對于SGM而言,相繼推出的雪佛蘭開拓者、別克昂科旗和凱迪拉克XT6在豐富了各個品牌產(chǎn)品線的同時,又明確劃分了在國產(chǎn)中大型7座SUV市場中的定位,其中處在中間階層的別克昂科旗無疑是被最看好的
在國產(chǎn)中大型SUV市場中,豐田漢蘭達(dá)無疑是守擂的一方,而打擂的一方從福特銳界、Jeep大指揮官到馬自達(dá)CX-8、本田冠道都沒能撼動這顆中大型SUV的常青樹。與其最接近的或許到目前為止只有大眾途昂,而別克則把打擂的重?fù)?dān)交到了昂科旗手上。
有人說,別克昂科旗來的有些晚,但如果你仔細(xì)觀察,昂科旗的英文名—Enclave,同名同姓于之前進(jìn)口的昂科雷,只不過后者屬于進(jìn)口車型,而前者是純正的“首款國產(chǎn)中大型SUV”。
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從進(jìn)口到國產(chǎn),昂科雷到昂科旗,別克能否用全新的旗艦產(chǎn)品去挑戰(zhàn)那棵中大型SUV的常青樹,我?guī)е@樣的疑問開啟了這次短暫的試駕之旅。
很多人把自己的愛車當(dāng)成移動的家,尤其是中產(chǎn)階級白領(lǐng),他們希望獲得如同在家一般的靜謐和舒適,讓疲憊的身軀得到緩解。
而當(dāng)我坐進(jìn)這臺昂科旗之后,我相信這臺車所營造的豪華感足和舒適程度足可以讓勞累一天的和緊張的心情瞬間得到釋放。何為豪華感?在這臺昂科旗的車內(nèi),并沒有所謂名貴的材料堆砌,更多能看到的是等價的材料加上合理的設(shè)計,在視覺上體現(xiàn)出強(qiáng)烈的沖擊感。
比如:車內(nèi)能觸摸到的地方都是由皮質(zhì)和軟質(zhì)材料所包裹,做工也十分考究;雖然沒有時下流行的超大屏幕,但更加符合人體工程學(xué)設(shè)計;同時集畫面細(xì)膩和功能全面于一身;一些常用的功能都采用實(shí)體按鍵,并且有著不錯的觸感。同時為了突出“旗艦”的身份,別克還在昂科旗身上首次采用了官方所稱的ETRS的按鍵換擋,這樣設(shè)計師就更好的在中控區(qū)域的下方巧妙的偷出一塊兒很好的儲物空間來提高車內(nèi)空間的利用率。
當(dāng)這些很好的融合為一體時,豪華感自然而然也就彰顯出來了。而這種豪華感的營造,我個人認(rèn)為相比于漢蘭達(dá)和途昂的樸實(shí)無華,昂科旗要更勝一籌。
既然定位于旗艦SUV,那么座椅的舒適程度就是重中之重。而如何定義座椅是否舒適,其實(shí)就是結(jié)合著實(shí)際使用場景,通過更合理的人體工程學(xué)去打造。
昂科旗的座椅正式基于大量的乘客身材比例數(shù)據(jù),并結(jié)合主觀實(shí)測評價來打造,從而在實(shí)際體驗(yàn)過程中有著不錯的包裹性和支撐性,在長時間駕駛中帶來的是更為舒適的體驗(yàn)。
而后排的座椅在實(shí)際體驗(yàn)中相比于前排座椅更加偏硬,這樣的設(shè)定在主流的中大型SUV里并不多見,而我所說的偏硬并不是指它會帶來不舒適的乘坐感受,相反更為寬泛的調(diào)節(jié)角度和更加合理的人體工程學(xué)設(shè)計,讓我更加愜意的享受這次試駕旅程。
與此同時,車內(nèi)的配置同樣對的起旗艦SUV的稱號,頂配版本配備的第二代高清流媒體內(nèi)后視鏡支持普通模式和流媒體一鍵切換;HUD抬頭顯示、配備ANC主動降噪的14揚(yáng)聲器BOSE音響、5mm厚度的標(biāo)準(zhǔn)聲學(xué)夾層玻璃等都是豪華、科技配置的體現(xiàn)。![]()
