1978年，本田搞出個(gè)六缸“神物”——CBX1000令世界嘩然，有人贊嘆有人喜歡，可也有人撇撇嘴撂下一句“也沒啥嘛，不就是缸多了點(diǎn)嘛……”就走了，川崎（Kawasaki）就屬于后者。

       為啥這么說？人家有資本嘛！！

       一來這川崎貌似從來都沒服過本田，一直有“將其斬于馬下而后快”的想法；二來人家做的“玩意兒”也確實(shí)不含糊，與本田明里暗里的較量中似乎也從未落于下風(fēng)。

       好吧~~~

       一樁樁一件件的事實(shí)在那兒擺著呢，不妨一起來看看~~~

       1968年，本田在東京車展上首次發(fā)布了四缸車CB 750，此舉令川崎的設(shè)計(jì)師大吃一驚，因?yàn)樗麄兡菚r(shí)候也在研究自己的750cc直列四缸車——頂置凸輪軸（OHC）、67匹馬力、最高時(shí)速200公里/小時(shí)、四出四排氣、前盤式制動(dòng)器……這些設(shè)計(jì)和CB 750幾乎完全一樣！

       CB 750的出現(xiàn)徹底打亂了川崎的步驟，于是他們放棄了750cc的構(gòu)想，轉(zhuǎn)而研發(fā)更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。1971年，903cc的發(fā)動(dòng)機(jī)在美國(guó)研發(fā)成功，并于1972年完成了9600公里的公路測(cè)試以及賽車場(chǎng)的賽道測(cè)試，當(dāng)時(shí)該車被命名為Z 900。

       1972年，川崎將這臺(tái)Z 900帶到了德國(guó)科隆車展正式發(fā)布，并重新命名為Z1！

       Z1的表現(xiàn)可謂驚人，就連本田都承認(rèn)它是“功能最強(qiáng)大、速度最快、技術(shù)最好、細(xì)節(jié)最精致、設(shè)計(jì)最令人興奮的摩托車”。也可以說Z1改變了川崎和本田各自的時(shí)代，開辟了通往未來的道路。

       這一把PK，雖然本田占了先機(jī)，但川崎勝在后來居上。本田對(duì)這把小敗也是不服的呀，畢竟好歹也是老大總不能就輕易就把這頭把交椅給讓出去啊，所以1978年就用CBX 1000宣示了自己的地位。

       說實(shí)話，川崎這時(shí)候覺著有點(diǎn)鬧心了，怎么總是比人家晚一步呢？

       實(shí)際上，川崎在1977年就將Z1的903cc擴(kuò)大到了1015cc，馬力提高到85匹（8000轉(zhuǎn)/分鐘），扭矩從73牛米（7500轉(zhuǎn)/分鐘）增加到6500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)的81牛米，相應(yīng)的車型就命名為Z 1000（美國(guó)為KZ 1000）了。

      但那個(gè)時(shí)候正值全球的摩托車市場(chǎng)大熱，歐日美各個(gè)廠家都在推出自己的新車型，而Z 1000在這其中就屬于“撒人（車）堆里就找不著”的那種，所以川崎必須要整一款新車才能脫穎而出！

       1979年，全新的KZ1000 MKII 問世了！

       和Z 1000相比完全不一樣了吧？

       雖然仍然采用的是直列四缸四沖程1015cc的發(fā)動(dòng)機(jī)，但動(dòng)力已經(jīng)是今非昔比——8000轉(zhuǎn)/分鐘輸出94匹馬力，在7000轉(zhuǎn)/分鐘擁有86牛米的扭矩，最高速度可達(dá)208公里/小時(shí)（130英里/小時(shí)），完成1/4英里（約400米）只需要12.1秒！

       四根排氣管在車身底部匯合后一左一右分布在兩側(cè)，看上去毫不張揚(yáng)，但如果一旦點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)所爆發(fā)出來的咆哮聲是無(wú)法掩蓋的，川崎的設(shè)計(jì)師是這樣說的：“與安靜的本田不同，我們這個(gè)寶寶不太容易安撫，不過它最多也就180分貝而已啦！”。

      KZ1000 MKII的前叉采用液壓伸縮式的，后輪是阻尼式雙彈簧減震器，無(wú)論是普通道路還是賽道都可以應(yīng)對(duì)自如，并且軸距縮短到了1485毫米，這樣的轉(zhuǎn)彎操控性能會(huì)更好。

       前輪是兩個(gè)240毫米單活塞卡鉗剎車盤，后輪是一個(gè)250毫米雙活塞卡鉗剎車盤，這樣的配置才是安全的基本保障。

      說了這么多，千萬(wàn)別以為KZ1000 MKII主要是靠性能活著，才不是！人家是憑顏值吃飯的！

       和Z 1000“圓滑”的造型截然不同，KZ1000 MKII完全是棱角分明的！

       線條硬朗的油箱、三角形的側(cè)護(hù)板、方形的車尾翼……甚至連尾燈都是方的！再加上啞光黑色的發(fā)動(dòng)機(jī)，這些都讓KZ1000 MKII具有了獨(dú)特的“硬漢”氣質(zhì)和極高的可辨識(shí)度。

       性能好顏值又高，這樣的車誰(shuí)又能拒絕呢？！

       這不，也正因?yàn)檫@樣的“硬漢”風(fēng)格造型就吸引了模型廠家專門為它出品了1:12的合金模型，剛才您看到的就是了，哈哈。

       說到這款模型我要特別提一下，今天的它可不再是德國(guó)迷你切（Minichamps）的了，它是由日本的模型品牌“Wits”出品的，看上去也挺精細(xì)的對(duì)不對(duì)？

       “Wits”這個(gè)牌子的摩托車模型基本是以本田、鈴木、川崎等日本品牌為主，模型的合金量較少所以份量較輕，如果您對(duì)模型手感份量的要求比較高的話這個(gè)牌子可能不是最佳選擇。

      另外這個(gè)牌子的做工車款之間差異較大，有的制作很精細(xì)，但有的就差強(qiáng)人意了。

       不過沒關(guān)系，有我在前面給您蹚道兒呢，您踏踏實(shí)實(shí)的~~~