還記得早前幾個(gè)月曝出來的一張圖，上面全是造車新勢(shì)力的車標(biāo)。面對(duì)越來越火爆的新能源車市場(chǎng)，沒有幾個(gè)坐得住，能理解大家都想瓜分這塊誘人的大蛋糕。但接近年底，再回過頭來看看當(dāng)初宣傳造勢(shì)的一些車企，一大半已經(jīng)銷聲匿跡，當(dāng)初的口號(hào)喊得有多么厲害，現(xiàn)在打臉的聲音就有多么響亮，但還好這其中也不乏那么幾個(gè)在將那些年吹過的牛慢慢實(shí)現(xiàn)。

蔚來汽車

李斌的蔚來汽車在所有造車新企里面，成績(jī)是相當(dāng)亮眼的，前不久已經(jīng)迎來了第一萬輛下線。11月，蔚來已經(jīng)向用戶交付了3千余臺(tái)ES8，較上月增長(zhǎng)96%，10月份，交付了1573臺(tái)，今年至今累積共交付達(dá)8,030輛。這樣的成績(jī)距離李斌定下的1萬臺(tái)的目標(biāo)已經(jīng)非常接近了。

小鵬汽車

小鵬汽車的追趕對(duì)象就是蔚來汽車，何小鵬與李斌的“賭約”也一度成為大家茶余飯后的“八卦”。在蔚來下線第一萬輛ES8的時(shí)候，小鵬汽車也曝出了很多的消息，其中就是即將在12月12日上市的首款量產(chǎn)車小鵬G3。雖然小鵬汽車的推進(jìn)速度和蔚來汽車相比有點(diǎn)慢，但也總算熬出了頭。

威馬汽車

威馬 EX5 補(bǔ)貼后價(jià)格為 11.23-21.63 萬元的售價(jià)無疑對(duì)新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)行了“革命性的顛覆”，也正式打開了新能源汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的大門。但是威馬汽車最近可是有點(diǎn)不太平，眼看著年底1萬輛交付大關(guān)臨近，之前陷入的退單維權(quán)風(fēng)波未能平息，近日又因新推出的交付計(jì)劃再次遭用戶投訴。真是一波未平一波又起。

游俠汽車

游俠汽車自成立至今已將近5年，算是第一批造車新企，面對(duì)如火如荼的后來者，游俠完全沒有急于推出產(chǎn)品，接連傳出的消息反倒是與產(chǎn)業(yè)建設(shè)、海外研發(fā)、營(yíng)銷搭建、融資進(jìn)展有關(guān)，不免讓許多人暗暗疑惑，游俠這是在憋一個(gè)大招嗎？

法拉第未來

還記得那一句經(jīng)典的“讓我們一起為夢(mèng)想窒息”嗎？還好車知事的意志力足夠堅(jiān)定，不然就真的信了。

賈躍亭的“樂視汽車”早就淪為他人口中的調(diào)侃對(duì)象，他與許家印之家的“愛恨情仇”我們不多說，就單單說前幾日，法拉第未來再度爆出FF91量產(chǎn)在即的消息，這一款在中國(guó)市場(chǎng)初步定價(jià)為200萬元人民幣FF 91，現(xiàn)在都沒有真正意義上的實(shí)車展示，就連路測(cè)效果都未公布。

奇點(diǎn)汽車

被譽(yù)為最像傳統(tǒng)車企的造車新勢(shì)力，奇點(diǎn)汽車在2016年就發(fā)布了旗下汽車品牌和兩款概念車，2017年推出首款量產(chǎn)車奇點(diǎn)iS6。但后面就慢慢退出了大家的視線。之前奇點(diǎn)汽車的計(jì)劃是今年下半年，奇點(diǎn)iS6正式上市，現(xiàn)在又稱目前已經(jīng)完成了超過200萬公里的測(cè)試總里程，但新車發(fā)布時(shí)間會(huì)略微延后，預(yù)計(jì)2019年春節(jié)前后正式上市。只能說，好吧。

這是屬于新能源汽車的一年，如果去年是造車新勢(shì)力爆發(fā)的一年，那2018年就是造車新勢(shì)力的交付元年，只有蔚來汽車有希望在交付大考中取得好成績(jī)，而把2018年交付量定位1萬輛的威馬汽車，實(shí)際公布的訂單數(shù)也只有4016個(gè)。小鵬則并沒有定下具體的數(shù)量目標(biāo)，只是對(duì)外宣稱重質(zhì)不重量。

越來越多的“PPT造車”企業(yè)加入到這個(gè)陣營(yíng)，他們讓汽車行業(yè)熱鬧了起來，也使消費(fèi)者們惶恐不安，沒有安全感，他們與傳統(tǒng)車企始終存在著很大的差異，誰能在最后真正存活下來，讓消費(fèi)者滿意，一切都還是未知數(shù)。