如果拿雷克薩斯的歷史和奔馳、寶馬相比，那它簡直就像個小弟弟，但歷史短并不代表實力弱，在豪華車領(lǐng)域，憑借著不俗的外觀表現(xiàn)和造車?yán)砟?，如今也有了比肩BBA的實力。

　　1993年，雷克薩斯在成功推出大型豪華房車、中小型房車與雙門跑車之后，推出了第一代GS車型，這是雷克薩斯進(jìn)軍中型豪華轎車的重拳產(chǎn)品，事實證明，這臺車也讓雷克薩斯收獲了不少好評。

　　寶馬有M、奔馳有AMG，那雷克薩斯呢？也許很多車迷并不知道，其實雷克薩斯也有高性能部門--“F-Sport”，這個名字誕生于日本富士賽道FUJI SPEEDWAY，其中“F”象征著極速、高性能與賽道基因。不過，雷克薩斯擁有F版本的車型并不多，GS F算是一個，但若你要想在路上見到它，難度并不低，這樣的車子，注定是少數(shù)人的選擇。

　　和寶馬M5、奔馳AMG E63和奧迪RS7等競爭對手更注重追求動力不同，GS F更注重車主的駕駛體驗感和汽車的整體性能。5.0升V8自然吸氣引擎讓不少車迷感到興奮，而原廠467馬力的強大輸出在更低的整車重心和更好的車體剛性下，更讓駕駛者有不同于以往雷克薩斯的駕駛體驗。

　　說實話，雷克薩斯旗下大多數(shù)車型第一眼給人的感覺就是優(yōu)雅，標(biāo)志性的雷克薩斯紡錘形中網(wǎng)更給人一種極強的視覺沖擊力，而今天分享的這臺稀有的GS F更是如此。

　　從外觀就可以看出，車主并不是一個高調(diào)的人，車身顏色沿用了原廠車漆顏色，但若是仔細(xì)品味，你還是可以在它身上找尋到充滿性能風(fēng)味的部件，全車大部分改件都使用了TOM'S Racing產(chǎn)品，比如TOM'S出品的碳纖維后視鏡蓋、翼子板裝飾、B柱以及后擴散器等等，對于一臺高性能車型，車上擁有再多的碳纖維部件都不會讓人覺得突兀。

　　為了更好的操控，車主為愛車上身了一套RS-R絞牙減震，而行走方面則是一套百搭的Volk Racing的TE37 Ultra Saga輪圈，數(shù)據(jù)方面為前19x9.5J，后19x10.5J，與之匹配的輪胎為前255/35R19，后275/35R19的米其林Pilot Super Sport輪胎。

　　盡管改了GReddy排氣，但低調(diào)的車主并不會隨便在路上炸街，更不會突然的漂移甩尾，因此如果有幸在路上遇到，你也很難發(fā)現(xiàn)這其實是一臺比普通F Sport還要多兩個氣缸以及150馬力的GS F。因此，忠告一則：千萬不要在路上隨便挑釁任何一臺車，因為你永遠(yuǎn)不知道它的實力有多強。

　　內(nèi)飾方面，鮮艷的紅色座椅一下子就調(diào)動了駕駛者的情緒，碳纖維方向盤、碳纖維波棍頭也一如既往的保持低調(diào)的運動風(fēng)，不過最值得一提的卻是那個低調(diào)的TOM'S一鍵啟動按鈕，在一按之間，就可以肆意啟動一臺性能猛獸，相當(dāng)有意思。

　　談及未來的改裝計劃，車主也已經(jīng)有了相當(dāng)明確的清單，比如碳纖維隔熱罩、鈦合金的螺栓、卡扣及頭段等等，當(dāng)然了，作為TOM'S的忠實粉絲，這些部件或許依然會是TOM'S的產(chǎn)品。

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圖片/ Superstreetonline

作者/ OneX

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