自卡爾本茨制造第一輛現(xiàn)代意義上的汽車以來，德國這個神奇的國度，就一直在整個汽車界像個王者一樣傲視群雄。即使是因為二戰(zhàn)對于整個工業(yè)發(fā)展的掣肘，德系汽車仍然能保持其過硬的工程質(zhì)量以及領(lǐng)先業(yè)界的創(chuàng)新能力。

在二戰(zhàn)結(jié)束之初，大眾與甲殼蟲合并，而寶馬則停止了航空發(fā)動機的制造，將重點轉(zhuǎn)向了摩托車與汽車的制造技術(shù)。而奧迪這邊結(jié)束了長期而復(fù)雜的整合后，終于在60年代完成整合。

當然，奔馳那邊也沒閑著，在卡爾本茨與戴姆勒的共同帶領(lǐng)下，于1926年最終成為日后風靡世界的豪華品牌。此外，以制造縫紉機起家的歐寶也在1899年推出了第一款量產(chǎn)車型。

因為反對法西斯，費迪南德保時捷出走大眾，創(chuàng)立了保時捷發(fā)展顧問公司。隨后，1939年，誕生了至今風靡全球的大眾甲殼蟲以及保時捷64。

除此之外，德國還有許許多多小型汽車廠商，不過以上這6個巨頭撐起了整個德國汽車工業(yè)，并一直將影響延續(xù)至今天。想要描述整個德國汽車工業(yè)發(fā)展史，估計可以寫上幾天幾夜都講不完。所以，我總結(jié)了幾個最具代表性的車型，一起來感受一下德系汽車的魅力。

奧迪Quattro

提到改變賽車格局的傳奇車型的話，一定不會忘記奧迪Quattro吧。這輛首次搭載四驅(qū)系統(tǒng)的拉力賽車，統(tǒng)治了整個80年代的拉力賽場。

從那以后，奧迪將quattro技術(shù)運用到量產(chǎn)車上，成為世界公認的最好的四驅(qū)系統(tǒng)之一。在過去幾十年中，也正是quattro技術(shù)，讓奧迪躋身強者如云的豪華品牌之林。

保時捷911

非要評選出哪一代911最好看的話，實在是個不小的難題。畢竟，幾乎每一款911的外形都差不多，而且也都很漂亮。911是歷史最悠久的跑車之一，且自1963年問世以來，就一直保留了保時捷獨有的后置后驅(qū)布局。

從964到996，從997到992，每一輛911都是最純粹的駕駛者之車。在歷經(jīng)56年的進化過程中，一直是頂級公路賽車的代名詞。畢竟，每個男人一生中都應(yīng)該擁有一輛911。

保時捷356 Speedster

在911成為保時捷的標志性簽名之前，356 Speester就已經(jīng)為日后的保時捷樹立了很高的門檻。356是一輛輕質(zhì)、靈巧、調(diào)教平衡、后置后驅(qū)的性能跑車，同時也能滿足代步通勤的日常需求。

雖然356在正式量產(chǎn)前，被擱置了兩年之久。最初也只是限量生產(chǎn)了50輛，但隨著需求的增加，最終全球銷量達到了76000輛之多。

大眾高爾夫GTI

1974年，大眾推出了前驅(qū)并搭載水冷發(fā)動機的初代高爾夫MK1，它的設(shè)計初衷是為了替換當時的大眾甲殼蟲。意外的是，甲殼蟲并未被取代，而高爾夫卻成為了有史以來銷量最高的車型之一。

而GTI則開啟了“小鋼炮”時代，它集價格低廉、實用及運動性能于一身，成為后續(xù)鋼炮車型的標桿。直到現(xiàn)在，高爾夫GTI仍然是許多性能控的首選車型，并成為一種信仰。

寶馬M3

這輛無人不知無人不曉的M3，第一代車型來自大名鼎鼎的寶馬E30 3系。由寶馬自家的M部門所打造，在獲得了賽場上的成功后，在公路跑車中也得到了不小的推崇。

M3對于寶馬來說，就像一個里程碑式的存在。自1986年 E30 M3的風靡以來，每一代3系都會被送到M部門進行戰(zhàn)斗力加成。

寶馬M5

除了M3以外，M5也是寶馬最具代表性的性能車之一。第一款M5于1985年問世，借用了E28 535i的底盤純手工打造而來。

此外，M5還曾推出過M1的改裝版本。M1想必各位都知道，是寶馬M性能車的鼻祖。而現(xiàn)款的M5更夸張，零百加速時間僅需3.4秒，還可以在四驅(qū)后驅(qū)之間無縫切換。性能直逼超跑有木有！

奔馳300SL

如果說德國人只知道嚴謹和無趣的話，那么奔馳300 SL絕對是一股清流般的存在。SL本意為super light（超級輕），而300 SL采用的就是輕量化的管式車身架構(gòu)。

最初的300 SL被用來參加專業(yè)賽事而打造，不過在問世兩年后的1954年，民用版300 SL開始進行量產(chǎn)。300 SL也是奔馳第一款，走出德國本土市場，打入美國豪華車市場，并在世界范圍成功的車型。

結(jié)語：

無論怎樣，對于所有車迷來說，德系品牌都是繞不開的話題。德國人的嚴謹、一絲不茍以及不斷創(chuàng)新的精神，非常值得我們學習。當然，德國汽車也為我們留下了許多家喻戶曉的經(jīng)典之作。在汽車工業(yè)飛速發(fā)展的當下，德國汽車依然是整個業(yè)界不老的神話。

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（運營人員：PetrolHead）