大家好，我是左手畫(huà)個(gè)龍，右手畫(huà)一道彩虹的陳主癲。

2019年快過(guò)完了，在總結(jié)今年的汽車(chē)界大事的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)三缸機(jī)是一個(gè)繞不開(kāi)的話題。隨著福特、通用、本田這些大品牌大量使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在如果你揣著10萬(wàn)元去買(mǎi)車(chē)，大概率總會(huì)在候選名單上寫(xiě)上一兩款使用三缸機(jī)的車(chē)型。

這個(gè)時(shí)候，你身邊大概總會(huì)有一兩個(gè)“老司機(jī)”使勁地告訴你，三缸機(jī)不能買(mǎi)??！

你要問(wèn)為什么不能買(mǎi)啊？

他們會(huì)給你豎起三個(gè)指頭：

“三缸機(jī)動(dòng)力弱、振動(dòng)大、不耐用?。?/span>”

之前我只能從理論上去反駁這種過(guò)時(shí)的觀點(diǎn)，不過(guò)，今天我可是拿到了實(shí)錘的證據(jù)了。

這證據(jù)就是一臺(tái)經(jīng)過(guò)了16萬(wàn)公里外加100小時(shí)蹂躪的吉利繽瑞200T的發(fā)動(dòng)機(jī)。

簡(jiǎn)單說(shuō)明一下，這臺(tái)繽瑞是吉利的內(nèi)部測(cè)試車(chē)輛，所以這16萬(wàn)公里的里程并不是在日常用車(chē)條件下達(dá)成的，而是“高溫高寒高原”的極限路試。而最后的100小時(shí)側(cè)是將發(fā)動(dòng)機(jī)拆下來(lái)放在臺(tái)架上，以全油門(mén)全負(fù)荷的狀態(tài)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)100小時(shí)。

打個(gè)不是太恰當(dāng)?shù)谋确?，這就好比讓一個(gè)人用越野跑的方式跑完一個(gè)全馬，然后再讓他用百米跑的強(qiáng)度跑上十分鐘，最后再看看他的心臟有沒(méi)有出問(wèn)題。

結(jié)果怎么樣呢？

如果你一看到技術(shù)術(shù)語(yǔ)就頭疼，那我直接告訴你吧：假如說(shuō)以前的三缸機(jī)是不成熟的大哥大，現(xiàn)在的三缸機(jī)就是先進(jìn)的智能手機(jī)了，完全不用擔(dān)心。現(xiàn)在你可以跳過(guò)下面的正文，直接拉到文末看個(gè)小彩蛋：我給你準(zhǔn)備了價(jià)值幾千元的干貨哦。

想多了解一下現(xiàn)代三缸機(jī)的朋友們，我們就按照“傳說(shuō)中”三缸機(jī)的三大問(wèn)題來(lái)說(shuō)明吧。

三缸機(jī)動(dòng)力弱？

我們用數(shù)字來(lái)說(shuō)話，繽瑞這臺(tái)1.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出是最大功率100kw、峰值扭矩205N·m，這不但是同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)里面是最大的，甚至比一些更大排量的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)（比如大眾現(xiàn)在使用的1.2T）。

即使經(jīng)過(guò)了16萬(wàn)公里+100小時(shí)的蹂躪后，繽瑞這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率衰減了0.4%、扭矩衰減了0.8%，（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是衰減不高于5%），它依然比當(dāng)前市場(chǎng)上所有其他品牌的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)要強(qiáng)，嗯，還包括大眾的1.2T（老板：你能不黑大眾嗎？）

其實(shí)這里我覺(jué)得還有點(diǎn)待商榷的地方，不過(guò)先放一下，留到文末的小彩蛋再一起說(shuō)。

但不管怎樣，我們都可以確定，現(xiàn)在的三缸機(jī)動(dòng)力一點(diǎn)都不弱，包括本田、福特、通用的1.0T三缸其實(shí)都有超過(guò)2.0L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平。

三缸機(jī)抖動(dòng)大還吵？

很多人想象中的三缸機(jī)就是一首《野狼Disco》——又搖又吵。

以前的三缸機(jī)確實(shí)是這樣的，因?yàn)槿齻€(gè)汽缸的結(jié)構(gòu)注定了它轉(zhuǎn)起來(lái)不平衡，會(huì)出現(xiàn)一定頻率的“左搖右擺”。

既然結(jié)構(gòu)上有不平衡，我們給它做到平衡不行嗎？

當(dāng)然可以??！只不過(guò)這就要有額外的成本，而以前的三缸機(jī)就是為了省成本做出來(lái)的，所以工程師不做而已。

現(xiàn)在做三缸機(jī)的品牌其實(shí)都通過(guò)額外的手段去抑制三缸機(jī)的先天抖動(dòng)，讓它表現(xiàn)出無(wú)限接近四缸機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順度。

