我一直認為買了什么車，就相當于選擇了哪種生活，比如買了探歌和科雷繽可以過歐式生活，買軒逸和H6可以過中式生活，買漢蘭達和探界者可以過美式生活，女生買CR-V也可以過美式生活（美國CR-V車主有6成是女性），買飛度和C-HR是日式生活……總之，選車時的任何糾結，可能都是因為當事人不知道自己想要什么樣的生活。

除了生活方式以外還有些更具體的指標也很有趣，比如有些人想要經典汽車，那這款車至少要保證十年都不會過時，比如1998款沃爾沃S80，2003年的馬自達6，2008年的森林人，它們的設計到現(xiàn)在都沒怎么落后。現(xiàn)在看，可能新V60或者CT5有這樣的魅力。

經典汽車有他自己的標準，那么正義汽車的標準，一定以是否能“名載史冊”為準的。不過在327批工信部新車目錄上，“正義”的標準比較隨意。

因為這個世界正義很少，妖孽很多。

新一代長安福特探險者

一般人可能不會注意到，中國汽車市場的純正美式SUV很好賣的。反而是很多不純正的雖然掛著美國牌子但并不受人歡迎，像大指揮官這種就是一例，而漢蘭達和途昂這種掛著外牌的純正美式SUV就很受歡迎，還有探界者也在中美兩地賣得很好。昂科威不算特別純正，但好歹是一個廠子的，所以在中國也很好賣。

那么，如果我們碰到一款真正純正的、美國牌子的美式SUV呢？一款代表美利堅探險精神的汽車，美式生活的標志性工業(yè)品，廣泛應用于美警的公務執(zhí)行以及民眾的日常生活。探險者出入哥倫比亞特區(qū)，也在西雅圖的公路巡邏。

從一開始，全新一代探險者就顯現(xiàn)出和途昂這類橫置咸魚不一樣的氣質，縱置2.3T發(fā)動機最高可輸出203kW，匹配10速自動變速箱。配置有TITANIUM，有PLATINUM，有ST-Line，有電鍍7幅葉20英寸輪轂，一切都充滿了純正美國汽車的魅力，從頭到尾從上到下沒有一絲破綻，滿臉寫著無敵。

但說來說去，售價依然是人們最關心的問題，這也直接決定了探險者這車成功與否。畢竟這個領域的汽車，不是每一款都擁有凱迪拉克那般正義的定價。

長安林肯飛行家

跟探險者一同國產的還有同平臺的林肯飛行家——一款在美國5.1萬美元起售的豪華SUV。全系標配美國利馬工廠生產的3.0T發(fā)動機，比探險者重了300kg。結果國內進口的60多萬售價，國產版大概低10萬？也可能低15萬以上。

而定價將會決定飛行家的對標對象是凱迪拉克XT6還是雷克薩斯RX。

小鵬P7

公布預售價一個月后，小鵬P7登上了工信部目錄。與此同時這部車的信息也一同公布。

單電機車型峰值功率196kW，可以搭配大電池組為P7提供650km的NEDC續(xù)航，這也讓它在2019年純電中續(xù)航排名第三——第一名是長續(xù)航的Model S。196kW的電機有兩個供應商：精進電機和方正電機。但額定功率不算高，只有80kW。

雙電機由前120kW和后196kW組成，可以想象這個版本會有嗷嗷叫的加速能力。令人意外的是，P7這車不算很重，4880mm長度和1896mm的寬度，再配上2998mm的軸距說明能放下大容量電池。但是！單電機的車重卻不到兩噸，最低配甚至只有1.8噸多！雙電機也就2.06噸而已，可以看出小鵬P7必然有非常厲害的輕量化技術加持。

總之，雖然結合定位和預售價來看，P7前景不一定好。但這不重要，我們這個市場最缺的是正義，特別是自己人造的正義汽車。我們期待它的動態(tài)表現(xiàn)。

奧迪Q3 Sportback & 中期改款奧迪A4L

最近的奧迪好像做什么都缺一點點的感覺，比如新Q3的尺寸已經可以杠CR-V了，但氣質上就是差那么一點點，可能是長度，可能是后懸長度——但人們多半并不想要更陡峭的D柱。

新A4L如你所見，都挺好，輪轂造型很好看，明明是中期改款，卻大幅度動了側面的腰線，看起來更有質感和層次，尾部的細節(jié)也有較大的改動?？蛇€是差那么一點點，我朋友的評價是前臉像個A3。

奔馳現(xiàn)在很迷茫，奧迪現(xiàn)在的想法是？

全新大眾Viloran

當初別克可能覺得胖頭魚GL8太長了所以在新一代GL8稍微縮了點長度，然而在目錄中看到5.3米長的Viloran，不看實車誰都無法想象這車有多大。

有一點很搞笑的是，GL8的頂配輪轂也才18英寸，而Viloran這個車達到了20英寸，全系235mm的胎寬。

▲高配使用235胎寬的20英寸輪轂

▲低配使用235胎寬的18英寸輪轂

不過油耗很低，2.16噸的大車身只有8.0L/100km的工信部油耗，比GL8低半升。

蔚來ES8

雖然外觀沒變，但新ES8用上了新的驅動電機，以前前后雙電機都是240kW，加速嗷嗷叫/續(xù)航短到不敢開暖氣，新車申報了160kW/240kW的雙電機，能耗的問題會有所改善，傳說中容量高達104kWh的電池組也會裝上去。