而這些都是漢蘭達(dá)和途昂不曾帶給我的體驗(yàn)。
在我試駕昂科旗之前,我是持有懷疑態(tài)度的,畢竟一臺接近2噸重的車用一臺237Ps、350N·m的2.0T發(fā)動機(jī)能否很輕松的帶動。
在開起來之后,我很快打消了這樣的疑慮。起步初段,得益于通用對這臺Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)深厚的調(diào)校功底,起步帶來的是更加輕盈的感受,線性而不突兀。
在中后段,與自家9速自動變速箱良好的匹配,動力響應(yīng)也十分迅速,并不會出現(xiàn)乏而無力的感覺。當(dāng)你加速超車時,整套動力系統(tǒng)明顯能理解駕駛者的意圖,降檔的響應(yīng)速度很快。
而對于底盤和懸架的調(diào)教上,別克也有著自己獨(dú)到的見解,他們會在操控和舒適間取一個平衡點(diǎn),在保證一定操控的同時又提供了不錯的舒適性,這點(diǎn)對于旗艦SUV還是十分重要的。
同時結(jié)合著四種不同的駕駛模式選項(xiàng),來自動調(diào)節(jié)動力輸出、換擋邏輯、驅(qū)動狀態(tài)的設(shè)定。
與別克家族的車型一樣,昂科旗的線條設(shè)計流暢且大氣,骨子里透露出美式風(fēng)格,但與此同時又融入了一些新元素。
不曾見到的Matrix矩陣式LED分體式大燈十分大膽的運(yùn)用在昂科旗身上,上半部分的別克標(biāo)志性展翼日間行車燈與下半部分26個獨(dú)立照明分區(qū)和3種智能照明模式的燈組巧妙結(jié)合在一起。
當(dāng)然一些傳統(tǒng)的元素也不會丟失,中網(wǎng)上的別克家族式飛翼鍍鉻飾條與車尾貫穿尾部的鍍鉻飾條相呼應(yīng),以此拉伸車輛的視覺寬度。
而這樣的設(shè)計很適合這種旗艦SUV,昂科威的氣場也完全能駕馭。
人無完人,車無完車,每款車多多少少都會有些缺點(diǎn)存才其中。
首先昂科旗的中控雖然有大量的實(shí)體按鍵,但在8英寸中控屏右邊還是存在觸控式按鍵,當(dāng)然我并不是說觸控按鍵不好,只是在這臺車上的觸控按鍵缺乏一些反饋,如果加入震動提示效果會更好一些。中控面板采用大量的鋼琴烤漆面板,雖然看上去簡潔,但更容易成為指紋收集器,同時在陽光的照射下,反光效果更加明顯,尤其是電子排擋處。
不知道是不是新車還處于最后調(diào)校的階段,剎車的腳感明顯偏硬,這樣的調(diào)校我只是在一些超跑和賽車上見過, 而家用屬性的車子還是頭一次遇到。
對于SGM而言,相繼推出的雪佛蘭開拓者、別克昂科旗和凱迪拉克XT6在豐富了各個品牌產(chǎn)品線的同時,又明確劃分了在國產(chǎn)中大型7座SUV市場中的定位,而處在中間階層的別克昂科旗無疑是被寄予厚望的那一位。
從此次簡短的試駕體驗(yàn)來看,昂科旗不辱使命,更為豪華的內(nèi)飾、更加豐富的配置、更從容的駕駛感受和更舒適且符合人體工程學(xué)的座椅都是值得稱贊的。
官方售價在29.99-37.99萬的昂科旗的產(chǎn)品實(shí)力不容小覷,截止發(fā)稿時,雖然還不清楚具體配置,但它的售價和其表現(xiàn)必定是中大型SUV市場中的攪局者。但話又說回來,對于消費(fèi)者來說,在這個中大型SUV的市場中,更多有競爭力的車型出現(xiàn)于人于己都一件好事兒,所以不用刻意糾結(jié)誰會打敗誰這一說兒,您說對吧。【END】