撰稿人 | 向陽花

攝影 | 向陽花

福特福睿斯上市多年，已經(jīng)用實(shí)際銷量證明了自己國民家轎的實(shí)力。

一年前，筆者試駕了搭載1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的頂配車型，各方面感覺都很好，可是真正買福睿斯的消費(fèi)者，其心思大多都不會(huì)放在1.0T車型上。相比之下，搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的款型不僅更實(shí)惠，而且銷量也更大，特別是改款后的2019款車型，全系搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，在拉低售價(jià)的同時(shí)，配置并沒有減少。

作為改款車型，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)開起來感受如何？和1.0T車型有哪些區(qū)別？和這改款福睿斯親密接觸兩天后，筆者發(fā)現(xiàn)，除了動(dòng)力稍有不同外，其他方面還是那個(gè)味。

1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)并不遜色1.0T

此次改款，福睿斯全系保留了搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，取消了1.0T渦輪增壓車型。但相比之下，之前1.0T車型最大馬力128匹，最大扭矩170Nm，這臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力122匹，最大扭矩158Nm。雖說動(dòng)力上不如1.0T，但從參數(shù)來看，差別并不是很大，而且對(duì)于這個(gè)級(jí)別的家轎來說，6匹馬力在實(shí)際駕駛中的差別也并不明顯。

而且，值得一提的是，這臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，特別是在輕量化方面做了全新的設(shè)計(jì)，比如缸體和缸蓋均為鋁質(zhì)，大大減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)自身重量，為燃油經(jīng)濟(jì)性做出了貢獻(xiàn)。同時(shí)運(yùn)用雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，帶來更優(yōu)的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，并降低了二氧化碳排放，官方百公里油耗為5.7L。

對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，大家關(guān)心的首要問題是抖動(dòng)控制水平。打著火之后坐在車?yán)?，抖?dòng)非常輕微，就體感層面來說，它的抖動(dòng)在可承受范圍內(nèi)。駕駛過程中，時(shí)速10公里以下時(shí)，你能感受到細(xì)微抖動(dòng)，但速度起來之后，平順性就好多了。

其實(shí)，在如今入門級(jí)家轎市場(chǎng)，越來越多的車型搭載3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)相對(duì)已經(jīng)成熟，而且三缸機(jī)并不意味著廉價(jià)和技術(shù)含量低，所以完全沒必要對(duì)三缸機(jī)嗤之以鼻。

只不過，相比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，三缸機(jī)在怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速普遍偏高，這輛1.5L福睿斯怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在900-1000轉(zhuǎn)。

動(dòng)力方面，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)雖然基礎(chǔ)排量只有1.5L，但城市開起來比較輕快。特別是油門初段響應(yīng)靈敏，動(dòng)力輸出挺積極，整體印象比較活躍。行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本保持在1700-2000轉(zhuǎn)，這時(shí)想超車或中途再加速，也不感覺吃力。換個(gè)說法就是，發(fā)動(dòng)機(jī)一直保持著精力充沛的狀態(tài)，只要踩下油門，它就能讓你感受到動(dòng)力輸出，整個(gè)發(fā)力過程干脆且連貫。

本以為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只是初段調(diào)校靈敏，中后端屬于肌無力，但實(shí)際上，在80km/h以后的再加速過程中，你同樣可以感受到動(dòng)力輸出從背后推著你，這一點(diǎn)確實(shí)讓我感到驚喜。而到了高速，即使是110km/h巡航，此時(shí)深踩油門，你依然可以感受到持續(xù)的后勁，只不過相比80km/h時(shí)要弱一些，畢竟排量只有1.5L，能有這樣的表現(xiàn)已經(jīng)很出乎我的預(yù)料了。

S擋運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)將轉(zhuǎn)速保持在2000-2500轉(zhuǎn)之間，此時(shí)動(dòng)力輸出比D擋更亢奮，開起來也更順暢，這樣的調(diào)校不僅讓這輛家用車動(dòng)力更澎湃，而且也給這輛樸實(shí)的家用車增加了一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)個(gè)性。

得益于6速手自一體變速箱，整個(gè)行駛過程中都達(dá)到了AT變速箱該有的平順性。盡管變速箱反應(yīng)偏佛系，降擋不算積極，但好在平順性得到了保障，沒有出現(xiàn)心煩的抖動(dòng)和頓挫。

據(jù)悉，福睿斯在用上這臺(tái)變速箱之后，使得這套小排量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成，動(dòng)力提升了20%，以個(gè)人的感覺來說，這輛搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的福睿斯，開起來不論平順性還是動(dòng)力輸出水平，主觀感受都要比之前那臺(tái)1.0T車型好不少。在取消1.0T車型的情況下，1.5L車型有這樣的表現(xiàn)，可以說相當(dāng)爭(zhēng)氣了。

在隔音方面，福睿斯延續(xù)了改款前車型的優(yōu)點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)控制不錯(cuò)，在城市行駛時(shí)關(guān)上車窗，外界大部分噪音也能被隔絕在窗外。

值得一提的是在開啟車窗時(shí)，福睿斯針對(duì)中國消費(fèi)者開車喜歡打開車窗的習(xí)慣，進(jìn)行了開窗風(fēng)噪的優(yōu)化處理——通過對(duì)車輛外后視鏡及其與車身連接部位的巧妙設(shè)計(jì)，很大程度地消除了震顫噪聲，減少了駕駛時(shí)常見的開窗風(fēng)噪。 

空間配置依舊是亮點(diǎn)

福睿斯車身尺寸為4587/1825/1490mm，軸距為2687mm，從數(shù)據(jù)上來看，這只是緊湊型轎車的主流水平，但通過座艙布局和座椅的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，福睿斯前后排乘客的空間還是相對(duì)比較寬裕的。

比如，前排座椅包裹性很好，即便長(zhǎng)途行駛時(shí)，腰背也能很好得貼合椅背，減緩了長(zhǎng)途駕駛中的疲勞；頂配車型配備的座椅記憶功能，不僅可以根絕不同駕駛員坐姿一鍵調(diào)整，而且駕乘便利性和適用性也得到了提升。

此外，在配置方面，無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、8英寸中控屏幕、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡、后視鏡折疊、自動(dòng)開關(guān)前大燈功能、感應(yīng)式雨刮、自動(dòng)恒溫空調(diào)、PM2.5高效空氣過濾器等功能，在這輛頂配車型上均有配備。要知道，這個(gè)款型目前終端售價(jià)也就不到10萬元，性價(jià)比顯而易見。 

『 最后說說 』

此次福睿斯改款，雖然全系取消1.0T車型，只提供1.5L自然吸氣車型，但通過試駕發(fā)現(xiàn)，在性價(jià)比方面1.5L車型是真的高，配置豐富，動(dòng)力在滿足家用的同時(shí)還能給你帶來一些小激情。最關(guān)鍵的是，自動(dòng)檔車型全系9.08萬-11.68萬的售價(jià)，不得不說，作為一款國民家轎，福睿斯此次改款后，性價(jià)比更加突出。

10萬元的預(yù)算，福睿斯會(huì)不會(huì)是你的選擇？歡迎留言告訴我們。

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