這是汽車觀AUTOVIEW的第44篇文章

繼去年10月中期改款上市后，6月11日，長(zhǎng)安福特推出了2019款福睿斯?；蛟S是由于變化不大，這次新款福睿斯的上市很低調(diào)，甚至連新車發(fā)布會(huì)都沒有。對(duì)于一款2014年底上市的車型來說，現(xiàn)在也已經(jīng)到了這一代車型的產(chǎn)品生命末期。時(shí)代已經(jīng)不同，曾經(jīng)的銷量輝煌還歷歷在目，還能否重返巔峰？

 01 

矩陣優(yōu)化配置升級(jí)

據(jù)悉，此次上市的2019款?？怂梗谘永m(xù)老款車型產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，對(duì)車型矩陣進(jìn)行了優(yōu)化，由原來的5款車型精簡(jiǎn)為4款車型，只保留了1款手動(dòng)擋車型和3款自動(dòng)擋車型，全部為1.5L排量，依然采用的是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，價(jià)格也進(jìn)一步下探，售價(jià)區(qū)間為7.98萬元-11.68萬元。

其中，長(zhǎng)安福特針對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買需求最高的中配車型——悅享型進(jìn)行了配置升級(jí)，新增了氙氣大燈、日間行車燈、自動(dòng)恒溫空調(diào)、一鍵啟動(dòng)和定速巡航等，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升。

動(dòng)力方面，2019款福睿斯搭載的是滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的1.5升Ti-VCT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90千瓦， 峰值扭矩152牛.米，匹配6速Select ShiftTM自動(dòng)變速箱或6速手動(dòng)變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、AGS進(jìn)氣格柵主動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)。除了燃油經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)，還有5年或20萬公里發(fā)動(dòng)機(jī)超長(zhǎng)質(zhì)保計(jì)劃。

 02 

實(shí)力被嚴(yán)重低估？

作為長(zhǎng)安福特旗下的銷量主力車型，福睿斯最早于2014年12月上市，該車定位為入門級(jí)緊湊型三廂車，比“兄弟”?？怂箖r(jià)位略低，競(jìng)品車型有雪佛蘭科魯茲、一汽-大眾寶來、上汽大眾朗逸等。

福睿斯是福特Escort概念車的量產(chǎn)版車型，其上市后取代的是已停產(chǎn)的?？怂谷龓?jīng)典版。2017年3月，福睿斯曾經(jīng)歷過一次改款，當(dāng)時(shí)新車僅對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了小幅升級(jí)；2018年10月，長(zhǎng)安福特推出中期改款福睿斯，在原有1.5L排量的基礎(chǔ)上新增了1.0T排量，發(fā)動(dòng)機(jī)由四缸變?yōu)槿住?/p>

自上市后，福睿斯迅速成為了長(zhǎng)安福特的銷量“一哥”。2015年，福睿斯以214362臺(tái)的銷量殺入中國(guó)轎車市場(chǎng)銷量前十；2016年堪稱福睿斯最高光的一年，該車當(dāng)年累計(jì)銷量達(dá)296867臺(tái), 同比增長(zhǎng)38.49%，月銷量一度超過了3萬臺(tái)；2017年，福睿斯銷量雖有小幅下降，但表現(xiàn)依然十分出彩，并以285029臺(tái)的銷量在轎車排行榜上位居第8。

2018年，在中國(guó)車市整體銷量遭遇同比下滑的形勢(shì)下，福睿斯也未能幸免。不過，該車依然取得了151509臺(tái)的銷量，穩(wěn)居長(zhǎng)安福特旗下車型銷量TOP1，是排名第二的?？怂逛N量的兩倍還多。

有數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，福睿斯累計(jì)銷量為13721臺(tái)，月均銷量超3000臺(tái)。如果對(duì)比之前巔峰時(shí)期的銷量，這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)無疑會(huì)讓人感覺被嚴(yán)重低估了。

當(dāng)然，或許有人會(huì)把福睿斯銷量下滑的原因歸結(jié)為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。但觀車君認(rèn)為，在提倡環(huán)保的大環(huán)境下，要想滿足越來越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車廠家推出小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已是一種必然的趨勢(shì)。

隨著技術(shù)的進(jìn)步，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的性能以及對(duì)抖動(dòng)、噪音的控制已今非昔比。其實(shí)，只要看看只有1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的凌派如今每月銷量過萬臺(tái)就知道，消費(fèi)者對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的接受程度還是比較高的。

 結(jié)語 

在車市競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)處于白熱化且新車頻出的時(shí)代，久未換代的福睿斯對(duì)于消費(fèi)者的新鮮感和吸引力下降，實(shí)屬正常。但不可否認(rèn)的是，福睿斯絕對(duì)算得上是一款成功的車型，曾經(jīng)的銷量輝煌已能說明一切。即使它最巔峰的時(shí)代已經(jīng)過去，但在產(chǎn)品力升級(jí)后，現(xiàn)在的它依然值得出手。

基于福特的造車功力，在入門級(jí)緊湊型家轎市場(chǎng)，福睿斯無論是價(jià)格、品質(zhì)還是實(shí)用性都在同級(jí)競(jìng)品中具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力。畢竟，10萬元以內(nèi)就能買到一款整體質(zhì)感不錯(cuò)的合資品牌家轎，本身就是一件性價(jià)比很高的事情。或許，想要重回銷量巔峰，福睿斯只需要來一次徹底一點(diǎn)的換代變革。