文| 騰三毛

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日前，在深圳舉辦的OPPO未來科技大會上，“5G驅(qū)動融合的未來”主題論壇環(huán)節(jié)時，OPPO CEO陳明永表示，OPPO的未來定位將是一家科技公司，而不只是手機公司，而他自己也一直在思考做汽車這件事情。

這一表述讓與會人員心里一驚，難道……不過隨后陳永明接下來的表述，讓大家捏了一把汗。

“智能手機只是OPPO服務用戶的載體，未來不僅是OPPO，整個行業(yè)將不會再有純粹意義上的手機企業(yè)。”陳明永說，“我們要么不做，要么會做自己擅長的事情，而不是自己打造汽車。如果未來十年汽車行業(yè)都做不好汽車，OPPO可能會做汽車，但目前來看還沒有這個可能。”

從現(xiàn)實情況看來，陳明永之所以沒有選擇貿(mào)然進軍汽車行業(yè)，原因其實遠不止他說的那么簡單。

▌市場“紅利”不再

近十年來，國內(nèi)新能源汽車之所以如火如荼，與政府的高額補貼不無關(guān)系。不過即便如此，目前的新能源汽車銷售占比仍然偏低，今年1-10月，新能源乘用車銷量累計89.5萬輛，僅占乘用車市場銷售總量的4.82%。

隨著今年6月起相關(guān)部門對新能源汽車補貼的大幅削減，該市場的整體銷量開始快速下跌。7月-11月，新能源銷量跌幅逐步擴大，分別同比下降3.8%、21.7%、34.8%、46.0%和45.4%，其中10月/11月近乎腰斬。銷量連續(xù)狂跌之下，網(wǎng)上也出現(xiàn)了“新能源汽車這條路還能否走得通”的疑問。

值得一提的是，新能源汽車主要以運營車輛和私家車為主，但私家車銷售占比只有一半左右。根據(jù)保監(jiān)會交強險數(shù)據(jù)，2019年1-10月新能源乘用車累計上險量占總量的52%；這意味著，運營車輛及其他用途的新能源車，占比已高達48%。而當出租車、網(wǎng)約車替換成新能源車的節(jié)奏完成，市場便出現(xiàn)飽和，需求快速下降，從而傳遞到銷售終端。從這個角度看，新能源汽車未來的銷量轉(zhuǎn)機仍不明朗，2020年春節(jié)后，整體市場或?qū)⒏D難。

在這一現(xiàn)狀下，OPPO怎么會入局呢？

▌投入與回報

作為資本高度密集的產(chǎn)業(yè)，造車的必要條件是巨量、穩(wěn)定的現(xiàn)金流。蔚來汽車的李斌曾說，造車的“及格線”是200個億。小鵬汽車的何小鵬感慨道,“以前看別人做車覺得100億太夸張，現(xiàn)在自己跳進來才知道200億都不夠花。”今年上半年，造車新勢力的融資總額超過220億元人民幣，較去年融資總額的122億元人民幣翻了一番，但是這仍舊是杯水車薪。

蔚來汽車在4年間已經(jīng)虧損超過了300多億元人民幣，這對于很多人來說可能是難以想象的。以至于后來李斌將摩拜和易車網(wǎng)的股份都交割了出去，來給蔚來“輸血”。在“誰是中國新經(jīng)濟虧損大戶？”的調(diào)查中，蔚來汽車更是位居榜首，成了“新經(jīng)濟虧損之王”。這樣換來的，是剛剛過去的11月，蔚來實現(xiàn)交付量2528臺，今年1-11月交付數(shù)17395臺。這已經(jīng)能夠為其帶來一定的銷售收入，但和它巨大的支出相比卻是差距甚遠。

對于一個全新的汽車品牌來說，需要耗費資金的地方實在是太多太多，研發(fā)新技術(shù)/新車型、建設工廠/生產(chǎn)線、充電站/換電站的建立、拓展銷售渠道、廣告宣傳等等各方面都需要耗費巨額資金。可見，一個全新的汽車品牌并不是一件容易的事情。

即便如此，蔚來在眾多新勢力造車當中仍屬于幸運的，至少在融資規(guī)模、技術(shù)研發(fā)、量產(chǎn)與否等環(huán)節(jié)都走在了前列，而其他還沒有實現(xiàn)量產(chǎn)的品牌，就沒這么幸運了。那么，OPPO如果趟了這攤渾水，看似與賈躍亭一樣故事講得滿滿，最終能否成功上岸還是兩說。

而且，OPPO似乎也拿不出那幾百億。

▌“敲門磚”難找

曾幾何時，一紙整車生產(chǎn)資質(zhì)難倒了眾多新勢力造車品牌，當時中國新能源汽車正處在虛假繁榮的前夜，大規(guī)模的補貼等著跑在前面的新能源車企來“瓜分”，由于申請生產(chǎn)資質(zhì)的車企太多，相關(guān)部門不得不最終限定數(shù)量，對后來者關(guān)上了門。

這其中除了早期的18家直接獲批新能源生產(chǎn)資質(zhì)的車企，后來者只能通過收購和合資解決生產(chǎn)資質(zhì)問題，比如蔚來找了江淮生產(chǎn)，理想收購了力帆，小鵬找到了鄭州海馬，拜騰聯(lián)姻一汽。所以事實上，OPPO想要入局汽車領(lǐng)域，整車生產(chǎn)牌照這個“準生證”也仍然是個難題。

▌“圍城”內(nèi)外，誘惑難擋

從多個角度看，OPPO此時入局都不太合時宜，陳明永的“目前來看還沒有這個可能”的表述，尚屬明智之舉。

而筆者也很替陳總慶幸：幸虧只是說說而已。

然而在生意場又有一句話是這么說的：撐死膽大的餓死膽小的，少了一個做手機的入局，又來了一個做電視機的——創(chuàng)維。近期有消息顯示，創(chuàng)維創(chuàng)始人黃宏生決定在這一市場大干一場，新品牌定名“天美汽車”。

大冬天的，西瓜很貴，吃瓜群眾準備好瓜了嗎？

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