近日，據(jù)外媒透露，豐田汽車于2021年1月15日提交了一份申請標(biāo)有Celica字樣的"汽車及其結(jié)構(gòu)部件"的文件。也就是說，豐田在美國重新申請了"Celica"的商標(biāo)命名權(quán)。

說起Celica，不得不提起它的前輩，豐田的2000GT。作為汽車界的后來者，豐田起初是靠模仿起家的。

而豐田2000GT也吸收了眾家之長，外形上也凸顯了那個時代汽車造型的巔峰設(shè)計。

不過，因為過高的成本和售價，2000GT在三年左右的時間里，僅僅生產(chǎn)了337輛，也讓這臺車成為了頂級經(jīng)典車之一。

2000GT之后，豐田便著手開始設(shè)計一款更加親民便宜的車型。于是Celica就此正式上線。1970年10月，代號為A20第一代Celica正式在東京車展上亮相，并很快上市。

第一代Celica采用了前置后驅(qū)布局，裝備了一臺1.6升直列四缸引擎。整體造型則吸收了較多美系Pony Car的特征，使得第一代Celica有著濃郁的時代烙印。

隨著第一代Celica在市場上有了不錯的反響之后，豐田于1978年推出了第二代Celica，代號為A50。此時的Celica依然有著非常明顯的美式風(fēng)格。

第二代Celica在日本市場提供1.6L、1.8L、2.0L三種引擎，而北美市場則提供了一臺2.2L的自吸引擎。

第三代Celica則在80年代初誕生，在這一代，Celica迎來了它的第一臺代號為3T-GTE渦輪增壓引擎的車型--Celica GT-T。

于是，憑借這臺引擎的出現(xiàn)，豐田帶著Celica走上了WRC的征戰(zhàn)之路，并在幾年時間內(nèi)獲得了8次分站賽冠軍。

經(jīng)過7代的傳承，Celica不再更新。但Celica在豐田汽車的歷史上，絕對留下了濃重的一筆。

值得一提的是，現(xiàn)如今大火的豐田Supra和銷量極佳的Camry，也是從Celica剝離出來的，也是Celica的嫡傳子孫。只不過，它倆當(dāng)時叫Celica Supra和Celica Camry。

隨著豐田此次重新請出Celica，我們不妨大膽猜測，能打著這個名號重出江湖的，要么是一臺高性能跑車，要么是豐田未來一個全新的電動車車型。

而根據(jù)豐田章男這幾年在運動車型上的持續(xù)發(fā)力，不僅推出了略帶情懷的86車型，還復(fù)活了曾經(jīng)的"牛魔王"。

面對電動化的趨勢，以及眾多車企砍掉高昂的賽車、性能車領(lǐng)域的大趨勢下，豐田更是不遺余力的推出GR高性能系列。

更重要的是，剛剛完成對斯巴魯收購的豐田，加上Celica，未來的豐田真的值得那些喜歡汽車運動車迷們的期待。