除了奔馳這個(gè)汽車“發(fā)明者”之外，還有一個(gè)品牌，同樣享有此等榮譽(yù)，那便是福特，作為世界上第一條汽車流水生產(chǎn)線，福特品牌堪稱業(yè)界傳奇，而其也是占據(jù)了世界汽車產(chǎn)業(yè)巨頭的神壇，在08年金融危機(jī)的時(shí)候，福特成為了美國三大汽車巨頭中唯一沒有依靠國家救助而走出危機(jī)的車企，然而這樣一個(gè)頭頂光環(huán)的品牌，在中國的銷量卻是不盡人意的。好在福特臨危強(qiáng)勢(shì)發(fā)力，隨著全新福克斯Active、新銳界ST/ST-Line以及新款金牛座的輪番轟炸，在今年11月，福特品牌的銷量有所好轉(zhuǎn)，而不久后全新緊湊級(jí)SUV銳際也將面向廣大消費(fèi)者，該車的到來將幫助福特攻打國內(nèi)A+級(jí)SUV市場(chǎng)，并且從尺寸上來看，其比CR-V、RAV4榮放等主流車型更具優(yōu)勢(shì)，或許能為福特帶來一場(chǎng)及時(shí)雨。

此前長安福特表示，在未來三年將投放至少18款新車型，當(dāng)然上述的銳際是其中之一，而中大型SUV探險(xiǎn)者同樣也被納入其中。近日，國家工信部曝光了關(guān)于國產(chǎn)版福特探險(xiǎn)者的申報(bào)信息，新車將于2020年上市。

從外觀上來看，新車與海外版車型基本保持一致，前臉倒梯形的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部采用了橫向鍍鉻裝飾，兩側(cè)的大燈與之緊密相連，于此同時(shí)上下方的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)也更加粗壯，使得整個(gè)前臉看上去格外霸氣，車身側(cè)面則延續(xù)了方正魁梧的造型，除此之外還加入了些許線條進(jìn)行勾勒，以彰顯肌肉之感，而尾部方面，新車并未做出太過激進(jìn)的變化，整體風(fēng)格較為簡(jiǎn)潔，尾燈輪廓分明，點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高。尾部的中央還加入了鍍鉻飾條，使得整個(gè)設(shè)計(jì)不顯單調(diào)。

內(nèi)飾方面雖然此次申報(bào)信息中沒有顯示，但預(yù)計(jì)和海外版車型出入不大，不得不說新一代探險(xiǎn)者的內(nèi)飾做了不少改革，有了全液晶儀表、大尺寸中控屏以及旋鈕式換擋設(shè)計(jì)的加持，令整個(gè)內(nèi)飾科技感爆棚，也更符合當(dāng)代中國消費(fèi)者的胃口。

至于動(dòng)力方面，根據(jù)申報(bào)信息顯示，國產(chǎn)探險(xiǎn)者將搭載2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為203kw，百公里綜合油耗為8.7L。此外傳動(dòng)方面預(yù)計(jì)會(huì)搭載10AT變速箱，而3.0T車型在未來也有大概率會(huì)推出。

相比之下，國內(nèi)中大型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)顯得稍微緩和一些，拋開價(jià)格昂貴的豪華品牌車型以及初來乍到的自主品牌車型，消費(fèi)者的可選性其實(shí)并不大，合資車型更是少的可憐，這也是大眾途昂和豐田普拉多能夠長期制霸的關(guān)鍵所在，而隨著昂科旗的強(qiáng)勢(shì)加入，國內(nèi)中大型SUV市場(chǎng)的斗爭(zhēng)似乎逐漸拉開，而探險(xiǎn)者選擇此時(shí)國產(chǎn)，雖然看上去像是一次跟風(fēng)，但事實(shí)上是對(duì)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的一次升級(jí)。從產(chǎn)品層面來看，國產(chǎn)探險(xiǎn)者的車身尺寸達(dá)到了5075*2020/2004*1778mm，軸距為3025mm，這無疑比在售的昂科旗、普拉多以及途昂等車型更具優(yōu)勢(shì)，倘若未來的國產(chǎn)探險(xiǎn)者能在價(jià)格上做到更有誠意，那么開拓市場(chǎng)的機(jī)會(huì)就更大了。

【寫在最后】

對(duì)于中國消費(fèi)者來說，探險(xiǎn)者并不是中大型SUV領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)選擇，價(jià)格便是最大的障礙，而對(duì)于福特來說，目前旗下的SUV產(chǎn)品在中國市場(chǎng)的表現(xiàn)也不太盡人意，是需要像全新探險(xiǎn)者這樣具有代表性和成功歷史的車型來重新打開市場(chǎng)、建立口碑的，由此可見國產(chǎn)探險(xiǎn)者的到來是很有必要的。