澤家族中的一個(gè)特別版，從2005年上市到2013年停產(chǎn)，期間有過(guò)小改款版本，但基本外形設(shè)計(jì)沒(méi)有任何變化，動(dòng)力系統(tǒng)也一直都是4.0L V6。FJ酷路澤一直以進(jìn)口形式引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，指導(dǎo)價(jià)50.90-54.68萬(wàn)元。

停產(chǎn)之后在各個(gè)分銷渠道還有庫(kù)存車源，到2017年全新的FJ逐漸開(kāi)始稀少，只有平行進(jìn)口車商手中還有零星的新車，還有已經(jīng)掛牌落戶但幾乎沒(méi)開(kāi)過(guò)的“準(zhǔn)新”二手車。“小眾、停產(chǎn)、大排量”這些都是汽車產(chǎn)品不保值的要素，但隨著近年來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)越野車熱度的一再提升，加之國(guó)產(chǎn)大排量硬派越野車紛紛停產(chǎn)退市，F(xiàn)J這類二手車的熱度暴增，小眾個(gè)性化的FJ帶有致敬FJ40的光環(huán)，讓它的價(jià)格直接起飛。

現(xiàn)在FJ在二手市場(chǎng)，10年車齡價(jià)格約在35萬(wàn)上下，7年車齡價(jià)格在44萬(wàn)左右，3年以內(nèi)車齡最高能賣到60萬(wàn)以上，比指導(dǎo)價(jià)還貴。極品車況的小里程準(zhǔn)新車，您得看賣家心情了，給人家問(wèn)煩了，有可能不賣給你了。

而且FJ酷路澤的車主們，可不會(huì)吝惜車子，改裝、越野、穿越，才是FJ的真諦。

鈴木，一個(gè)已經(jīng)退出中國(guó)市場(chǎng)的品牌。鈴木曾經(jīng)以進(jìn)口車的形式，引進(jìn)過(guò)一款雙門小型越野車——吉姆尼，當(dāng)時(shí)頂配售價(jià)15.80萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格對(duì)于進(jìn)口車算非常便宜了，但是對(duì)于鈴木品牌和雙門小型越野車的定位的吉姆尼來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)在當(dāng)時(shí)是一個(gè)笑話。

1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)只有85馬力，4擋自動(dòng)變速箱也不夠“高級(jí)”，如此小動(dòng)力的車子經(jīng)常能開(kāi)出10L以上的油耗，3665mm的車長(zhǎng)使用了非承載車身結(jié)構(gòu)，舒適性太過(guò)一般。同年代、同級(jí)別，人們都在追求像Polo這樣的德味精品小車，吉姆尼這樣的“工具車”讓人們常常發(fā)問(wèn)“鈴木哪來(lái)的自信??？”

同樣是隨著越野車文化的興起，以及互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的全球各路玩家的資訊，人們恍然大悟，原來(lái)這個(gè)小家伙可是越野界的“小仙”，能和眾多大神玩到一起，甚至憑借靈活的體型在特殊地形下，比大家伙們都厲害。還有海量的改裝零件可選，可玩性方面，不輸給牧馬人、蘭德酷路澤等。

現(xiàn)在在二手車市場(chǎng)流通的上一代吉姆尼，接近10年車齡的在10萬(wàn)元以上，國(guó)5車型售價(jià)都在13萬(wàn)以上，年份更近的能賣到16萬(wàn)左右。對(duì)于第一任車主來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是新車借來(lái)開(kāi)，原價(jià)往外賣。

尤其新一代吉姆尼平行進(jìn)口新車已經(jīng)被炒到30萬(wàn)以上，老款的價(jià)格其實(shí)也還好。和FJ一樣，不改裝的吉姆尼太少了，如果能找到一輛原廠沒(méi)改動(dòng)過(guò)的素車，那可真是極品。

除了越野車，性能車市場(chǎng)也是越來(lái)越熱。因?yàn)槲镆韵橘F，已經(jīng)沒(méi)有多少?gòu)S家還在性能車上下功夫了，都在忙著怎么碳中和，怎么轉(zhuǎn)電動(dòng)化呢。

福特在2016年進(jìn)口引進(jìn)了?？怂筊S，搭載2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，350馬力/440?！っ椎膹?qiáng)悍動(dòng)力，四輪驅(qū)動(dòng)，卻只提供6擋手動(dòng)變速箱。顯然這不是為了悠閑的自動(dòng)擋愛(ài)好者提供的車子。原裝進(jìn)口40.18萬(wàn)元的售價(jià)，也是只有懂得這款車的真愛(ài)粉才能接受。

40萬(wàn)元可以買雷克薩斯ES、奔馳E級(jí)、寶馬5系、奧迪A6L，這些貴氣十足的豪車，然而?？怂筊S在旁人眼中，看上去就是一輛平平無(wú)奇的福特，甚至還會(huì)被“懂王”教訓(xùn)：“40萬(wàn)？能買凱迪拉克CT6了！”