而吉利就選擇了成本比較高的平衡軸，而且因?yàn)樗麄兊墓こ處?/span>太了解中國(guó)消費(fèi)者對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和噪音的抗拒，所以還做了很多額外的功夫，甚至還發(fā)明了十一項(xiàng)提高這個(gè)繽瑞這個(gè)三缸機(jī)NVH表現(xiàn)的專利。

結(jié)果是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)甚至比一些調(diào)得不好的四缸機(jī)還穩(wěn)，但制造成本也要比某些四缸機(jī)還要高。

給大家看看吉利動(dòng)力總成研究院的一個(gè)小房間，這個(gè)叫“動(dòng)力總成本消音實(shí)驗(yàn)室”，關(guān)上門(mén)之后這里只有20分貝，一根針掉到地上都能聽(tīng)得清清楚楚。吉利的工程師們就在這里不斷地改進(jìn)繽瑞整個(gè)動(dòng)力總成的NVH，直至調(diào)出不輸給所有合資品牌車(chē)型的成績(jī)。

但有點(diǎn)可惜的是我沒(méi)能感受一下那臺(tái)跑了16萬(wàn)公里的繽瑞的平順性如何，不過(guò)現(xiàn)場(chǎng)有幾臺(tái)跑了三萬(wàn)多公里的繽瑞200T，我們通過(guò)立一塊一毛兩個(gè)硬幣的方法驗(yàn)證了它的發(fā)動(dòng)機(jī)平順性。

點(diǎn)火，轟油門(mén)到4500rpm，開(kāi)空調(diào)壓縮機(jī)，關(guān)空調(diào)壓縮機(jī)，熄火。整個(gè)過(guò)程下來(lái)，兩個(gè)硬幣依然是屹立不倒。

我只想說(shuō)三個(gè)字，穩(wěn)如狗。

三缸機(jī)不耐用？

這是一個(gè)天大的誤會(huì)，我們現(xiàn)在回頭看看以前的三缸機(jī)，像夏利的0.8L、Smart的0.9L、QQ的1.0L等等，其實(shí)論耐用度跟四缸機(jī)沒(méi)有差別，只不過(guò)是這個(gè)三缸機(jī)本身是真的抖，所以機(jī)腳膠只要有一點(diǎn)點(diǎn)老化就會(huì)更加抖，讓人覺(jué)得發(fā)動(dòng)機(jī)好像有問(wèn)題。

不過(guò)這樣子說(shuō)很多人還是不相信，所以這臺(tái)繽瑞就只能通過(guò)“犧牲”自己，把心給掏出來(lái)一證清白。

經(jīng)過(guò)16萬(wàn)公里的“三高”環(huán)境里程，再加上100小時(shí)不間斷的100%負(fù)荷臺(tái)架試驗(yàn)，如果這臺(tái)三缸機(jī)的設(shè)計(jì)有什么先天缺陷，那么這個(gè)強(qiáng)度的測(cè)試足夠讓它暴露出來(lái)了。

結(jié)果當(dāng)工程師把這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)大卸八塊之后，我們見(jiàn)到的是跟全新發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有很大差別的一堆零件。

當(dāng)然，認(rèn)真看的話磨損還是有的。但公平地說(shuō)，這些磨損在任何形式的發(fā)動(dòng)機(jī)上都會(huì)出現(xiàn)，所以這臺(tái)三缸機(jī)的耐用度也是不用擔(dān)心的。

分分鐘幫你省一臺(tái)大哥大的干貨

前面我提到吉利這回的測(cè)試方法有待商榷，是指發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試工況。一年跑16萬(wàn)公里，平均下來(lái)一天也要跑四百多公里，也就是說(shuō)測(cè)試車(chē)不會(huì)有太多我們最遇到的城市擁堵工況的測(cè)試。

那么這個(gè)性能那么好，同時(shí)還燒92號(hào)汽油的1.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)時(shí)間在市區(qū)行駛會(huì)不會(huì)有積碳從而堵塞直噴系統(tǒng)的情況呢？

負(fù)責(zé)這次拆解的吉利汽車(chē)動(dòng)力研究院發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目總監(jiān)張育春先生很有信心地表示，不用擔(dān)心的，因?yàn)榧谠O(shè)計(jì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候已經(jīng)充分考慮到這個(gè)情況，而且然后發(fā)動(dòng)機(jī)自身的運(yùn)作機(jī)制就帶有積碳自清潔的能力。

而比起積碳，反而是一些用戶在用車(chē)時(shí)使用任何的燃油添加劑或機(jī)油添加劑，這種做法更值得擔(dān)心。因?yàn)檫@些發(fā)動(dòng)機(jī)在推出市場(chǎng)之前就在臺(tái)架和實(shí)車(chē)上做了各種工況的測(cè)試，確保可以長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定地工作，而用戶一旦使用了添加劑，就等于是讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于沒(méi)有被測(cè)試過(guò)的狀態(tài)，那么它的耐用度和穩(wěn)定性就，嗯，聽(tīng)天由命了。

這個(gè)建議適用于所有品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以大家記住“珍惜發(fā)動(dòng)機(jī)，遠(yuǎn)離添加劑”吧。

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