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2019年已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，今年的車市與當(dāng)前的北方天氣一樣寒冷，甚至不少品牌在這一波寒潮中都倒下了！
不過(guò)，再冷的車市始終不乏強(qiáng)者逆勢(shì)前行，尤其是走高端路線的豪華品牌和主打高品質(zhì)的日系車企，甚至部分體系實(shí)力強(qiáng)大的自主品牌在今年也取得不錯(cuò)的市場(chǎng)份額。那么如今進(jìn)入2019年尾聲，它們的年銷量目標(biāo)達(dá)成率如何呢？又是誰(shuí)達(dá)標(biāo)的可能性最大和最低？我們來(lái)預(yù)測(cè)一下。
豪華和日系陣營(yíng)的成績(jī)優(yōu)秀，目標(biāo)完成率普遍較高
在車市下行的環(huán)境下，豪華品牌和日系車企一直表現(xiàn)出強(qiáng)者恒強(qiáng)的姿態(tài)，整體成績(jī)并沒(méi)有受到大環(huán)境的明顯沖擊。其中，豪華品牌中的BBA三巨頭是車市中最耀眼的星。在11月，德系三大豪華品牌的銷量都創(chuàng)新高。據(jù)戴姆勒官方數(shù)據(jù)，奔馳11月在華的銷量為5.79萬(wàn)輛，創(chuàng)造了歷年11月最佳記錄，同比增長(zhǎng)11%，1-11月累計(jì)銷量為64.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%。如果在12月份能夠正常發(fā)揮，沖破70萬(wàn)輛大關(guān)估計(jì)沒(méi)問(wèn)題，但是完成76萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)有很大的難度。而奧迪的年目標(biāo)是68.2萬(wàn)輛，截至目前，今年奧迪在華的累計(jì)銷量已達(dá)61.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.5%，11月份銷量是6.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.8%。不過(guò)寶馬沒(méi)有公布年銷量目標(biāo)，而在今年前11個(gè)月，其累計(jì)銷量65.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.6%，整體表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，相信在今年會(huì)取得優(yōu)異的成績(jī)。
日系車企方面，大多數(shù)品牌完成銷量目標(biāo)的問(wèn)題不大。其中，一汽豐田1-11月累計(jì)銷量是67萬(wàn)輛，已完成全年銷量目標(biāo)的92%；廣汽豐田1-11月累計(jì)銷量62.4萬(wàn)輛，已經(jīng)提前完成了全年62萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)；豪華品牌雷克薩斯1-11月累計(jì)銷量18.02萬(wàn)輛，已成為二線豪華品牌陣營(yíng)中增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)最迅猛的品牌。而廣汽本田和東風(fēng)本田在1-11月的累計(jì)銷量分別為69.82萬(wàn)輛和71.34萬(wàn)輛，年目標(biāo)完成率分別是94.17%和92.65%。
在主流日系陣營(yíng)中，目前成績(jī)最高的品牌是東風(fēng)日產(chǎn)，1-11月累計(jì)銷量104.1萬(wàn)輛，然而由于其年目標(biāo)較高，為119萬(wàn)輛，完成率僅有87.5%。
相比之下，美系品牌在今年的壓力大很多，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，美系陣營(yíng)在11月的總銷量是14.7萬(wàn)輛，同比下跌13.4%，1-11月的累計(jì)銷量為160萬(wàn)輛，同比下跌18.3%。當(dāng)中，上汽通用受市場(chǎng)環(huán)境影響，在今年的累計(jì)銷量為147.56萬(wàn)輛，同比下降了17.94%，另外，合資自主上汽通用五菱前11月銷量為143.72萬(wàn)輛，同比下降21.75%。這也直接導(dǎo)致上汽集團(tuán)的銷量下跌。據(jù)悉，上汽集團(tuán)在今年的銷量目標(biāo)是650萬(wàn)輛，而前11月的累計(jì)銷量?jī)H有554萬(wàn)輛，也就是說(shuō)上汽集團(tuán)需要在一個(gè)月時(shí)間內(nèi)售出100萬(wàn)輛新車才能達(dá)標(biāo)，挑戰(zhàn)性較大。