不過(guò)這些對(duì)于喜愛(ài)?？怂筊S的車主都不算什么，在車流中只有內(nèi)行能一眼看出這不同尋常的藍(lán)色可不是一般?？怂沟能嚻?，而“不自量力”的GTI們，和秒天秒地的爆改思域，也都是在?？怂筊S手動(dòng)擋利落的降擋提速和排氣管不同尋常的聲浪之后，才恍然大悟。

?？怂筊S在2016年引進(jìn)，前期2016款售價(jià)40.18萬(wàn)元，2018款推出之后價(jià)格下降到37.88萬(wàn)元。所以即便第一批2016年的車，到現(xiàn)在也不過(guò)5年剛過(guò)，16款價(jià)格在34萬(wàn)元左右，18款基本都在37萬(wàn)元以上，妥妥的“白嫖”。

駕控玩樂(lè)類型的車現(xiàn)在越來(lái)越少，也讓斯巴魯BRZ成為二手車市場(chǎng)的理財(cái)產(chǎn)品之一。2013年斯巴魯BRZ推出，作為市場(chǎng)上當(dāng)時(shí)最便宜的“進(jìn)口、后驅(qū)、手動(dòng)擋”跑車。上市售價(jià)手動(dòng)擋車型26.90萬(wàn)元、自動(dòng)擋27.90萬(wàn)元。

當(dāng)年，各路媒體給BRZ的評(píng)價(jià)都是一輛基礎(chǔ)優(yōu)良的“半成品”，留給了玩家巨大的改裝和升級(jí)空間。跑賽道、玩漂移甚至跑拉力，就看你舍不舍得改，懂不懂得調(diào)校，BRZ的玩法多種多樣。

2.0L自然吸氣水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率雖然也有200馬力，但是自然吸氣的輸出特性，讓原廠狀態(tài)下的BRZ并不是特別暴躁，但標(biāo)配機(jī)械式后橋差速器，對(duì)于樂(lè)于駕駛和漂移的人來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是“助紂為虐”。

另外，BRZ原廠輪胎規(guī)格是205 55R16，這是家用轎車最常用的輪胎規(guī)格，這個(gè)規(guī)格的輪胎相當(dāng)便宜，所以有不少BRZ的車主都會(huì)預(yù)備一套專門用于漂移的低價(jià)輪胎，一上午就能“飄”廢兩條后輪。

不過(guò)，一款進(jìn)口雙門轎跑車的實(shí)用性確實(shí)過(guò)低了，銷量也可想而知。2017年BRZ在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)停售，而這一下車迷們炸鍋了，“30萬(wàn)元以內(nèi)能落地的后驅(qū)跑車、最觸手可及的一個(gè)夢(mèng)想、平民跑車”居然不賣了，也是從那時(shí)開(kāi)始，BRZ的二手開(kāi)始漲價(jià)，平行進(jìn)口車的價(jià)格也開(kāi)始堅(jiān)挺，一臺(tái)BRZ無(wú)論是在車迷還是車商眼中，都是奇貨可居。

廠家也看到了車迷的呼聲，在2019年又重新開(kāi)始進(jìn)口BRZ車型。不過(guò)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)者雷聲大雨點(diǎn)小，重新引進(jìn)之后，BRZ的銷量并沒(méi)有想網(wǎng)絡(luò)上的呼聲那么高。銷量比上一次引進(jìn)并沒(méi)有什么本質(zhì)的改變?！皼](méi)有你們要，真來(lái)了你們不買？”斯巴魯絕對(duì)是這么想的，并且心中有一萬(wàn)輛BRZ燒著胎開(kāi)過(guò)。

老款BRZ在2020年停產(chǎn)，而已經(jīng)發(fā)布的新BRZ目前還沒(méi)有引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的消息，引進(jìn)了也基本賣不了幾輛。上一代BRZ二手車的價(jià)格比較難以預(yù)測(cè)，因?yàn)楹图纺嵋粯?，如果爆改過(guò)的一定價(jià)格會(huì)低一些，里程較少的原廠素車則被當(dāng)作“傳家寶”賣。

13-16年第一批引進(jìn)的BRZ現(xiàn)在基本在20-26萬(wàn)元，19年第二批引進(jìn)的車最高已經(jīng)喊到30萬(wàn)以上，并且手動(dòng)擋車型比自動(dòng)擋還要貴。BRZ的姊妹車豐田86，倆車可以相互平替，86在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與BRZ的軌跡基本相同，現(xiàn)在二手行情也相差不多。

年少時(shí)總有幾輛夢(mèng)想之車，幻想著以后長(zhǎng)大了可以真正擁有。這些車曾經(jīng)就在你身邊，可能因?yàn)椤疤F了、太小了、太大了、太費(fèi)油了”等等，從你身邊滑走了，結(jié)果當(dāng)年看來(lái)小眾不實(shí)用的車，現(xiàn)在反而成了理財(cái)產(chǎn)品，你還有勇氣再一次去擁有它們嗎？

你有沒(méi)有錯(cuò)過(guò)了十分可惜的車？留言區(qū)咱們暢聊吧！