繼年初后，一汽夏利高管再現(xiàn)集體“出走”。

日前一汽夏利官方發(fā)布公告表示，公司已收到包括董事長在內(nèi)的多位高級(jí)管理人員的辭職報(bào)告。其中，原公司總經(jīng)理田聰明、原公司副總經(jīng)理兼生產(chǎn)制造總監(jiān)于世慶、原公司財(cái)務(wù)控制總監(jiān)韓庭武、原公司人事行政總監(jiān)王建生因工作需要不在公司擔(dān)任任何職務(wù)。

據(jù)悉，上述高級(jí)管理人員辭職后不在公司擔(dān)任任何職務(wù)，將在公司與南京博郡新能源汽車有限公司合資成立的天津博郡汽車有限公司任職。

同時(shí)，14日公司再發(fā)公告表示，在本月12 日公司召開的第七屆董事會(huì)第二十三次會(huì)議上，審議通過了聘任胡克強(qiáng)先生為公司總經(jīng)理的議案。值得注意的是，現(xiàn)任總經(jīng)理胡克強(qiáng)，在今年年初之際以副總經(jīng)理一職向公司提出辭職，隨后擔(dān)任公司職工代表監(jiān)事、黨委副書記、紀(jì)委書記、工會(huì)負(fù)責(zé)人。

事實(shí)上，這也并非是一汽夏利在今年的首次高級(jí)經(jīng)理“大出逃”。今年1月，公司發(fā)布公告顯示，原董事長王國強(qiáng)、董事會(huì)原董事畢文權(quán)，以及原副總經(jīng)理胡克強(qiáng)、金敘龍、肖錦東、歷偉均向公司提出辭職，理由與本次一樣，均由“工作變動(dòng)”作為表述。

而在此次提出辭職的四人當(dāng)中，有三人是在1月的高官“換血”中被推至位的。分別是于世慶、韓庭武及王建生。

今年來，屬于一汽夏利公司的動(dòng)作不算少數(shù)。先是年初包括原董事長等6月高管出走，隨后便是因入不敷出而轉(zhuǎn)讓的無效資產(chǎn)，在今年9月，一汽夏利又與南京博郡新能源汽車有限公司簽署 《股東協(xié)議》，共同設(shè)立合資公司天津博郡汽車有限公司。

在本月初，一汽夏利發(fā)布停牌公告，稱收到一汽股份通知，其中涉及上市公司重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)。本次重組后，一汽夏利大股東將產(chǎn)生變更，由一汽股份轉(zhuǎn)為中國鐵路物資股份有限公司。根據(jù)公告可得出，此番重組完畢后，一汽夏利將正式成為中鐵物晟的“上市工具”，在近年來經(jīng)營不善而導(dǎo)致的接連變賣后，一汽夏利最終被中國一汽踢出局，淪為上市空殼。

由此可見，公司連年經(jīng)營不善，使其內(nèi)的高管頻繁換動(dòng)，在不足一年其內(nèi)接連跳槽。值得注意的是，此番辭職的四位高級(jí)經(jīng)理，將在天津博郡汽車有限公司任職，而天津博郡汽車正是一汽夏利在今年9月與南京博郡新能源汽車有限公司成立的合資公司。

今年9月，一汽夏利與南京博郡成立合資公司，其中一汽夏利以整車相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)及負(fù)債作價(jià)5.05億元出資獲得19.9%的持股比例，南京博郡則以現(xiàn)金方式出資20.34億元，獲得合資公司80.1%的持股比例。

根據(jù)一汽夏利最新公告顯示，11月20日一汽夏利與南京博郡合資成立的天津博郡汽車有限公司已取得營業(yè)執(zhí)照。據(jù)了解，合資公司成立后，博郡iV6將作為首款產(chǎn)品在一汽夏利天津基地投產(chǎn)。該車是博郡汽車目前亮相的首款轎跑SUV，于今年4月的上海車展正式開啟預(yù)售。另一旗艦SUV iV7也于上海車展亮相，但新車預(yù)售時(shí)間和量產(chǎn)情況目前皆未披露。