最早的是70kWh可以跑355km，84kWh的時候是425km，那么104kWh可以跑多少？550km？

可以期待一下。

領克06

這套1.5T以及插電式混動大家都不陌生，領克06車子不大，跑起來肯定嗷嗷叫。

好，現(xiàn)在我們要梳理一下吉利-領克-沃爾沃這幾個看起來差不多的SUV究竟是什么輩分。

BMA平臺有個繽越，后來吉利可能覺得繽越太寂寞所以搞了個ICON，同樣是BMA平臺的ICON和繽越還不一樣，因為吉利給ICON裝上了E型多連桿后懸架?，F(xiàn)在，面前這款領克06雖然看起來是XC40類似物，但關系似乎和ICON更近些，因為都是BMA平臺，而且06的尾部能看出用的是獨立后懸。

已知，在平臺定位上，CMA平臺是高于BMA平臺的。由此可得BMA的06的價位不會比CMA的02更高。

那么：ICON如果和繽越一個價格的話，你選誰？

本田凌派混動

沒有意外的1.5 i-MMD雙電機混動，最早用在新一代音賽特和Clarity PHEV上，1.5L發(fā)動機和i-DCD的1.5一樣，總體結構跟2.0 i-MMD差不多，支持高速直連。在凌派上的油耗也是沒有意外的4.0L/100km。

但有個信息很重要，因為看來本田已經下決心要在國內推1.5混動了，發(fā)動機和電池都已經國產，這意味著——

明年上市的全新一代飛度將會搭載這套1.5 i-MMD混動系統(tǒng)！

起亞K3純電版

韓國人對新能源的反應是真的快，在菲斯塔EV上可以做到490km的NEDC續(xù)航，在新K3 EV上則裝上了56.5kWh的大電池，驅動電機最大功率135kW，車重1.6噸。按照韓系車的傳統(tǒng)藝能，此車多半會有一個競爭力極強的售價。

把這車算“正義”一定是因為我心地善良。

—————好了，正義到此結束—————

豐田奕澤純電動版

這款車的保密一直做得很嚴，這是我第一次知道這車的相關參數(shù)。

看看，1.78噸夠重的啊，NEDC續(xù)航應該和純電的UX差不多，都在400公里左右。最大輸出功率150kW的電機算是夠用的，代號4KM的電機由AW(蘇州)汽車零部件有限公司制造，動力電池供應商沒有意外，依然是生產混動電池的新中源負責。

價格估計不便宜。

大眾途岳純電動版

我從來沒想過奕澤EV會有對手……

▲車重1.64噸，電機最大輸出功率100kW，最高車速150km/h

上汽MAXUS G50插電混動版

上汽集團的插電式混動車一般都用1.0T或1.5T的汽油機，但G50有個不同的地方是：它的汽油機是來自通用的LIY型1.3T發(fā)動機。

寶駿E300

雖然不像能挑起人們購買欲望的樣子，但這可能是這幾個小車里最靚仔最正常最正義的。

反正比以前的E100/200更像個車了，尺寸和smart差不多，但看起來氣質不輸smart，如果中國有特色小車，就應該是這個樣子！

但如果你要覺得這車人畜無害就錯了，根據(jù)目錄的信息，E300有一些選裝件很嚇人。比如：駕駛輔助系統(tǒng)。

裝個ACC自適應巡航+車道中央保持實現(xiàn)Level 2級別的那種駕駛輔助系統(tǒng)？在這車上？認真的？

▲電機最大輸出功率29kW

仔細看了下，E300確實有一個攝像頭……這說明E300至少支持緊急制動和車道偏離預警。

第二排是單人座椅，看起來會很痛苦的樣子，然而也是選裝件。

這意味著，如果你以后在路上見到有第二排的E300，思考一下他選裝的理由，然后送他一個悲傷的眼神吧。

最后，上汽很愛出口，如果把這玩意扔到日本市場，和豐田小電動競爭，我覺得是有戲的！@上汽集團 

▲高配E300

楓葉牌小汽車

其實是康迪的，原型是遠景X3純電版。

不把這車算妖孽是因為還有更妖孽的。

零跑T03（02）

▲說來奇怪，以前這車叫T03，但目錄圖片上寫的是“02”

▲這車最良心的地方是寧德時代的電芯

不把“求求你做個人吧”這句話送給上面的小汽車是因為還有這種東西的存在。

像極了國機智駿GC2！

巧的是，國機智駿也有一個小跑車，你說這個世界是多么的奇妙?。?/p>

凌寶牌小汽車

忍住。

之前有御捷馬大量上目錄的先例，所以這種東西出現(xiàn)在目錄上并不是稀奇事。

而且這個老年代步小汽車用了前后雙電機，姑且對人類社會有一絲貢獻，所以我們不能把它算妖孽。

真正的妖孽是：

PSA你在搞什么……

文｜坂道

圖｜網(wǎng)絡