如今，發(fā)動機移植彷佛已經(jīng)成為汽車改裝的一個常用方式。也許你對于某個車型非常癡迷，同時又對另外某種動力相當(dāng)熱衷，那么將它們合理地放在一起就是一個兩全其美的選擇。特別是那些曾經(jīng)在汽車歷史上相當(dāng)經(jīng)典的底盤，但是因為時代久遠，難以找到合適的配件去修復(fù)原廠的發(fā)動機。或者說，當(dāng)年的動力在當(dāng)下看起來已經(jīng)無法讓人滿意時，那么賦予這些老車一套更具活力的心臟就成為一種趨勢。

而今天這臺之前在SEMA上亮相的豐田Celica就是一個典型的例子。這臺車是由加拿大安大略省溫莎市的一家能夠定制改裝“任何車型”的車間---JH Restorations帶來的。他們致力于為客戶打造具有現(xiàn)代性能和操控性的復(fù)古車型。但這些還不是今天這臺車的主要賣點。其實，他們的作品具有許多微妙的細節(jié)，并且相當(dāng)極致。最重要的是，這臺車并沒有完全拋棄豐田在70年代吸引車迷的那些經(jīng)典特性。

據(jù)JH Restorations的主理人所說，這臺1973款的Celica最初是在一間谷倉中發(fā)現(xiàn)的。盡管當(dāng)時帶有一些車身涂裝，但是由于沒有發(fā)動機而顯得毫無生氣。于是，他們想到將其打造成一臺融合街車和飄移賽車風(fēng)格的作品，畢竟原廠只是一臺有著自動變速箱的豐田而已。

JH Restorations團隊從一部2007款的薩博97X上取出了一臺5.3升的LS發(fā)動機，并通過DSS Racing FX鍛造活塞和Eagle連桿將其提升到5.7升的排量。

在今年SEMA的Edelbrock展臺上，你們可能會發(fā)現(xiàn)這臺Celica的改裝清單很長，其中包括Edelbrock用數(shù)控機床加工的小型氣門室蓋，Rollin' Thunder凸輪，Cross-Ram進氣歧管和Pro-Flo XT節(jié)氣門。

由Glease Manufacturing定制的排氣歧管可以相當(dāng)順暢地排出廢氣，這是一家以小批量手工制造而聞名的品牌。憑借JH Restorations團隊的不懈努力，這臺僅重1179公斤的Celica擁有了超過550馬力的輸出。

但不要以為將一臺V8裝進一部小車?yán)锞湍艹蔀榻?jīng)典的案例。不止于此，這臺車的底盤部分還有雙叉臂前懸掛，福特8.8后橋以及帶有高行程絞牙的QA1減震器等配套升級。Wilwood前剎車是通用汽車的5孔規(guī)格，前15x9J，后15x10J的American Racing輪轂包裹在東洋R888R輪胎中。

在駕駛艙內(nèi)，JH Restorations團隊沒有保留黑色的塑料門板，而是連座椅一起重新裝飾了一遍，并安裝了防滾架。內(nèi)飾是由Nesic Upholstery團隊基于70年代大眾經(jīng)典的格紋風(fēng)格，運用真皮材料打造，營造出那個時代的美學(xué)風(fēng)格。這比直接更換一套原廠座椅的效果要好得多。JH Restorations的主理人還提到，在他們那個地區(qū)，道路法規(guī)是嚴(yán)禁公路行駛的車輛安裝防滾架的，所以他們設(shè)計了一種可以完全拆卸的防滾架。

這臺Celica的外觀不像SEMA上大多數(shù)展車那樣光鮮亮麗，更沒有表面的透明清漆。相反，JH Restorations團隊保留了原廠的黃色油漆，只是清理了表面，讓車身變得干凈。并且他們還讓Brightworks Auto Art幫忙處理出一種具有風(fēng)化效果的獨特質(zhì)感，讓人不禁想要觸摸一下。

另外，JH Restorations團隊還在翼子板上增加了Edelbrock在70年代的標(biāo)志。在前臉部分，你還會發(fā)現(xiàn)一些光滑和做舊的JH Racing標(biāo)志。靠近側(cè)裙的地方還能夠隱約看到這臺車所有的贊助商標(biāo)志，但是為了配合這臺Celica“完美老化”的外觀，所以它們非常的黯淡。

細節(jié)是決定一臺改裝車能否脫穎而出的關(guān)鍵，并且JH Restorations為了保持這臺車的特殊質(zhì)感而做了許多讓人驚訝的工作。我甚至都懷疑他們是不是豐田Celica的制造廠。當(dāng)然，這是一句玩笑話，畢竟JH Restorations還擅長打造皮卡，hot rod，肌肉車等等。不過，他們的這臺豐田絕對配得上所有的贊美。

圖片及視頻來源：

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