再來(lái)看自主品牌。由于實(shí)力不均勻，自主車企的兩極分化現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重。其中，成績(jī)最好的品牌是吉利。在11月，吉利以14.32萬(wàn)輛的成績(jī)問(wèn)鼎銷量榜前三。截至目前，吉利汽車在2019年的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到123.15萬(wàn)輛，而吉利汽車的年目標(biāo)銷量是136萬(wàn)輛，目前的完成率已達(dá)到91%。
另外，長(zhǎng)城汽車完成年銷量目標(biāo)的可能性也較大。雖然長(zhǎng)城汽車在11月的銷量同比下跌超兩位數(shù)，但前11月的累計(jì)銷量達(dá)到95.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.81%，距離107萬(wàn)輛銷量目標(biāo)已相差不多，完成率為89.2%。
值得一提的是紅旗汽車，自發(fā)布新紅旗品牌發(fā)展戰(zhàn)略以來(lái)，其銷量就持續(xù)上升。此前，紅旗將2019年的銷量目標(biāo)定為10萬(wàn)輛，也許是見(jiàn)發(fā)展形勢(shì)良好，近日中國(guó)一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐留平表示今年紅旗汽車的累計(jì)銷量應(yīng)該會(huì)達(dá)到11萬(wàn)輛。目前，紅旗汽車在1-11月的累計(jì)銷量已達(dá)到8.8萬(wàn)輛，同比漲幅達(dá)到211%。按此趨勢(shì)，紅旗汽車在今年完成11萬(wàn)輛銷量目標(biāo)的可能性是非常大的。
新能源車市場(chǎng)持續(xù)下行，新勢(shì)力車企的成績(jī)都不樂(lè)觀
新能源車市場(chǎng)在今年可謂是冰火兩重天。上半年前，由于相應(yīng)政策支持，新能源車的銷量一路猛進(jìn)，甚至被視為寒冷車市的救命稻草。然而隨著補(bǔ)貼在下半年正式退坡，車輛的售價(jià)上升，新能源車市場(chǎng)就持續(xù)下行。11月份新能源狹義乘用車銷量?jī)H有7.2萬(wàn)輛，同比下降45.4%，即使在1-11月的累計(jì)銷量有6.9%的同比增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)率明顯稀釋。具體品牌上，處于頭部位置的北汽新能源在1-11月的累計(jì)銷量為11.4萬(wàn)輛，同比下降11.2%，僅完成了全年22萬(wàn)輛銷量目標(biāo)的51.8%。而主打新能源車型的比亞迪品牌在今年前11個(gè)月的新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為21.6萬(wàn)輛，與42萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)還有很大的差距，完成率僅有51.4%。
至于新勢(shì)力車企，則與年銷量目標(biāo)的距離更加遙遠(yuǎn)。例如蔚來(lái)汽車，在前11個(gè)月累計(jì)交付新車1.74萬(wàn)輛，而它的年銷量目標(biāo)是4-5萬(wàn)輛。另外，小鵬汽車截止目前的累計(jì)交付量也僅有1.5萬(wàn)輛，其在今年的交付目標(biāo)是4萬(wàn)輛。從前11個(gè)月的完成率來(lái)看，主流車企的成績(jī)還是不錯(cuò)的，無(wú)論的豪華陣營(yíng)的BBA，日系陣營(yíng)的豐田、本田，或是自主陣營(yíng)的吉利、長(zhǎng)城和紅旗，它們?cè)诮衲晖瓿赡赇N量目標(biāo)的可能性都很大。不過(guò)，一些實(shí)力較弱的自主品牌在目標(biāo)完成率上基本不樂(lè)觀，依然面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
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