美國大片里，當女主角、無辜路人或者整個世界遇到危機，總有那么一個超越正常人體型，渾身肌肉的大塊頭大佬，手持幾十公斤班用機槍，在壞人群中來個七進七出，拯救世人于水火之中。
似乎是這種習慣于這種救世主的思路，在長安福特品牌力重建期，福特將品牌重心壓在了大塊頭SUV車型上。銳際、銳界兩款SUV不錯的產(chǎn)品力不僅成功將消費者的注意力拉了回來，也讓長安福特逐步找回了市場節(jié)奏。在長安福特重回正軌的關鍵期，福特再度投下了一個重磅炸彈，日前，長安福特正式披露了旗艦SUV車型探險者即將國產(chǎn)的消息，新車將在6月正式與大家見面。7座SUV在中國市場是有爭議的車型。其實其爭議主要是許多品牌在4米8的主流車型中，強行塞下7座，讓7座SUV成為了不舒適、空間尷尬、不實用的代名詞。但是，將7座放到車長到到5米的SUV上，這樣的大7座SUV將真正具備實用價值。如果再加上更高的性價比，那么距離爆款可能并不遠。這或許就是長安福特在品牌重建的關鍵期將探險者引入國產(chǎn)的邏輯。那么，福特探險者真的有爆款的潛力嗎？我認為完全有可能。國產(chǎn)版探險者原汁原味的保留了美版車型的霸氣外觀。前臉大尺寸六邊形進氣格柵，一體式的矩陣式LED大燈組，加上厚重的下包圍，力量感十足。而且根據(jù)申報信息顯示，該車提供8種前格柵可選，包括ST版、ST-Line版本。車身線條基本為水平方向延伸，肌肉線條剛健，讓這輛尺寸達到5m的大SUV不僅不會顯得呆板，反而更顯高大威猛。在尺寸上，探險者的車身長寬高為5075mm/2004(2020)mm/1778mm，軸距為3025mm，車內(nèi)空間只要設計不出大差錯，相信覺得不會讓大家失望。動力方面，探險者基于林肯飛行家同款的福特CD6后驅平臺打造，搭載福特最新的2.3T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率276馬力，預計匹配10速手自一體變速箱。福特探險者無疑是時下中大型SUV領域里非常優(yōu)秀的一款車型。歷經(jīng)30年五代車型的洗禮，探險者在全球收獲超過800萬臺銷量，常年穩(wěn)居美國中大型SUV銷量榜首，足以證明其實力。至于能不能滿足中國消費者口味，那就要看長安福特如何細心營造內(nèi)飾氛圍與配置的附加值了。憑良心講，參考對標的昂科旗和途昂，探險者在核心產(chǎn)品力上是具有一定優(yōu)勢的。
探險者在最核心的尺寸上，相比更大尺寸途昂、昂科旗，在軸距、車長上都更勝一籌，更不用說和漢蘭達對比了。更長的軸距和車身，在車內(nèi)空間的打造上必然具有顯性優(yōu)勢。
在動力上，全系搭載擁有276匹馬力、410N·m扭矩2.3T發(fā)動機的探險者，也領先于大部分配置中采用2.0T發(fā)動機的途昂與昂科旗。根據(jù)目前長安福特的定價水平，我們不妨大膽預測一波：國產(chǎn)后探險者有望將價格下探到30萬元以內(nèi)。如果福特希望以親民價格為首發(fā)攻勢的話，推出兩驅車型，也許會讓價格進一步下探。不可否認的是，在2019年之前，長安福特長時間處于新品停滯、錯判市場形勢的局面中，選擇力推中國消費者不認可的三缸產(chǎn)品，不僅讓長安福特銷量失速，更損害了長安福特的品牌形象。長安福特想要重回合資一線，在如今競爭如此不樂觀的市場態(tài)勢下，憑借福睿斯、?？怂埂⒁砘⑦@樣的“老三樣”已經(jīng)不現(xiàn)實。構建更強大、更具有吸引力的產(chǎn)品矩陣才是重構品牌力的最好方式。具有巨大市場容量，且比轎車更具有市場增量潛力的SUV車型是最合理選項。隨著探險者的上市，長安福特將在SUV車型領域形成翼博、翼虎、銳際、銳界、探險者，從小型SUV到中大型SUV的完善產(chǎn)品陣容。長安福特已經(jīng)成為合資品牌中，在國產(chǎn)SUV車型產(chǎn)品層次最完善的品牌之一。在SUV車型持續(xù)大熱、消費者嘗鮮意愿更強烈的市場態(tài)勢下，長安福特此前在SUV領域的投入，能夠更有效率的轉化為切實的銷量，并以SUV車型優(yōu)秀的產(chǎn)品力與產(chǎn)品口碑幫助長安福特重新建立品牌口碑，補上長安福特的品牌短板。雖然探險者定位的中大型SUV市場容量并不大，但是對于福特品牌來說探險者作為旗艦產(chǎn)品，其產(chǎn)品優(yōu)秀的形象能夠有效幫助長安福特在SUV領域建立良好的品牌形象。對福特加強在SUV領域品牌效應和口碑，具有良好的作用。隨著福特進入2.0時代，中國市場的獨立運營將會讓福特中國帶來更大的靈活性，打造更適合中國市場的產(chǎn)品線。福特正以產(chǎn)品力為基礎，重構品牌力，為福特品牌在中國市場復蘇提供有力支撐。從當下的回暖趨勢與市場聲量來看，長安福特密集的SUV攻勢已經(jīng)初步呈現(xiàn)了成效。而福特中國的SUV攻勢不止長安福特。福特在中國市場的另一個合資品牌江鈴福特，也在著力構建SUV板塊，打造出了具有相當不錯的市場吸引力的產(chǎn)品。江鈴福特旗下的領界、領界EV以及撼路者都在各自細分市場取得了不錯的成績。雖然距離重回一線合資品牌依然有一段距離，但相信隨著福特持續(xù)發(fā)力，智能網(wǎng)聯(lián)、本土化、產(chǎn)品力構建的持續(xù)加深，隨著產(chǎn)品結構的完善、品牌服務體系的重新構建，福特已經(jīng)步入正軌之中。當然，想要重新在銷售端爆發(fā)，短時間內(nèi)并不是一個容易的事情，只有將品牌持續(xù)正面導向，細細打造品牌的良好口碑，才會有逆襲的機會。品牌力強勢，正是當下日系品牌逆勢上揚的關鍵，作為美系標桿的福特何時才能扳回一局？我們暫且在探險者上搏一把吧。
