【有車以后 舒適性實測】在什么情況下，你會選擇買一輛MPV？我想很多人的答案都是當(dāng)家里有了孩子，又經(jīng)常帶著家人一起出門的時候，所以乘坐舒適性就成為了很多家庭選擇MPV時的重要考量標(biāo)準(zhǔn)。而GL8能夠常年占據(jù)合資品牌銷量榜首位置，是否也與舒適的乘坐體驗有關(guān)呢？接下來我們通過PT8-120中的舒適性測試來做一個客觀評價。

對車輛舒適性的驗證，我們共設(shè)置了兩個項目： 

一、測試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)

二、實測車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時底盤懸掛的振動情況。

GL8原廠配備的是馬牌CC6系列輪胎，但我們拿到的實測車型后期更換過輪胎，如今使用的是名為ROADX的國產(chǎn)品牌輪胎。

為全面了解不同速度下的噪音情況，我們分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測試。測試時間為下午4點左右，地點在首都機(jī)場第二高速，車流量正常。

實測結(jié)果如下：

 實測車型的行駛里程比較長，發(fā)動機(jī)并不是最佳狀態(tài)，怠速時車內(nèi)能聽到一些發(fā)動機(jī)的噪音，不過行駛過程中，車身對于外界噪音的隔絕是非常不錯的，這款國產(chǎn)輪胎的胎噪聲也不算大，總體來說表現(xiàn)令人滿意。

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個重要指標(biāo)就是底盤濾振性，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了。GL8采用的是前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛，并且全框式副車架是采用4個橡膠套+4個剛性連接點的固定方式與車身相連接，既能保證連接剛度，又能幫助隔絕振動。

為讓振動測試更科學(xué)客觀，同時又方便大家理解，磚叔特意設(shè)計了一套直觀的測試方法。

我們設(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測試3次，以減小誤差。

確認(rèn)胎壓值在合理范圍內(nèi)（一般是2.2bar-2.5bar），我們將GL8的胎壓統(tǒng)一調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)胎壓2.4bar，并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。

實測的GL8里程已經(jīng)比較長了，底盤已經(jīng)不像新車那么緊致了，但它對路面的小顛簸過濾得依然很好，在經(jīng)過減速帶這樣的較大顛簸時，也顯得輕描淡寫似的輕松，車內(nèi)乘坐感受非常舒適。