諸位老司機對于汽車年檢這件事兒一定都非常熟悉了，現(xiàn)階段規(guī)定的是七座以下私家車可以享受6年免檢，但每兩年還是要去交管局領(lǐng)取新的年檢標識，當車輛超過6年后則是恢復(fù)每年一檢，而超過15年后更是需要每年兩檢，這就讓許多老司機非?？鄲懒?。

不過最近傳出了好消息，在剛結(jié)束不久的全國兩會上，貴州省安順市長陳訓(xùn)華向大會提交了《關(guān)于取消七座以下私家車年檢的建議》議案。陳訓(xùn)華市長認為：“機動車都是經(jīng)過嚴格的出廠檢驗后才流入市場的，包括對汽車的安全性能等，都作了嚴格的檢測。大多數(shù)私家車車主，都會考慮自身及家人朋友的安全，不但常做汽車保養(yǎng)，且稍有問題，都會自行修理，不會等到該年檢的時候才去理會這些安全隱患，所以年檢制度對于私家車來說意義不大”。

買車君先來跟大家聊一聊為什么老司機們對年檢都“退避三舍”。

買車君身邊就有朋友抱怨過，為了車輛年檢，特意請了一天假，一大早就到車管所排隊。終于輪到他的車進檢測線了，卻被告知，車輛還有一個新發(fā)生的違章沒有繳納罰款，只能繳清之后才可以年檢。沒辦法，只好將車挪出等待隊伍，先去排隊交罰款，好不容易辦完后再重新開車排隊年審，結(jié)果在當天未能完成年審項目，只能再請一天假繼續(xù)走完流程......

所以年檢這件事兒對于上班族而言，車管所周末休息，所以只能在工作日去年檢，但本來平時就很難抽出空閑時間，這一下不僅時間浪費了，更抓狂的是：最后還不給過。

由于現(xiàn)在對車輛檢查的要求更加嚴格，所以可能許多車主認為自己的車沒有任何問題，但一開到檢測場就發(fā)現(xiàn)要么是尾氣不合格，要么是車輛還有違章沒消，不能通過年檢。這些車蟲就瞄準了這其中的利益，只要給錢，沒有不能過的，少則幾百，多則幾千，就算是快報廢的車車蟲都能幫你過。這其中的“奧妙”買車君就不多說了，也希望檢測場能加大對這些違法人員的管理，杜絕這種現(xiàn)象的發(fā)生。

進入檢測站，要記得遵從“三不得”原則：說不得、問不得、質(zhì)疑不得。你敢嫌工作人員態(tài)度不好？敢跟他嗆？那你就等著吧，他可以讓你復(fù)檢20項！有經(jīng)驗的老司機總結(jié)出了年檢“新三原則”：請微笑，要低調(diào)，別胡鬧。

當然這些問題并不是在多有檢測場都會出現(xiàn)的，但絕對有大多數(shù)檢測場存在這樣的問題，導(dǎo)致車主在檢測時困難重重，費時費力還費錢，為了通過年檢不得不妥協(xié)。

針對這些問題，人大代表也陳訓(xùn)華提出了合理的建議。

一、鞏固非營運轎車等車輛6年內(nèi)免檢的改革成果，直至取消非營運轎車的年檢。我的車，我做主，建議取消小汽車強制年審。車輛年檢制度實施10年來，交通事故有增無減，車輛尾氣污染也日益嚴重，車輛年檢沒有達到預(yù)期的效果，成為例行公事。取消汽車年檢事項，有利于政府相關(guān)部門精簡機構(gòu)，減少人員、技術(shù)、設(shè)備開支。

二、取消“捆綁式年檢”。通過加大行政執(zhí)法力度，完全可以督促車主及時處理違章記錄，不必將交通違章記錄的處理與年檢掛鉤。對于“搭車”收費的，更應(yīng)該及時清理。

三、保養(yǎng)可以代替年檢。大部分私家車每行駛5000-10000公里都要進行一次保養(yǎng)，其中的保養(yǎng)項目中，很多項目都是針對汽車安全性進行檢測與保養(yǎng)，如果車主定期對車輛進行保養(yǎng)，那么車主再花錢年檢是沒有必要的，安全性可以足夠保障。

這些建議確實更加合乎情理，也確實能為私家車主們解決不少麻煩。但其實關(guān)于取消年檢的議案在很早之前就已經(jīng)有過了，只不過并沒有通過。所以這次再提出關(guān)于車輛年檢的議案是件好事兒，但最重要的還要看能不能通過，買車君也將持續(xù)跟進這件事情的發(fā)展。

買車君說

其實年檢的初衷是好的，畢竟可以杜絕路面上一些存在隱患或者非法改裝的車輛，只不過在執(zhí)行的時候可能因為某些原因?qū)е滦蕵O具下降，車主費時費力，檢測場費心，車輛年檢逐漸成為了每個車主的麻煩事兒。其實真正的問題不在于規(guī)定，而在于人為。所以買車君覺得年檢這件事兒也不能一刀切，要不然在路上行駛的車誰也不知道它有沒有安全隱患，最重要的還是得提升對“人”的管理，加大對違法人員的監(jiān)管力度，同時提升檢測過程的效率，優(yōu)化檢測流程，讓驗車真正變成利民利國的好事兒。