對于體驗過年檢的車主來說，有一種說不出的隱痛。手續(xù)繁瑣，流程復雜，辦得時還得請假排隊，整個過程下來，耗時耗力且傷神。

 

對于大多數(shù)車主來說，經歷了這些痛苦僅僅只是為了走個過場，感覺沒有什么實際用處。

 

于是，關于取消年檢的呼聲此起彼伏。

  

人大代表多次提案  

一：取消七座以下小車年檢

2014年和2016年，全國政協(xié)委員施杰就提交過關于建議取消7座以下私家車的年檢的提案。

 

2018年3月，全國人大代表-貴州省安順市長陳訓華在兩會上提案：《關于取消七座以下私家車年檢的建議》，建議取消七座以下的私家車年檢，并制定出三步走的步驟。

 

1、固非營運轎車等車輛6年內免檢的改革成果，直至取消非營運轎車的年檢。

 

2、取消“捆綁式年檢”，交通違章處理不與年檢掛鉤。

 

3、采用“以保代檢”的方式，所謂“以保代檢”就是由日常的保養(yǎng)代替目前的年檢。

人大代表陳訓華觀點

機動車都是經過嚴格的出廠檢驗以后才流入市場的，包括對汽車的安全性能等，都作了嚴格的檢測。大多數(shù)私家車車主，都會考慮自身及家人朋友的安全，不但常做汽車保養(yǎng)，且稍有問題，都會自行修理，不會等到該年檢的時候才去理會這些安全隱患，所以年檢制度對于私家車來說意義不大。

二、取消車窗“強制性粘貼”

2019年3月，全國人大代表王安憶：建議取消機動車窗“強制性粘貼”。

人大代王安憶觀點

目前信息科技十分發(fā)達，全國的信息已經全部聯(lián)網，車輛的檢驗、保險等信息完全可以通過網絡查詢到。

張貼在擋風玻璃上的標志不僅僅影響美觀還會阻擋駕駛員的視線，最重要的是如果損壞和遺失更換起來還特別麻煩。

三、取消駕駛證，個人駕駛資格制度

全國人大代表崔榮華：建議取消機動車駕駛證，實行個人駕駛資格制度。取消駕駛證并不是取消駕駛資格準入，取消駕駛證只是取消紙張的證件。駕駛證和身份證的號碼為同一號碼，那么可以通過網絡信息與身份證進行綁定。

從目前的裝備和技術手段，交警完全可以通過身份信息核查到駕駛員的駕駛信息的。

取消駕駛證就是將目前的紙質駕駛證變成“電子駕駛證”，目前在一些地區(qū)已經開始實施了。

車管服務改革動作頻頻 

2018年9月1日，年檢進行了大改革。實現(xiàn)了機動車跨省異地檢驗，直接申領檢驗合格標志；6年內免檢車輛，直接網上申領免檢標志等20項便民措施。

 

2019年3月1日起，廣州市范圍內行駛的本地和外地籍號牌車主無需再申領機動車環(huán)保檢驗合格標志。(北京、上海、深圳在此之前已無需申請)

 

2019年4月10日，公安部再推10項“放管服”車管改革新措施，可實現(xiàn)5類業(yè)務”異地通辦”,5項服務”便捷快辦“并于確定6月1日執(zhí)行。

從車管服務改革的思路我們可以看來，車管服務趨向數(shù)字化、網絡化、簡捷化。簡而言之，車主辦理相關業(yè)務將更簡單。

 

取消年檢還有多遠？ 

縱觀全球，車輛的年檢制度是普遍存在的，包括歐盟、澳大利亞、新西蘭、日本及美國大部分州在內，車輛都需要年檢。

 

不過與國內不同的是，歐美一些國家年檢相當便捷，可直接在加油站、修理廠、車店、汽車用品店等場所進行，不存在專門時間在專門地點年檢的情況。

 

*德國車牌中黃色圓形年檢標

 

目前，國內汽車現(xiàn)有保養(yǎng)制度并不完善，且保養(yǎng)和維修都靠車主自覺；另外，汽車保養(yǎng)項目也不包含尾氣檢測；還有就是違章和交強險都會因此失去監(jiān)督手段。這些問題，無疑會影響取消年檢的相關進程。

隨著社會的發(fā)展，改革的深入，這種問題有些已得到妥善解決，有些已在解決的路上。

人大代表的相關提案，也勢必加速年檢及相關車管服務類的改革。相信在不久的將來，年檢將將變得越來越簡單，或者將直接消亡。

在線辦理年檢更簡單  

有需要辦理年檢業(yè)務的朋友，

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（文章視頻圖片來源于網絡）

 車管所：5月1日實施尾氣新標準，年檢難過了！

 交警提醒：下周起，這些車將不能上路！

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