為了改一臺CB，他拆了一臺川崎和鈴木
如果你問玩摩托車的人“他們?yōu)槭裁聪矚g摩托車”時，幾乎大部分的回答無非兩種速度或者自由，而當談到標志性的賽車機器時，很少有人不被60年代早期“本田”（HONDA）車隊的魅力或連勝戰(zhàn)績所折服的。
那個時候，本田車隊基本主宰了世界各地的賽道，不論是勝是敗，它們紅色和銀色的戰(zhàn)車以及戰(zhàn)袍已經(jīng)被無數(shù)的車迷崇拜和仿效。邁克·拉弗森（Mike LaFountain）就是那些深愛著本田賽車的車迷之一，他從17歲開始就對修理、改裝各種老式摩托車感興趣了。
2006年，邁克·拉弗森成立了Raccia Motorcycles公司，專門針對本田的量產(chǎn)版賽車進行改裝。最近，拉弗森找到了一輛產(chǎn)自于1977年的本田CB550，他想把它改造成本田RC181那樣的車，但絕不會模仿 。 “ 我一直都對整個本田RC系列著迷，在我眼中RC181是最完美的，沒有之一 ?！?nbsp;邁克·拉弗森說。
這輛本田CB550四缸發(fā)動機非常接近于上世紀60年代的500cc GP發(fā)動機，但由于底盤設計的問題卻使得這款車長期以來無法成為一款真正的運動摩托車。
拉弗森要做的第一件事就是要解決這個問題：他從CB550的車架上切下來一段鋼管，僅剩到30%左右的原始車架，然后按照雙搖籃車架的設計把新的鋼管與車架焊接起來，這樣的做法已經(jīng)在GP賽車上得到了很好的驗證。
鈴木（Zuzuki）GT750的4LS鼓式剎車器配合CB750的前叉完成主要的制動功能，后輪使用經(jīng)過改裝的、漂亮的本田CB77的鼓式剎車器完成其余的制動功能。
色彩柔和的、藍灰色油箱用的是川崎（Kawasaki）KZ1000R的，看上去充滿了藝術(shù)設計感。
精致的賽車式座椅被棕色的皮革包裹，窄窄的前擋泥板同樣被漆成藍灰色緊緊貼著前輪，四出一的排氣管被漆成亞光黑色……
日本四大車廠的“經(jīng)典”差不多都被拉弗森用到了這臺機器上，看上去樸素而和諧，古典又真實，從造型到風格絲毫沒有脫離日本車的主題，就連那些“CB系”的鐵桿迷們都一直在好奇這個華麗的作品是如何完美地融合在一起的。
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